La CBR 600 F4i de Benja

RottosaGTT a écrit:Y'a que sur les ducat' où c'est pas fiable une mèche, va savoir

Taratata... tu peux parler toa avec ton gros bi toi à 60°... ça doit cogner sec ! (nah, tu l'as cherché !!).

J'ai battu tous les records. En 20 km ce matin pour aller à Sophia, un radar (trépied), une jumelle et un contrôle papier/permis et homologation.

Balèze moa...

en tout cas, sympa ton CBR, mOsieur s'est fait plaisir

pas cool les controles par contre, ça s'est bien passé ??

Oui, par chance, aucun souci.

Même l'échappement pourtant avec la sourdine maison (qui doit être dans les 95 dB au lieu du libre à 115 et de l'homologué à 85).

Sympa le gendarme... "oh, on vous entend bien arriver, mais ça va, vous roulez pas comme un goret en ville, donc ...".

C'était rigolo pendant qu'il y en a un qui regardait mes papiers et discuter avec moi, l'autre faisait style de regarder à gauche droite, mais en fait, il tournait autour de la moto pour tout contrôler... au bout d'un moment je lui ai dit : "vous voulez les clés ce sera plus simple pour regarder". Il a souris et a compris que j'avais pigé son petit jeu...

Quant ils font leur boulot comme ça, ils ne me dérangent pas.

Tiens, y a 15 jours, j'ai installé les warnings dessus.

Pourquoi? Y'en a pas d'origine sur les motos?

Valou a écrit:Pourquoi? Y'en a pas d'origine sur les motos?

Ça dépend des modèles de motos . Moi je les ai d'origine.

MICKAEL02 a écrit:

Valou a écrit:Pourquoi? Y'en a pas d'origine sur les motos?

Ça dépend des modèles de motos . Moi je les ai d'origine.

Moi aussi !
Par contre ils sont un peu c**s, quand je coupe le contact, a pu

Gysmo a écrit:

MICKAEL02 a écrit:

Valou a écrit:Pourquoi? Y'en a pas d'origine sur les motos?

Ça dépend des modèles de motos . Moi je les ai d'origine.

Moi aussi !
Par contre ils sont un peu c**s, quand je coupe le contact, a pu

Vive yam'

Les warnings sont soumis aux mêmes règles que celles concernant les 16v et les TD :
TD optionnel car autonomie & fiabilité
16 obligatoire car...

Léconlui !

Honda les a monté en début 2004, juste après la mienne.
Et c'est tellement pratique pour remonter les voies en cas de bouchon.

Je sais plus si je l'ai dit... mais c'est officiel, j'ai changé de marque de pneus et de type... j'ai tué mon troisième train de BT16 en 2500 km exactement.

Passé en Michelin Pilot Power...

Ca craind comme ça se bouffe vite un pneu de moto...
Une vraie ruine...
Tiens, j'ai vu que Michelin louait des pneus pour les poids lourds... Si ils font pareil pour les motos tu économiseras pas mal d'argent. Mais ils résilieront vite ton abonnement à cette allure-là

A priori, vendue !

Besoin de récupérer de l'argent en ce moment, à grand regret.

Vendredi elle partira... chez un mec d'une 50aine d'années très sympa, mais qui compte pas faire plus de 1000 km par an avec, rageant sachant qu'elle faisait aisément ses 10 000 par an avec moi.

Au moins, je l'ai vendu le prix que je voulais. La remplaçante, on verra un jour... dès que je retrouve du boulot, car à mon avis, je tiendrais pas.

Une bonne nouvelle, tu as réussi à la vendre avec les "décalco" que tu lui avais ajoutées ? Ou il te restera des pièces "sur les bras".

De toutes façons il a ceux d'origine.

Sinon content pour toi.

Décalco ? C'est de la peinture entièrement.

Je l'ai vendu sans les carénages d'origine et la selle confort. Je les vendrais à part 4500e ... sachant que je l'ai payé 5000 il y a deux ans (bon à l'époque, j'avais fait une affaire).

Benja a écrit:Décalco ? C'est de la peinture entièrement.

