La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

C'est ce qu'on appelle un(e) quote de porc ...

Voilà ....

alors assez long mon petit Valou, mais laisse tel quel car tout a son interet!

et merci ca va me permettre de regler mon probleme je pense

De rien

Ca te fait comme sur mes vidéos les à coups?

pas exactement, mais ya le meme sentiment de manque de puissance
et de galere a passé les 3000tr

t'aurais pas un joint de mort comme sur les pieds de carbu?

Mickael60 a écrit:Plus de puissance, ça ratatouille quand t'acceleres
ça me fait penser aux bobines d'allumage moi

C'est les mêmes symptomes que j'ai eut cet été !
Bilan : 1 Bobines H.S. et 4 Bobines neuves de changées

Krazor14200 a écrit:t'aurais pas un joint de mort comme sur les pieds de carbu?

mes joints d injecteurs sont neufs

Koko a écrit:

Mickael60 a écrit:Plus de puissance, ça ratatouille quand t'acceleres
ça me fait penser aux bobines d'allumage moi

C'est les mêmes symptomes que j'ai eut cet été !
Bilan : 1 Bobines H.S. et 4 Bobines neuves de changées

ca aurait pu etre le cas pour le ratatouillage mais une bobine n expliquerait pas le ralenti instable

mais je pense a mon pas a pas et capteur de pression, je vous tiens au courant

Mouarf, une bobine qui foire, elle peut bien te faire un ralenti instable !

Le pas à pas, tu peux déjà commencer par le nettoyer. Ca serait la deuxième chose à faire après avoir vérifié toutes les bobines.

Tu peux aussi vérifier la continuité de ton faisceau de bobines, voir si tu as pas une coupure aléatoire dues aux vibrations, ou bien un fil un peu trop dénudé qui frotte, çà arrive aussi.

ok comment tu verifie une bobine?

ohmmètre déjà. Pis après, faut en avoir une que tu sais qu'elle est bonne, et tu la swappe au fur et à mesure, voir si çà change quelque chose.

ok merci

Bon bah la sanction vient de tomber, je sais pourquoi elle etait en panne
l autre jour avant de run, je l ai passé dans un rouleau pour la laver
et quand ya les gicleurs pour le chassis, bah ca fais aussi le compartiment moteur, quelle connerie!!!!

et je viens de decouvrir que mon admission s etait remplie d eau

donc mon moteur a avalé des litres d eau, je suis degouté
est ce que quelqu un connait les consequences pour le bloc sachant qu il a du etre humide a l interieur pendant au moins 2 jour...

'tain j ai la rage!!!!

Bah change les 4 bougies et tu vois se que ça fait ...

ouch ca va pas aimé la blague a force.

je l ai fais tourné un bon moment au ralenti pour virer l humidité, la elle tourne bien
j entend pas de choc en dessous, style bielle tordue, vous pensez qu il peut y avoir des sequelles?

ooops,

je serais toi dejà je ferais une bonne vidange

ouais je vais vidanger, mais c est dans les puits que ca m inquiete le plus, pour les soupapes , ect...

ça malheureusement je ne vois pas trop comment faire sans tout demonter

As-tu trouvé des traces d'humidités entre le filtre et le papillon?
Si oui, perso je démonterai le collecteur d'admission pour un séchage complet.

Heureusement que tu avais une pipercross à filtre mousse et pas une bmc!
La mousse a dû boire l'eau et la conserver d'ou étouffement du moteur par manque d'arrivée d'air.

Un filtre coton n'aurrai pas retenu l'eau....

Si ton moteur tourne sur les 4 cylindres sans bruit anormal c'est bon signe.

l'eau est incompressible donc si ça rentre dans les cylindres au mieux ça te plie une bielle au pire casse moteur.

Tant que tu n'as pas séché toute l'admission ne monte pas dans les tours. Il y a peut être de l'humiditée stagnante qui demande qu'à être aspirée.

tu peux aussi démonter les bougies pour voir leurs tronches et vidange moteur dans le doute (avec filtre à huile bien sur).

Après séchage complet, essai routier pour voir si tu as la même pêche qu'avant et écouter les bruits.
si tu as un doute : prise de compressions pour voir si tout va bien.

Mais au vu de ce que tu dis je suis putôt confiant.

quelle saloperies ces rouleaux de lavage ! Jamais, jamais une seule fois je n'y ai mis une de mes voitures, et jamais je ne le ferai, y en a tellement qui ont eu des emmerdes avec ça, entre les antennes ou les becquets arrachés, les rayures sur la carrosserie, la flotte qui rentre partout, les caisses qui restent coincées dedans... C'est vraiment pas le truc à utiliser quand on est maniaque avec sa voiture !

Perso déjà gorgé d'eau un filtre mousse en lavant un moteur, j'ai pas pour autant ruiné le moteur, suffit de bien sécher tout ça, par contre clair la mousse pas facile à chaque accélération le moteur aspirait de l'eau et ratatouillait.
Même si l'eau est incompressible si ce n'est pas en grosse quantité pas de soucis, on décalaminait bien les moteurs en leur faisant boire de l'eau.
Sinon toujours trouvé que la boîte à air en bas comme sur les zx c'est vraiment chercher les ennuis...

bon bas bonne nouvelle si j'ose dire !

bon alors pas de blelle plié, tout du moins au son
ou y avait de l humidité dans la papillon mais au lieu de demonté j ai injecté du nettoyant de carburateur, et j ai laissé tourné la caisse pour qu elle monte bien en temperature et qu elle crache toute l humidité qu elle avait en elle
la faut que je vidange


et pour l histoire de ce fameux rouleaux, c est un nouveau concept , avec des brosse qui ne rayent pas, c est une matiere organique ou je sais plus quoi
ca lave vraiment trés bien et a la finition t as l impression que t as polishé la caisse
jusqu a la que du bon
mais ils ont intégré un lave chassis, mais ces cons le font passer sous le moteur vive l admission, et les equipements electriques

MERCI a tous de m avoir repondu rapidement, car la j etais en flip total

sinon une tite solution aussi démonte tes bougies et essaie d'aspirer ce que tu peux;

Nouvelles technologie, mon c'''l. ca raie autant le but de prendre les gens pour des crétins, je passe au rouleaux quand la peinture est terne, et que je sais que vais repasser un coup de polish derriere (efficace le rendu).