16V ACAV piste du STI (vendue)

C'est vrai que je n'avais pas fait attention à la porte.
Moi aussi un jour elle sera toute en polyester (capot, ailes, portes)

D'ailleurs, toi qui a acheté des parechocs en fibre: ils sont beaucoup plus léger que ceux d'origine?


De mon côté j'ai reçu les disques et les canalisations de frein.

Et je crois avoir trouvé la solution au problème d'ergonomie de mes baquets:


SPARCO PRO 2000, fibre, 7,5kg
J'espère que ça ira mieux (je l'achète d'occasion, je vais le tester avant de l'acheter.

tu vends les autres?

Au moins un, oui, le second je le garderai pour d'éventuels passagers

combien tu paye ca sans indiscrétions ? tu peut repondre une fois que t'aura vendu le tiens si tu veut

le_STI a écrit:C'est vrai que je n'avais pas fait attention à la porte.
Moi aussi un jour elle sera toute en polyester (capot, ailes, portes)

D'ailleurs, toi qui a acheté des parechocs en fibre: ils sont beaucoup plus léger que ceux d'origine?

oui il sont beaucoup plus leger que ceux d'origine mais il sont completement nus, sans aucune fixation et donc du coup sa doit etre plus leger mais pas tant que ca. j'ai pas pensé a les peser avant et apres

Voila le montage a blanc du sparco. J'ai pu le mettre plus en arrière que le baquet précédent car il n'a pas le coussin sous les cuisses qui me gênait pour débrayer.
La déchirure est en cours de réparation chez ma couturière perso



La mauvaise nouvelle du jour est que j'ai voulu jeter un oeil à mes étriers BREMBO et je crois qu'ils viennent d'une voiture qui a brûlé, tous les joints pare poussière sont morts (j'espère que les joints du piston sont en meilleur état)
Je vais voir si je trouve un kit de réparation chez peugeot ou brembo...

Il claque ce sparco ! Avec toutes ces jolies pièces ça va être super sur circuit !

le_STI a écrit:
La mauvaise nouvelle du jour est que j'ai voulu jeter un oeil à mes étriers BREMBO et je crois qu'ils viennent d'une voiture qui a brûlé, tous les joints pare poussière sont morts (j'espère que les joints du piston sont en meilleur état)
Je vais voir si je trouve un kit de réparation chez peugeot ou brembo...

a oui mauvaise nouvelle PSA fait des kit reparation pour des etriers d'origine donc pourquoi pour les BREMBO
tiens au courant ca peut toujours servir.

effectivement je viens de revoir t'es etriers ils ont mangé severe

tu trouvera ca chez psa oui, par contre à avoir si ca serait pas moins cher de se finir direct chez Brembo...

le ch'gail a écrit:tu trouvera ca chez psa oui, par contre à avoir si ca serait pas moins cher de se finir direct chez Brembo...

Tu voulais pas dire "se fournir" ?
Je sais bien que c'est excitant les voitures de sport, mais quand même...

Johann73 a écrit:

le ch'gail a écrit:tu trouvera ca chez psa oui, par contre à avoir si ca serait pas moins cher de se finir direct chez Brembo...

Tu voulais pas dire "se fournir" ?
Je sais bien que c'est excitant les voitures de sport, mais quand même...

oui oui c'est bien ca, j'ai ecrit à la va vite avant de retourné au taf

Non je ne vais pas me finir chez BREMBO.

Apparemment les joints anti-poussière sont à 30€ par étriers chez peugeot.
(Réf 4435 15) et j'ai trouvé les joints de piston à 29€ livrés pour les 2 étriers (chez http://www.frenkit.es/ )

bas voila

J'ai demandé au fournisseur et il m'a dit que les joints pare poussières sont aussi dans le kit (bon, j'ai un petit doute mais on verra)

La référence du kit est 238058 chez frenkit à 34€ TTC livrés.

le_STI a écrit:[HS]
Hier j'ai fait le calcul et en gros, grace à la revente de pièces, je n'ai investi que 700€ dans ma 16V
[/HS]

t'as revendu pour plus de 1300 € de pieces ?

Mais non, je ne comptais pas le prix d'achat de la voiture.
Je veux dire que j'ai utilisé 700€ de mes économies pour acheter toutes mes pièces (amortos, freins, roues, baquetss, volant, harnais, etc...). Le reste est venu de la vente des pièces démontées de la Z'

PS: J'ai bien mis 2 "s" à baquets parce que j'en ai tellement chez moi...

à ok, ca me rassure un peu

le ch'gail a écrit:à ok, ca me rassure un peu

J'imagine bien les sueurs froides!!!

J'ai reçu les joints pour les BREMBO et il y a effectivement tous les joints (piston et pare-poussière)

Sinon hier j'ai fait un tour chez CASTO pour m'acheter de quoi changer mes barres de torsion (tige filetée, tendeur de cable pour faire un faux amorto, graisse au lithium).

Et là tout de suite je vais aller bricoler ma Z'

Ca y est, après une après-midi de labeur, le baquet conducteur est fixé!

J'ai enlevé les entretoises que j'avais mises entre la console et le seuil de porte et je les ai remplacées par un tube carré de 20x20. Avec ça au moins ça ne bougera plus
J'ai aussi adapté mes glissières pour qu'elles se montent sous mon SPARCO.
Le tout est fixé par des vis de qualité 8.8.

Au moins tout a été fait dans les règles de l'art (il me reste à mettre un coup de peinture sur le tube, mais on verra ça plus tard).

Demain je m'attaque aux canalisations de frein arrières.

dommage que t ai fini, j aurai bien voulu voir etape par etape pour faire pareil

En gros, il suffit de monter la console, monter les fixations (ou glissières) sur le baquet, tracer puis percer la console si nécessaire et boulonner le tout

Moi j'ai dû adapter les consoles parce qu'elles étaient prévues pour 306 et les rails qui n'étaient pas prévus pour ce baquet mais sinon c'est tout, pour le reste il ne m'a fallu que des clé plates, allen et torx.

Je reviens de sous ma ZX puisque je voulais monter les durites de frein arrières rigides et.....j'avais déjà des canalisations rigides

Je me suis souvenu que le ch'gail avait remplacé le train arrière par un de 167cv, qui a des canalisations rigides jusqu'aux étriers.

Je vais donc avoir à vendre une paire de durites avia et des canalisations rigides pour l'arrière...

ah c'est moche ca mé d'un autre coté t'es en rigide donc c'est bon.

bon courage pour ton train arriere

provenance 306 le train vi, c'est pour ca que j'avais offert mes durit avia à Smogan

Tu les avaient achetée expres ?