En effet mea culpa ... je n'arrivai pas à retrouver le mot "carénages".

Concernant le prix de vente tu en as tiré un bon prix ... mais sincèrement je pense qu'au vu de la moto le mec est tout de même loin de s'être fait arnaquer.

Non, c'est clair. Mécaniquement elle est saine et vierge. Et elle était chouchoutée... j'sais pas ce que je prendrais à la place au futur.

le choix va etre dur !!

Oui... en fait, je veux rester sur du sportif mais un peu routier quand même, donc en premier lieu, on existe Kawa pour le quotidien.

Il nous reste Honda ou Suz et peut être BM.

En choix... :

- VFR 800 : non... ça m'apporte rien par rapport à l'ancienne sauf si ce n'est un peu de couple en bas et j'aime pas la TDF.
- CBR 1000 RR : les derniers sont moches... on dirait qu'ils ont pris un train dans la gueule et l'échappement latéral court est horrible. Il reste les 2005 en HRC qui sont magnifiques... mais j'aimerai partir sur une occasion récente (-3 ans)
- GEX 1000 : oui... mais le peu de gex que j'ai conduit (K8 et K9) en 600 ne m'ont pas convaincu : freins en deça de Honda, bruit moteur trop important et ... fiabilité ! (en dessous de Honda) mais la ligne est magnifique !

ou sinon :

- GEX 1340 : oui, l'Hayab... mais j'ai peur que le saut moteur soit un peu trop important depuis le 600, même avec ma conduite, je préfererais passer par la case 1000. Les vieux motards me conseillent en me disant que je peux quand même la prendre en la laissant brider les premiers mois pour m'habituer.

- K1200S BM : look magnifique, fiabilité aléatoire (mais pas aussi pire que Hyosung), duo positif, accessoires etc...

(on oublie les italiennes, pas mon truc).

T'aimes pas Yam ?

Une R1 peut être sympa en noir avec les jantes dorées.

serieux l Hayabusa moi j ai adoré pour faire de longue pour une sportive

bon je suis pas un motard confirmé vu que j ai gardé mon permis que 5 ans mais c est vrai que je me suis fais de sacré fayeur en debridé , je l ai eut qu un été mais ca ma suffit

mwais bon je lui donne quand meme un +1

Ba, j'ai bien un pote qui commence avec une GSX R... Bon il ne dépasse pas les 8000trs car il ce fait peur!

Rick a écrit:Ba, j'ai bien un pote qui commence avec une GSX R... Bon il ne dépasse pas les 8000trs car il ce fait peur!

Après, auto comme moto, c'est toujours le même calcul à faire à savoir :

- est ce que je prends puissant quitte à la brider ou du moins à ne pas la pousser du tout au début afin de ne pas prendre de risque ... mais au moins quand je serai serein j'aurai déjà ma moto à moi .
ou
- est ce que je commence par une moto de puissance plus modérée afin de m'habituer progressivement à la puissance, je peux ainsi plus rapidement la pousser vraiment ... et une fois "habitué" je change pour quelque chose de plus conséquent.

Les deux cas de figures comportent, l'un comme l'autre, leurs avantages et inconvénients.

De toute façon quand tu prend un gex 750 2007 un pote en a un. Bah c'est un gros missile. D'origine en full 148 ch au banc. Y'a déjà de quoi faire surtout que comparé à l'asthmatique gex 600 là y'a du couple. Donc ça marche en haut et en bas. Par contre la selle passager si on peux appeler ça comme ça, bah elle est ridicule.
Ma future le jour ou j'aurais des sous (c'est pas gagné) .

Bah après y a le confort.

La CBR je l'utilisais très bien, trop bien. Le seul souci, c'est qu'à la fin on tape trop dedans (un peu comme une 16V poussive pour avancer) et on se dit qu'on aimerait avoir ce qu'on a en haut en bas, comme un TD.

Le gex 750 est intéressant, mais je vise une routière sportive (don't forget) car duo... le gex ne serait qu'un intermédiaire (ou la CBR 1000RR).

Après, celui qui contrôle c'est le pilote... la main droite. C'est plus le poids du bébé (hayab) qui m'inquiète un peu.