La GT Turbo de Matt (enfin peut etre...)

Voila, apres le debat qu il y a eut sur cette voiture je lui fais quand meme une petite presentation

Certains detail tel que l année arriveront plus tard et les photos quand elle sera sortie du Box

Bon je ne sais pas encore si cette voiture sera mienne, mais je ne pouvais pas passer a coté de la remise en route de cette sublime voiture

Sinon 66000km, interieur neuf (les passionnés sont memes etonnés que les fonds de compteur soit encore rouge), peinture neuve

Frais a prevoir si je la prends:
-freinage integral : Disque, plaquette. elle aura surement droit a un plos gros freinage et durite Avia
-suspate
-passage en 15'' car la monte d origine devient limite introuvable
-integralité des durite en silicone

Bon revenons a la remise en route de la bete:
-Bon deja, stupide et impatient comme je suis, je l ai démarré a blanc, mais dés qu elle a pris j ai coupé
alors voila je vous dis comment je compte la remettre en route, si vous avez des conseil n hesitez surtout pas...

-Vidange +filtre a huile ( alors moi qui trouvait l emplace ment du filtre de la 16 merdique, la c est le summum )
-Purge LDR: donc pour l instant je compte vider le circuit et le re-remplir, mais entre ces 2 phase je voudrais le nettoyer donc si quelqu un a la solution magique pour decrasser l interieur sans corrompre je suis preneur
je profiterai de la vidange pour percer le calorstat sur 4mm afin d ouvrir le circuit en continu et limiter la surchauffe qui est un soucis sur cette voiture
-changement filtre a air
-changement Bougies et j en profiterai pour mettre un film d huile dans les puits (chose que j aurai du faire avant de la lancer la 1ere fois )
-changement de la courroie d alternateur
-vider le reservoir d essence ainsi que le circuit afin de virer ce carburant vieux de 4ans mais la je sais pas comment faire

Voila le debut de la renaissance de ce petit bolide rouge...

takedown94 a écrit:
-Bon deja, stupide et impatient comme je suis, je l ai démarré a blanc,

Je confirme, t'es c*n so stupid

ca va j ai rien abimé, enfin au son rien n a bouger mais je voulais pas me mettre sur une voiture qui demarrerait peut etre jamais

Moi j'ai peur que si tu remplace ta z' par elle. Tu vas la regretter a un moment donné. Faudrait les moyens d'avoir les deux. Bref être riche

bah ouais je sais aussi, je mets de cotés tout les criteres qui ne me correspondent pas: confort... enfin ce genre de chose:
et donc les criteres important qui reste font du 50/50

ZX: belle gueule et fiabilité
GTt : belle gueule et efficacité

voila ou est mon dilemne donc on verra

euh... excusez mon ignorance mais...

Vous entendez quoi par "démarrage à blanc"?

demarrage sans avoir fais de vidange, reinjecter de l huile dans les puits , ce genre de connerie quoi

4 ans sans tourner ... peut etre aussi une distrib' non ??

c est une chaine mon cher cyrille

ok

Tiens nous au courant de ton avancée mon p'tit matt

Disons qu'il vaut peut etre mieux vérifier les niveaux avant de la redémarrer.
Perso je pense que la GTT, surtout dans cet état, est un bon choix!
Par contre je garderais les pneus d'origine

bah Valou, tu m en trouve et je suis d accord

C'est quoi comme monte?
T'as regardé sur les forums de GTT. Ils doivent être confrontés au problème.

oui ils y sont confrontés, ya plus qu une seule ref et elle coute la peau des bonbons

Ben achète toi des bonbons alors ...

takedown94 a écrit:Frais a prevoir si je la prends:
-freinage integral : Disque, plaquette. elle aura surement droit a un plos gros freinage et durite Avia
-suspate
-passage en 15'' car la monte d origine devient limite introuvable
-integralité des durite en silicone

Bonne idée les durites avia, même si tu gardes les freins d'origine.

-Vidange +filtre a huile ( alors moi qui trouvait l emplace ment du filtre de la 16 merdique, la c est le summum )
-Purge LDR: donc pour l instant je compte vider le circuit et le re-remplir, mais entre ces 2 phase je voudrais le nettoyer donc si quelqu un a la solution magique pour decrasser l interieur sans corrompre je suis preneur
je profiterai de la vidange pour percer le calorstat sur 4mm afin d ouvrir le circuit en continu et limiter la surchauffe qui est un soucis sur cette voiture

T'as vu c'est magnifique d'accès ce filtre à huile, je ne sais plus si j'étais passé par le dessous ou par le passage de roue G.
Pour le nettoyage du circuit il existe des produits (détartrants), j'en ai un flacon mais je n'ai jamais osé le mettre par peur de "déboucher des fuites" ou créer un bouchon avec les saletés décollées.

Valou a écrit:C'est quoi comme monte?
T'as regardé sur les forums de GTT. Ils doivent être confrontés au problème.

195/55/13-80H à environ 70€ l'un en Uniroyal
On trouve aussi des Semperit dans les 50€ mais en indice T donc sous-dimensionnés

Sinon c'est 175/60/13 mais c'est pas la même pour attaquer.
Dans les logiciels des centre de contrôle ce sont les 2 seules tailles qu'ils ont en 13"

Passe en jantes toles élargies en 14" et tu auras un vrai kart!!

Pour les pièces, Leboncoin et certains forums ont beaucoup d'annonces comme sur lequel tu es inscrit (Chti forum)

takedown94 a écrit:demarrage sans avoir fais de vidange, reinjecter de l huile dans les puits , ce genre de connerie quoi

Merci pour ta réponse!

En effet, c'est pas très malin! lol

ah c est toi Nicoss qui m a appelé par mon prenom la bas
je comprenais que Mazout me reconnaisse mais pas les autres

Oui Matt

N'hésites pas à ouvrir des topics, tu auras toutes les réponses que tu veux!

Ah le GTT, je te souhaite beaucoup de plaisirs avec !
Faudra se trimbaler un premier temps avec la caisse à outils dans le coffre , après ça ira mieux.
J'ai eu pas mal de soucis avec la mienne, par contre quand ça roule c'est que du bonheur.
Dès que je peux j'en reprendrais une
Perso j'etais en 15, 195/45 si ma mémoire est bonne.