La CBR 600 F4i de Benja

Salut Benja !! J'en reviens à ta moto Est-ce que je pourrais te demander de faire une photo de ton coffre de selle à l'occasion? En fait le gars ayant mis un passage de roue, je voulais vérifier si mon coffre est toujours comme il faut, parce que j'ai pas l'impression de pouvoir y ranger autant de choses que toi !!

Merci d'avance

J'ai plus de place qu'avant avec le passage de roue.
Look sur CBRWorld dans ma prés (vu qu'on est sur le même forum), tu verras les photos de ce que je mets dedans.

J'ai retrouvé le lien que je voulais t'envoyer sur CBRW :

http://cbrworld.niceboard.com/conseils-techniques-et-entretien-f7/passage-de-roues-support-de-plaque-600f-t3363-15.htm?highlight=passage+de+roue

Oui j'ai aussi regardé ici, je ne pense pas pouvoir mettre tout ça dans la mienne

Du coup j'ai revu la tienne en full black

Merci pour le lien Je comprend pourquoi je n'arrive pas à mettre autant que toi, je mettais des trucs que dans la partie haute du coffre (là où tu as la chaine sur la photo)

Quelle nouille

Je suis quand même allé vérifier sur ma moto, c'était pas ressemblant tout ça.

En fait toi tu as juste le passage de roue si j'ai bien compris?

Moi mon passage de roue est monté sur le plastique d'origine (c'est coupé à la dremel je pense au niveau du support de plaque, d'où le fait que je ne mette pas autant de trucs, en fait je ne ppresque rien passer sous la barre moi.

Oui justement, moi j'ai supprimé le passage de roue d'origine. J'ai juste gardé le cache batterie (pratique et protecteur). Le reste c'est mon passage de roue. J'ai renforcé les fixations pour que ça tienne sur les fixations latérales.

Merci pour l'info.

Tu as fait quelque chose de particulier pour renforcer les fixations? (désolée ça te parais peut-etre bête mes questions, mais au moins ça me donnera des idées pour ma moto.

J'ai fait des trous et j'ai ajouté des écrous / boulons.

Photos faites ce weekend lors d'une grosse balade dont voici le roadbook (Col de la Bonette, Col de la Cayolle, Barcelonette).



De la neige en haut !

Jolie, c'est Emilie qui a pris la 1ere photo?

Nein ! J'ai un capot de selle derrière, c'est un peu dur pour elle derrière.
Madame n'a pas voulu venir et je crois qu'elle a bien fait, car on a roulé assez fort dans l'ensemble toute la journée.

Faut dire qu'on avait tous les bleus du 06 qui étaient sur Monaco Nice pour le tour de France donc du coup, on a bénéficié d'une certaine impunité.

C'est un collègue qui était parti ouvrir.

Ok ah ouaih j'avais meme pas fais gaffe.

Bah, ça doit raffermir le postérieur, nan ? :arrow:

M'en parle pas... j'ai une sciatique depuis dimanche soir. Le Col de la Cayolle a une route de merde, y a pas d'autres mots avec des nids de poules et des bosses.

Pas de quoi rouler en sportive...

Benja a écrit:M'en parle pas... j'ai une sciatique depuis dimanche soir. Le Col de la Cayolle a une route de merde, y a pas d'autres mots avec des nids de poules et des bosses.

Pas de quoi rouler en sportive...

Tout de façon c'est des tapes cul les sportives même avec de bonnes suspensions.

Oui, mais ça prend de l'angle ! et ça a un look ! plus qu'un roadster nah !

Pas très content de mon freinage et de son endurance ce weekend... j'entreprends le changement.

Passage à du Bendix catégorie MF Supersport et au 5.1, ça tombe bien mes SBS sont presque HS.

Photos reportage à venir pour plaquette et purge et l'entretien à la con.

J'ai commencé ce soir... changement des plaquettes fait !
J'ai démonté ma TDF pour être à l'aise et changer un cache clignotant cassé suite à un appui dans le garage (aie) et il faut que je reprogramme mon acumen (il ne m'affiche plus la 6).

