La saxo 2l 16s kompressor de mecasteph

rôlala mais t'es un vrai furieux!!!! (dans le bon sens du terme!)

Déjà vu et sujet suivi ailleurs depuis bien longtemps.

Comme déjà dit beau boulot et une belle bombe !

Volcanix a écrit:par contre pour le radiateur , tu le passes par ou ?? il ne passe plus avec la pipe d'admission ??

héhé,

a tout probleme, il y a une solution,
j'ai mi un radiateur de saxo diesel, plus un vase d'expenssion, et ça passe, juste, mais ça passe.,
les photos vont suivre.

mecasteph a écrit:

Volcanix a écrit:par contre pour le radiateur , tu le passes par ou ?? il ne passe plus avec la pipe d'admission ??

héhé,

a tout probleme, il y a une solution,
j'ai mi un radiateur de saxo diesel, plus un vase d'expenssion, et ça passe, juste, mais ça passe.,
les photos vont suivre.

ok car on et un peu sur notre fin
vivement le 2eme episode

j'ai modifier le support du bloc ABS pour pouvoir mettre celui de la xsara:


le bloc ABS de la xsara poser a sa nouvelle place :


Et pour pas changer, rien ne va correctement, pas possible de mettre le maittre cylindre de la xsara, car la fixation au mastervac n'est pas la meme, et le mastervac de la xsara ne se monte pas sur la saxo. Mais bon, c'est pas grave, du coup, j'ai fait modifier ces deux petit tuyaux de frein, pour que ça se monte bien:



Ensuite, j'ai fini de vider la saxo pour enlever ce qui restait du faisceau d'origine pour pouvoir y mettre celui de la xsara:


Bon voila, une bonne partie de prise de tete recommence, tout les fils q'uon voit la, et y en a q'une partie, il faut tous les mettre dans la saxo:


La povre xsara se fait dépouiller:


Donc, j'ai commencer par sortir le fasiceau moteur que j'ai mis en place sur la saxo .


ce qui m'as permis de voir ou je pouvais mettre le calculateur moteur et de faire son support :
et on vois par ailleur le vase d'expenssion de saxo diesel a sa place.


le fasiceau moteur arrive dans l'habitacle, c'est bon, je vais pouvoir attaquer a mettre le faisceau habitacle et continuer a adapter


Voila la premiere saxo avec des clé de xsara


adaptation du compteur de xsara dans le tableau de bord de la saxo;

les 2 blocs compteur: saxo en haut et xsara en bas:


et apres 2 ou 3 petites decoupes bien placées, voici le bloc compteur de xsara en place :


puis, mise en place des ventilo de la xsara dans la face avant de saxo, une chance, le diametre des hélices sont les meme:


et voici ces nouveaux yeux, étant donné que ceux qu'il y avaient dessus étaient tout opaque, et que ceux la sont bien moin chers que des neufs d'origine:


Et pour la suspenssion;
4 amortisseurs Bilstein et 2 ressorts eibach :


et voici mon new radiateur d'eau, pour info, c'est un radiateur pour saxo diesel :


le transfer du faisceau de la xsara dans la saxo:

voici la premiere partie démontée :
C'est la partie qui se trouve derriere le tableau de bord regroupant le bsi et le compartiment fusibles:


Et la deuxieme partie du faisceau habitacle:


j'ai commencé par brancher les feus arrieres, passer une partie du faisceau habitacle arriere et fixer la batterie dans le coffre,donc j'ai pu commencer a remonter une partie de l'interieur .




To be continued ....

hypnotic a écrit:

ok car on et un peu sur notre fin
vivement le 2eme episode

patience .....

gros travail !!!!!

tu as deja fini la caisse et tu mets les tofs au compte gouttes ? ou bien pas encore fini et ca avance au rythme des photos ??

Volcanix a écrit:gros travail !!!!!

tu as deja fini la caisse et tu mets les tofs au compte gouttes ? ou bien pas encore fini et ca avance au rythme des photos ??

Disons que je l'ai monté y a pas longtemps, et aujourd'hui, elle est redémontée pour le montage du compresseur, donc, avant de passer a aujourd'hui directement, je prefers vous faire profiter de toute l'évolution, et je vais pas tout mettre d'un coup, ça serait dommage.

