R6 Piste de Davidc

Après le Hornet que certains connaissaient, il était temps de passer en sportive et j'ai acheté un R6 de 2005.

Amortisseur Ohlins préparé FMP
Prépa fourche FMP
Amortisseur de direction YAMAHA
Commandes reculées YAMAHA
Vitesses inversées
Pot akra Titane
Filtre à air K&N
Power Commander 3
Shifter

Une moto super facile à prendre en main (venant d'un hornet c'est le jour et la nuit).
Je tourne surtout à Croix en ternois (62)

tres belle!

meme deco que celles qui tournent en motoGP non?

En effet elle est belle!

Tu tournes souvent sur circuit?
Ca revient cher comparativement (si on peut comparer) à ce que ça couterait en voiture?

Syl29 a écrit:tres belle!

meme deco que celles qui tournent en motoGP non?

Déco Tech 3, je suis fan de Colin Edwards (le casque c'est un replica edwards aussi, me manqu eplus que la combi)

Valou a écrit:En effet elle est belle!

Tu tournes souvent sur circuit?
Ca revient cher comparativement (si on peut comparer) à ce que ça couterait en voiture?

J'y suis tous les 2/3 semaines.
Et je sais pas si c'est plus cher que la voiture mais sur une année, ca me coute 200 à 250 € par sortie
(tout compris : inscription, essence, consommables, casses, bouffe...)

davidc a écrit:

Valou a écrit:En effet elle est belle!

Tu tournes souvent sur circuit?
Ca revient cher comparativement (si on peut comparer) à ce que ça couterait en voiture?

J'y suis tous les 2/3 semaines.
Et je sais pas si c'est plus cher que la voiture mais sur une année, ca me coute 200 à 250 € par sortie
(tout compris : inscription, essence, consommables, casses, bouffe...)

Et niveau "adaptation de la moto au circuit" c'est conséquent ?

Oui ... surtout en poly.

Perso sur la R1 de piste, on a :

- virer tous les éclairages, alléger le faisceau,
- vis rapides partout,
- poly et modifications,
- protections carbones à faire soi même,
- virer les vitres (phares AV/AR, rétros).
- plus de béquille,
- suppression des catalyseurs.

Ca fait du taf quand même ... (on a passé quatre jours au total).