[HDI 90 - Injection] Turbo s'enclenche quand il veut !!

Bonjours à tous !!

Voici mon problème : depuis 2 semaines, ma xsara s'est mise à faire des à-coups alors que j'avais le pied au plancher.
Maintenant, le turbo ne s'enclenche que de temps à autre. Par exemple, tout marche bien, puis je dois m'arrêter au feu, à un stop ou utiliser le frein moteur et là plu rien, accélération digne d'un diesel atmosphérique en pire !!! Puis il se renclenche que plus tard, donnant un grand coup de pied au cul !!
Le turbo ne s'enclenche pas du tout quand je pars le matin moteur encore froid !!! Il faut environ 7km avant qu'il ne commence à réagir, et uniquement que par à coup.

Aujourd'hui s'était encore mieux !! En 4ème, elle n'allait pas plus haut que 60km/h, pour vérifier, j'ai embrayé et accéléré à fond en même temps pour la faire grimper dans les tours, mais l'aiguille est montée doucement pour se bloquer à 2500tr/min ni plus, ni moins pendant 10s !!! Et d'un coup le turbo s'est remis en marche... en gros c'est du grand n'importe quoi !!!

Un ami garagiste qui s'est acheté la valise peugeot citroen a fait un diagnostic de la voiture, il y a bien un défaut à ce niveau !!
Il pense que pour régler le problème, il faut changer le faisceau de l'accélérateur (du potentiomètre au boitier électronique) car il y a 4 fils dans la gaine et apparemment ils s'interfèrent, donc mettre maintenant qu'un fil par gaine pour éviter les interférences.

Est-ce bien ça ou c'est un problème direct sur le turbo ?
Pour info, j'ai viré la vanne EGR depuis 2 mois, la vidange à été faite + remplacement des filtres (filtre à GO, à air) et le débitmètre d'air est neuf !!
Merci d'avance

J'ai eu un problème casi identique sur ma xsara hdi 110 juste avant noel donc encore bien frais dans ma tête.
Bilan après passage au diag, débitmètre hs et depuis tout remarche a merveille.


Tiens j'avais ouvert un topic tu pourra voir si les symptôme sont les même
https://citroen-compactes.1fr1.net/t3336-hdi110-turbo-casi-plus-de-turbo

Ouais ça ressemble beaucoup à un débitmètre d'air HS ...

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Vu que l'on va sur la piste du débitmètre, avant de le déclarer HS et de le changer, un démontage/nettoyage est souvent efficace.

Rick a écrit:Vu que l'on va sur la piste du débitmètre, avant de le déclarer HS et de le changer, un démontage/nettoyage est souvent efficace.

A essayer effectivement pour moi sa n'a pas marcher du coup un débitmètre neuf ==>147€ HT

Tu dis que le débitmètre est neuf et l'egr virée... Alors moi je dis électrovanne de commande du turbo, comme avait eu Benja.
voir ici (le diagnostique arrive un peu après la page 30 il me semble)

Non je ne crois pas que son débitmètre soit neuf ,moi perso je pense qu'il est HS

Faudrait une vidéo des symptomes pour confirmer.

Johann73 a écrit:Tu dis que le débitmètre est neuf et l'egr virée... Alors moi je dis électrovanne de commande du turbo, comme avait eu Benja.
voir ici (le diagnostique arrive un peu après la page 30 il me semble)

je serait deja passer verifier ca aussi ...

En effet il semble que le débitmètre soit neuf. Donc les pistes resptante sont : electrovanne de Sural, ou en effet la piste du cablage de pédaled accéla=érateur peut etre en cause. Il y a vait une modif chez peugeot pour remédier au problème. Quel est le défaut relevé par ton pote avec son diag ?