J'en profite pour voir si en 8 mois, rien n'a bougé (vu que je l'avais refaite entièrement).

Benja a écrit:Oui, mais ça prend de l'angle ! et ça a un look ! plus qu'un roadster nah !

C'est clair que ça a une gueule pas comme les FZ...

Alors (tiens j'ai nettoyé la bête hier au karscher rapidement) :

Moto sur béquille avant, arrière et centrale (par précaution). On attaque les plaquettes de frein. Démontage des vis de fixation de plaquettes (torx) :



A faire deux fois, donc.



Les coulissots sont dans un coin :



On enlève les plaquettes et le ressort. Une des plaquettes n'a déjà plus de témoin d'usure, mais j'ai encore de la marge pour les changer. Mais vu que je n'en suis plus trop content, on va pas les garder 500 km pour le fun.

Remplacement par du Bendix supersport MF234 :



On démonte l'étrier pour pouvoir accéder au piston et nettoyer le tout :





Attention aux durites après le démontage, on évite de les tordre dans tous les sens et voici les pistons.



Vous repoussez vos pistons à la main avec une plaquette usagée (deux par deux), contrôlez votre liquide de freins dans le bocal, il ne faut pas que le niveau monte trop haut. Au besoin enlevez le surplus de liquide de freins (bon de toutes façons on va faire la purge ensuite).

Nettoyage de l'étrier au nettoyant pour freins :



Remontage des vis de fixation de l'étrier avec de la graisse lithium (pas de frein filet) :




Remontage à la clé dynamométrique des vis d'étrier (3.0 mdaN) et des vis des plaquettes (1.8 mdaN) :



Vive la clé dynamométrique :



On remonte les plaquettes, le ressort d'appui et les coulissots. Petite astuce, on prend un tournevis plat pour tenir l'ensemble plaquettes, ressorts et étrier pour faciliter le montage d'un premier coulissot. Attention à bien mettre le ressort d'appui avec le repère Up vers le haut et bien sûr à bien mettre les plaquettes avec le ressort.





Idem sur l'autre côté :
(ne pas toucher à sa poignée de freins à cette étape)




Si vous voyez que vous avez trop de liquide de freins au changement de plaquette (normal les pistons remontent plus haut, donc le niveau monte), ouvrez votre bocal (chiffons dessous !) (seringue pour enlever)




Elle est pas belle ma Feuh4 toute propre :





Petite photo du compteur pour suivre mon entretien :



Démontage de la bulle pour attaquer le purge :




Un cache cligno de la TDF HS suite à une rencontre avec mon genoux dans le garage (toujours mieux que mes H2O2 de Bihr pété) :



Apparemment rien n'a bougé depuis la réfection en octobre dernier :



Et une TDF par terre :





La suite vendredi soir ou samedi. Purge au 5.1 du liquide de freins et reprogrammation de l'acumen qui ne m'affiche plus que la 1/2/3/4/5 et pas la 6.

Benja a écrit: ça tombe bien mes SBS sont presque HS.

Effectivement ça tombe bien, j'ai jamais eu aussi pourri que des plaquettes SBS :pasbien:

Bein c'était monté à l'achat de la CBR.
J'aurais l'occasion de comparer avec mes bendix.

J'ai lu effectivement ça aussi... marrant. Ca me rassure dans mon choix alors.

Par curiosité tu les changes tous les combien de kms tes plaquettes?
Autre question qui n'a rien à voir, quand ils disent sur ta rta "serrer à 3m.daN".
Comment tu fais pour savoir que t'as serré comme il fallait?
Je sens que c'est une question con mais bon, je me renseigne.

Sinon toujours aussi belle

Valou a écrit:Autre question qui n'a rien à voir, quand ils disent sur ta rta "serrer à 3m.daN".
Comment tu fais pour savoir que t'as serré comme il fallait?

Bah il utilise une clé dynamométrique. Elle est même en photo