La CBR 600 F4i de Benja

Bah écoute les tubes sont bien beau et brillant et c'est écrit inox 304 sur l'annonce. Après je sais pas comment te certifier que c'est de l'inox ? Et l'écoulement des gaz est bien meilleur faut voir le bruit qu'elle fait maintenant . Je crois que je vais enfin sortir le db killer de son emballage pour les gros trajets.

Suffit de mettre un aimant dessus : le vrai inox, non ferreux, n'est pas du tout aimantable.

The Pat a écrit:Suffit de mettre un aimant dessus : le vrai inox, non ferreux, n'est pas du tout aimantable.

Ok je testeras sa. Mais sa m'étonnerais qu'un marchand ebay a 492 éval. a 99,5 % positives ne mente dans son annonce.

Benja a écrit:

RV a écrit:Sauf que pour moi 5cv c'est 1/5 de la puissance totale disponible!

Ratatata... faut passer son permis
Mouais... lazer duotech, pas glop. J'en ai toujours lu du mauvais. T'as eu l'occasion de passer le TDM au banc ? Je pense que tu serais surpris.
Au final, des marques qui arrivent à conserver voire à améliorer la puissance/couple, y en a trois à quatre grand max.

Non pas passée au banc et franchement je m'en tamponne !
Je suis pas à 2-3cv près... La moto est encore plus agréable et elle lève plus facilement qu'avant à l'accélération. Les pots sont beaux, ont une belle finition et un beau bruit, c'est ce que je voulais avant tout. Ma conso est restée similaire également.

Je te connais, je sais que c'est pas ton critère (doucement le matin pas trop vite l'après midi).

Le pire était donné pour Ixil sur un Z750, - 12cv !!!

MICKAEL02 a écrit:

The Pat a écrit:Suffit de mettre un aimant dessus : le vrai inox, non ferreux, n'est pas du tout aimantable.

Ok je testeras sa. Mais sa m'étonnerais qu'un marchand ebay a 492 éval. a 99,5 % positives ne mente dans son annonce.

J'ai testé avec plusieurs aimants aucuns ne collent dessus

Bah on verra à l'occasion. Je te remercie pour ton bon plan Mickael .
Rien ne presse, mémé marche très bien comme ça déjà d'origine.

Benja a écrit:Bah on verra à l'occasion. Je te remercie pour ton bon plan Mickael .
Rien ne presse, mémé marche très bien comme ça déjà d'origine.

Bah 106 c'est déjà bien.Y'en a bien assez surtout avec l'allonge du cbr. Un copain vient d'en acheter un de fs. Rouge 20000kms de 2001.

Boite courte, 9 disques au lieu de 8 sur la boite, réduction de la hauteur de poussoirs pour éviter les risques de casse, mais sinon c'est la même bécane.

Par contre 2001, j'aurais éviter ce modèle, c'est le seul souci des CBR F/FS. Ce millésime faut faire gaffe au tendeur de courroie.

La boucle arrière change, mais je préférais de loin la F pour le confort de m'dame.

Photo du jour bonjour !
Demain col de la Bonette avec mon père (promis d'emmener balader !).

Un BT16 à finir sur les flancs ... je pense monter du pilot power ? Vous en pensez quoi ?

Les BT16 sont rincés en 6000 km, mon souci, c'est que j'ai prévu d'attaquer la piste donc j'aimerai un truc qui tienne un peu sur piste (hors de question du BT21 ou autre) mais qui se bousille pas en 5000 km... Le BT16 est un bon pneu rien à redire, mais il s'use pas uniformément. Il chauffe vite, mais refroidit trop vite aussi, me suit quelques frayeurs et il fond comme neige au soleil !! et purée qu'est ce qu'il bouloche dès qu'on allume.

Du michelin pilot power ?

Bah sur piste de toute façon tes pneus boulocheront. Met du D207 sa tiens bien et sa iras niquel pour la piste. Plus cher pour les fouttre en l'air en deux sessions sa vaut pas le coup.

Déjà donné D207, pas aimé. Cramé l'arrière en 4500 km.
J'ai entendu parler du dernier dunlop, smartroad, soit disant génial.
Mais je n'ai trouvé aucun réel avis motard.

Il reste le mich ou remettre du BT16.

Bon finalement j'ai remonté du BT16 car après tout, en regardant les factures, 8300 km avec jusqu'au squelette, je l'ai fini hier (y'vait des bouts de ferraille, pas glop) je me dis que c'est pas dégueu.

J'compte attaquer la piste cette année aussi au moins une fois et finalement le BT16 est un bon choix.

Les power de chez michelin sont trop anguleux on dirait que la bécane va tomber.



Aujourd'hui (am), vidange de la moto des 36200 (arf, + de 12000 avec, que du bonheur) et gros nettoyage, l'est toute belle !





Hier, fin de pneus avec passager derrière, pas pu trop attaquer à mon grand regret pour les finir (c'tait mon père le passager ! un peu lourd sur la moto et grosse balade de 300 km).











Une petite photo pour dire qu'on est bien à 2800m...









Avec un zoom 10x, le col de restefond :

Moi je les change bien avant sa

Bein le matin il était bien... passager à l'arrière de 80 kg, pourtant surgonflé volontairement, un peu d'attaque ça donne ça.

A 300 km d'écart entre les deux matin et soir.

Du coup vidange ce weekend, rodage dimanche, pas un mm des deux côtés... bref du bonheur.

Espérons qu'il me fasse plus de 6000 km... sinon :
- faudra rouler moins fort,
- faudra rouler moins dans l'année,
- faudra me calmer,
- faudra mettre de la gomme plus dure, mais pas glop...

Quelle belle signature!

Jaloux va... on se demande qui a fait la photo hein !
Deux jours de balade avec madame... sourires aux lèvres, jambes fatigués, des pneus boulochés, mais super contents !

Pas loin de 400 km de balade :



Une Emylee heureuse :

http://yfrog.com/0rp1020721grpjx

Moi HS... mais banane. La 600 impose de rester haut dans les tours, c'est fatiguant en montagne tout de même.
Un petit VFR ou un petit K12S me botterait bien... (croisé sur la route, allemand sympas !).

404 not found pour les liens.

Au faite tu fais comment pour faire un tracé sur une carte avec des étapes?

Rick a écrit:404 not found pour les liens.

Au faite tu fais comment pour faire un tracé sur une carte avec des étapes?

Moi sa marche Beau paysage comme toujours

Rick a écrit:404 not found pour les liens.

Au faite tu fais comment pour faire un tracé sur une carte avec des étapes?

tu fais "itineraire" puis "ajouter destination" je crois

Yep.

Balade de 420 km ce weekend... du bonheur. Déhanché, virages à gogo et moins de monde sur les routes.

Dur dur de tenir le dialogue avec un K13, un CB1000R et un FZ1000 mais dans les virages, ça s'équilibre.

(tiens d'ailleurs, j'ai croisé un RST... sympa mais l'arrière est un peu "space").














Un rassemblement de 50 ducat' en haut de la Bonnette (ils sont fous, ils ont pu monter là haut ?)



Un sacré parcours, mais la banane...

Le Hornet en 1000 me plait beaucoup !

C'est quoi un RST?
Ca donne envie en tous cas toutes ces balades.
Vous ne croisez pas trop les flics?

Valou a écrit:C'est quoi un RST?

C'est ça

Valou a écrit:Vous ne croisez pas trop les flics?

A part les motards, j'pense pas qu'ils s'amusent à embêter. Peuvent pas suivre