Matt a envi d un sleeper.... mais se contentera d un turbal!!!

Voila, les gens changent et grandissent

me rend compte que la zx , je l aime trop et que j ai peur de la broyer une nuit en faisant le con, j ai decidé qu elle allait avoir une reprog et etre remis a neuve sans aller plus loin dans la prepa

mais donc il me faut un jouet

et pendant quelques jours ca a cogité...
donc la petite soeur de la zx sera un sleeper

alors la solution de facilité aurait été de faire un swap d astra gsi sur corsa A ou B, solution testé des milliers de fois mais ca m interesse pas

saxo avec le 2L 167? pas assez de competences et pas assez de sous non plus

donc le but serai de garder des chevrons...
donc l AX s est presenté d elle meme, et sachant que j ai un 1.9i au garage

alors la 1ere question, est il possible de le caser dedans en reutilisant les supports moteur d origine? (meme en les modifiants un peu)

et peut on modifier le volant moteur du 1.9i pour venir lui coller un embrayage et une boite d AX?
je sais qu il se fera buter regulierement
mais je prefere ca que d aller banker pour des cardans sur-mesure

voila, merci d avance pour les infos

Prend toi pas la tête et fout un 1.6 THP dans une ax 4x4.

Là çà va faire un bon sleeper

ouais je crois que y aura un peu plus de boulot qu une saxo 2L

achète une 205 GTi au lieu de t'emmerder

ou une ax 1.0 où tu y fous le 1.3 de la sport ( TU )
tu n'aura pas de grosses modifs
bien entendu tu y fous aussi les TA et TA

JM a écrit:achète une 205 GTi au lieu de t'emmerder

ou un gtt

Déjà vu une ax spot 5 portes a folembray avec un GT dedans. Le gars avait même les 13" d'origines avec enjos. Et il bouffais pas mal de monde Le trip

le but c est de creer un sleeper
et en plus j ai deja le bloc

qu est ce qui differencie un TU d un XU?

takedown94 a écrit:le but c est de creer un sleeper
et en plus j ai deja le bloc

qu est ce qui differencie un TU d un XU?

peut etre deja les points d'ancrage ?? ( supports moteur )

bah c est l info que je cherche justement
car si c est les memes c est tout bon


et sinon les chassis d ax gt ou sport, ils sont differents des autres?

ayant une grande connaissance d el'AX voila moins de vue :

l'AX ne peut recevoir que des moteurs TU avec boite MA enfin tu ^peux mettre une boite BE a partir d'un berlingo C15 ou cloche d'adpatation ca se trouve.

Si tu veux passer en XU admission est échappement sont inversé donc prévoir de découper sévère.

DE plus il te faudra des cardans sur mesure . Le suspport smoteurs ne seront pas du tout adaptés et il te faudra vraimebnt modifier le circuit de refroidissement pour refroidir correctement.

Ensuite les perfo du 1.9 8s ne sont pas si exceptionnelle que ca.
Le mieux c'est :

AX si injection :

train AV et AR de saxo VTS
Moteur TU5JP4S 1.6 16v (120chvx) ou TU3FJ 1.4 8s(100chvx)

AX Carbu :

train Av et AR savio VTS 106 S16 ...

Moteur TU23 avec pipe de 205 rally (103chvx)

bien entendu tu solidifies la caise un peu sinon ca se tord tu enleves le superflu sieges arrieres plastique .

Mais honnetement mettre un XU dans une ax pas gros interet trop de boulot pour un résultat aussi interessant qu'avec un TU un poil optimisé.

bah voila donc j oubli le xu dans l ax


bah vais reflechir, si j ai une autre idee ou si je fais une corsa A

takedown94 a écrit:bah c est l info que je cherche justement
car si c est les memes c est tout bon


et sinon les chassis d ax gt ou sport, ils sont differents des autres?

Ax GT phase 1 et AX sport phase 1 ((petit frein)Ax sport phase 2 (frein identique GT) ax GT phase 2 t

Chassis a peu pres identiques mais barre anti devers mal placés a l'avant

tdb qui tient mal dan sle temps Disque non ventilé

AX GTI 4 trous barre stab avant sur bielette et fixation sous la caisse, plus gros tambours arriere, frein AV ventilé, Injection donc paész besoin de modifié le réservoir pompe et tableau de bord des phase 2 plus solide.

en gros voila

tout a fait

en tout cas le sleeping d'une ax se fait sans trop de probleme et a " moindres " couts !

oui maisla je tombe plus au ratio de la corsa
en B ca donne 156ch/900kg

vu:
-ruiné un 21turbo
-bouffé un ibiza 20vt
- s accroché au cul d une impreza gt de 300 bourrins, au final il a pris 1 caisse et demi

Et mettre un TCT dans une 205 ça te dit pas ?
Le TCT est très facilement optimisable (par rapport à un atmo j'veux dire).

AX 120 chvx 650kg

thomas941 a écrit:AX 120 chvx 650kg

Laisses tomber !! Il ne connai pas les Ax !! ( ou il en veux pas )

non mais je viens de voir un ax tct, il faut que je me renseigne pour savoir comment c est fais

Pollux973 a écrit:Et mettre un TCT dans une 205 ça te dit pas ?
Le TCT est très facilement optimisable (par rapport à un atmo j'veux dire).

thomas941 a écrit:AX 120 chvx 650kg

Une AX c'est plus fun! A mon avis une 205 TCT c'est beaucoup de boulot pour au final peu de gain par rapport à une GTI.

trop compliquer pour toi le TCT dans l'ax, Le TCT est un XU tout comme ton 1.9i l'oubli pas

Moi je reve de V6/V8 Dans une AX/106 le tout en central arrière

moi si je devais faire un central arriere ce serais un moteur de moto pour simplifier le tout

mais la je suis deja en train de chercher une carcasse de corsa A et le moteur

Tu reviens à la corsa en fin de compte ?

bon bas j'ai de la place ici si tu veux stocker la RS

je compte me faire plaisir avec le RS
et arracher tout ce qui bouge avec le corsa

takedown94 a écrit:je compte me faire plaisir avec le RS
et arracher tout ce qui bouge avec le corsa

J'espère que ça tient mieux la route qu'avant les opel
Sinon l'idée du sleeper