Ca pourrait pas venir du potentiommetre papillon? (enfin je sais si sur diesel ça s'appelle comme ca, j'essaie d'éclairer une piste possible)

Déjà merci à tous pour vos réponse !!
Comme j'ai dit au début le débitmètre est neuf (environ 1 mois) donc HS ??
Ça m'étonnerait sauf malchance.
Sinon oui j'ai pensé au papillon mais pour l'instant j'élimine les possibilités au fur et à mesure afin de trouver la bonne panne. Je pensais au turbo grippé (les anciens proprio étaient âgés) mais bon ça m'étonnerait aussi.
Il peut y avoir les durites percées, je vérifierais.
Sur le diag le défaut était un problème au niveau de l'injection. c'est apparemment électronique mais bon il peut y avoir des soucis mécaniques, autant vérifier au cas où.

D'ailleurs le débitmètre est neuf car c'est moi qui l'ai monté, et je l'ai eu à 57€ sur eBay, c'était un fournisseur espagnol qui les vend mais yen a d'autres !!

http://pieces-auto.shop.ebay.fr/i.html?_nkw=d%C3%A9bitm%C3%A8tre+xsara+2.0hdi&_sacat=135232&LH_PrefLoc=0&_udlo=50&LH_ItemCondition=1&cmd=Blend&_udhi=68&LH_TitleDesc=0

Krazor14200 a écrit:Ca pourrait pas venir du potentiommetre papillon? (enfin je sais si sur diesel ça s'appelle comme ca, j'essaie d'éclairer une piste possible)

y'as pas de papillon sur les diesel

Y'a bien un potentiommetre?


désolé j'ai confondu.

Hello Zorb@

Pourrais tu modifier ton titre comme indiqué ici:

https://citroen-compactes.1fr1.net/t311-a-lire-balisage-des-sujets

Merki

Normalement le diag doit donner une info sur le défaut. L injection c est vague !!! Cela peut etre tout et n importe quoi. En le passant sur valise tu as un défaut concret qui apparait donc forcemment une piste à explorer.

Bon j'ai du nouveau :

J'ai remarqué que dans les creux à côté des injecteurs, c'était rempli de gasoil !!! (Voir flèches)



Il y aurait-il un lien ??

Je rappel que le turbo ne s'enclenche pas moteur froid, et lorsque je m'arrête ou rétrograde !! Mais sinon quand il tourne, il fonctionne nickel !! Sauf si ça ne vient pas du turbo...

Tes injecteurs sont mort, probleme connu.

Krazor14200 a écrit:Tes injecteurs sont mort, probleme connu.

C'est à cause des injecteurs que le turbo ne fonctionne pas à froid et après un arrêt ??
Ils ne sont pas tous simplement encrassé ?

Déja si ca pisse le gasoil la, ca va pas aller en s'améliorant.

Pour info:

un injecteur: 300 euros environ neuf l'unité. apres si t'en trouve moins cher prend.

Pour la fuite, un ami garagiste (PSA) vient de me dire qu'il faut essayer de resserrer les retours injecteurs qui ont tendance à se desserrer, donc à fuir. Je vais essayer ça demain.

Oui aussi, mais bon c'est souvent les injo qui sont mort

Je n ai que très rarement rencontré des injecteurs HS sur moteur DW10 !!! On est pas sur du K9K Reanault ou DV4, DV6 PSA. Le DW10 est inusable. Controle en effet tes retours injecteurs et serrage si tu veux mais je ne pense pas qu il y ai un lien avec ton soucis. Tant que tu n auras pas l interprétation concrète et définitive de ton dfaut tu n avanceras à rien... Une lecture défaut chez un Agent c est une trentaine d euros. Ca ne t engage à rien et au moins tu seras fixé sur ton soucis !!! Plutot que de perdre ton temps à essayer tout et rien. Après ce n est que mon avis.

J'ai rappelé mon pote garagiste pour lui demander confirmation du nom du défaut. Il se souvient (du coup moi aussi) que le défaut était "Pédale 1 et Pédale 2". Donc ça confirmerait un défaut d'origine électronique.
Et de son expérience (pour avoir gratté sur pas mal de xsara de type DW10) il m'a confirmé que c'était une pure coïncidence que ça fonctionnait mal à froid.