Quel intérêt de monter le faisceau de la xsara??

tout est lié avec le calculo et le moteur et le bsi

wrc a écrit:Quel intérêt de monter le faisceau de la xsara??

et bien tout simplement parce que tout le system d'injection et les calculateur entre la saxo et la xsara n'ont rien a voir, et en faisant comme ça, c'est vraiment beaucoup plus simple, juste une ou deux prises comme pour les feus par exemple a modifier.

ok pas de raisons particulières donc tu pouvais très bien garder que le faisceau moteur ça aurait très bien marcher en modifiant les connexions avec le faisceau habitacle.
Bon courage pour ton projet

wrc a écrit:ok pas de raisons particulières donc tu pouvais très bien garder que le faisceau moteur ça aurait très bien marcher en modifiant les connexions avec le faisceau habitacle.
Bon courage pour ton projet

euh, non, beaucoup de raison au contraire de changer le faisceau, car comme j'ai dit, rien a voir entre saxo et xsara, de plus, le moteur de la saxo est un TU et celui de la xsara un XU, qui plus est , la xsara était muliplexée, dons, besoin de pas mal d'info, et pour le combiné(le compteur), besoin du BSI de la xsara, donc, pour faire bref, pas le choix de remplacé le faisceau, a moin de vouloir se faire chier a mettre une injection programmable et de refaire un faisceau complet pour tout le reste.

Je fut trop impatient d'attendre, j'ai donc cherché un peu le topic original...

Chapeau bas l'artiste, c'est du gros que tu as fait là !

Les 28 premières pages m'ont permis de survivre à 4 heures de TP, merci beaucoup

Smogan a écrit:Je fut trop impatient d'attendre, j'ai donc cherché un peu le topic original...

Chapeau bas l'artiste, c'est du gros que tu as fait là !

Les 28 premières pages m'ont permis de survivre à 4 heures de TP, merci beaucoup

merci,

mais c'est pas bien ça, faut etre patient un peut

mecasteph a écrit:

Smogan a écrit:Je fut trop impatient d'attendre, j'ai donc cherché un peu le topic original...

Chapeau bas l'artiste, c'est du gros que tu as fait là !

Les 28 premières pages m'ont permis de survivre à 4 heures de TP, merci beaucoup

merci,

mais c'est pas bien ça, faut etre patient un peut

Je meurt d'envie de poser des questions, mais j'attends que tu finisse la présentation

Alors dépèche toi un peu

Modification du collecteur d'échappement:
le voici resoudé:






et voila comment passe l'échappement a travers la caisse:


je suis pas tolier pour un sous, mais je trouve que je me suis pas trop mal demerdé pour faire ces deux petite tole bien casse c...ille qui vont cloisoner le passage de l'echappement, manque plus que le dessus qui sera demontable avec un coté:










et la, ba c'est le nouveau passage du cylindre n°4 du collecteur, donc, petite decoupe de la boite de vitesse:


Ensuite, remontage de l'interieur, tout d'abord, le bloc chauffage
qui n'as pas eu besoin d'etre modifié, ça passe pile poil.






apres, ba faut s'attaquer au faisceau habitacle avant avec tout ce qu'il en suis;
le voici en vrac, lool:



BSI fixer !



et la, ba j'ai presque fini de mettre en place le faisceau, je sais, ça fait quelques fils, mais une fois l'interieur remonté, on verra plus rien

Encore une petite modif du collecteur,


et le depart de la ligne avec la sonde lambda; qui sera tout inox bien sur !


voila, le moteur est en place:




la boite passe juste, mais ça passe:


le support moteur inferieur:


le moteur est dons en place, maintenant, il faut tout remonter et adapter, donc modifs pour les durites de refroidissement, puis j'ai posé le radiateur, la face avant et les ventilos;


et de ce coter, ça commence a se remplir, d'ou le pourquoi de la batterie dans le coffre
et encore, la il manque le mastervac et le maitre cylindre de frein


petite vue d'ensemble:


ensuite, me suis attaque au montage des phares, et comme je l'avais dis precedament, celui coter droit a du etre modifier pour que la pompe de direction assistée passe, les povre angel eyes tout neuf, mouhahaha


et voila le maitre a l'oeuvre


voila le pourquoi de cette modif, ça passe tres pret !!!


ensuite, j'ai refais les branchement des feu, puis je les ai monté,




apres tout ça, j'ai remonter le pc avant et mis en place le radiateur d'huile dedans


ah oui, le capot ferne !!!!!


la ligne inox:
sortie habitacle:




premier silencieux:


bon d'accort, c'est pas un intermediaire normalement, mais maintenant, si !


le silencieux arriere:


bon, pour faire simple, les silencieux, n'ont de silencieux que le nom, mouhahaha...


Voila ou j'ai placé la boite a air:


et la , j'ai fais une petite prise d'air frais:


Bon, la aussi, c'est le merdier, j'ai du modifier les biellettes de passage de vitesse et jongler pour que tout passe avec le peus de place qu'il y a :


ça commence a etre bien remplis sous le capot:




modif de la console centrale pour y mettre l'afficheur, le mano de pression d'huile et les boutons du gps de la xsara:


Tableau de bord posé, et pas sans mal, car il y a quelques fil en plus dessous:


Et petit bonus:
http://video.google.fr/videoplay?docid=-2971323564718257248&hl=fr

j'adore les tite flamme héhé

Dis moi, je me posais une question... Comment tu fais pour contrôler que tu ne te plantes pas?
Tu attends d'avoir tout monté? Enfin je veux dire comment c'est possible de vérifier sans être obligé d'attendre d'avoir tout monté?
Et tu as mis combien de temps pour faire déjà tout ça?

mecasteph a écrit:

wrc a écrit:ok pas de raisons particulières donc tu pouvais très bien garder que le faisceau moteur ça aurait très bien marcher en modifiant les connexions avec le faisceau habitacle.
Bon courage pour ton projet

euh, non, beaucoup de raison au contraire de changer le faisceau, car comme j'ai dit, rien a voir entre saxo et xsara, de plus, le moteur de la saxo est un TU et celui de la xsara un XU, qui plus est , la xsara était muliplexée, dons, besoin de pas mal d'info, et pour le combiné(le compteur), besoin du BSI de la xsara, donc, pour faire bref, pas le choix de remplacé le faisceau, a moin de vouloir se faire chier a mettre une injection programmable et de refaire un faisceau complet pour tout le reste.

Quel intérêt de monter le compteur de xsara?

La gestion moteur est indépendante du BSI, au pire des cas un faisceau moteur + boitier de 306 aurait réglé l affaire.

Y avait plus simple

[HS ON]
Heureux de te voir wrc
Ca fait plaisir.
[/HS OFF]

Valou a écrit:Dis moi, je me posais une question... Comment tu fais pour contrôler que tu ne te plantes pas?
Tu attends d'avoir tout monté? Enfin je veux dire comment c'est possible de vérifier sans être obligé d'attendre d'avoir tout monté?
Et tu as mis combien de temps pour faire déjà tout ça?

Ba en fait, pour etre sur de mon affaire, j'ai quand meme beaucoup cogité a l'affaire avant, en prenant des mesures sur d'autre caisse,en faisant pas de recherche aussi et puis arrivé a un moment, faut se lancer. Mais c'est vrai, j'avais aucune certitude que tout se passe bien avant le montage final, mais bon, faut savoir etre joueur et prendre des risques parfois. Et pour faire le montage complet, j'ai mis a peut pres 3 mois.

wrc a écrit:

Quel intérêt de monter le compteur de xsara?

La gestion moteur est indépendante du BSI, au pire des cas un faisceau moteur + boitier de 306 aurait réglé l affaire.

Y avait plus simple

Pour information, ce que tu me dit reviens a la meme chose, car faisceau moteur + boitier de 306 = faisceaux moteur + boitier de xsara, qui plus est, j'allais pas m'amuser a chercher un autre faisceau, étant donné que j'avais deja le meme que celui dont tu me parle.
Et pour le compteur, l'interet est la facilitée, car sinon, il m'aurais fallu refaire tout les branchements.
en plus comme ça, j'ai recup le gps d'origine.
Puis apres, pour le passage au diag, je suis pas emmerdé.
et voila avec quoi j'aurais du m'amuser sinon, deja que je m'en suis pas mal servi, mais c'est pas un qu'il aurait fallu, mais pluisieurs schemas de faisceaux comme celui la:

Pour information, ce que tu me dit reviens a la meme chose, car faisceau moteur + boitier de 306 = faisceaux moteur + boitier de xsara, qui plus est, j'allais pas m'amuser a chercher un autre faisceau, étant donné que j'avais deja le meme que celui dont tu me parle.
Et pour le compteur, l'interet est la facilitée, car sinon, il m'aurais fallu refaire tout les branchements.
en plus comme ça, j'ai recup le gps d'origine.
Puis apres, pour le passage au diag, je suis pas emmerdé.
et voila avec quoi j'aurais du m'amuser sinon, deja que je m'en suis pas mal servi, mais c'est pas un qu'il aurait fallu, mais pluisieurs schemas de faisceaux comme celui la:

non le faisceau de la xsara phase 2 est différent de celui de la 306, avec 3 broches sur le calculateur notamment
même le faisceau de xsara phase 1 est différent de celui de la 306

refaire les branchements pour le compteur doit prendre une 1 heure

le gps d origine là effectivement pourquoi pas

sinon avec un seul schéma j ai fait la greffe d un xu10j4rs en gardant le faisceau d origine de la voiture et faisceau moteur du xu10j4rs, c est d ailleurs comme ça que tous les swaps sont faits en général