La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Valou:
Petites news.

J'ai été dans un petit garage pour la passer au diag vu que mon problème de ralenti n'est toujours pas réglé (vous vous souvenez, le problème d'origine! Laughing ).

Donc au diag tout est ok à part le capteur d'admission d'air je crois.
Si quelqu'un pouvait me confirmer que c'est bien ça, j'ai un peu oublié le nom que le mécano m'a donné Embarassed (voir photo) et si vous pouviez me donner son nom exact pour que je le commande sur internet.
Je vais en même temps changer mon pas à pas comme ça ça sera fait.
Pour le pas à pas (j'ai pas encore regardé) c'est la détermination exacte (régulateur de ralenti)?

VALOU, rabatteur a écrit:Tu te souviens mieux de mon topic que moi!

En effet, page 24 on en parle.
Alors le capteur est le capteur de pression d'air (en 1 sur la photo):



Et le régulateur de ralenti, tu m'avais déjà donné la réponse Pedro, il s'agit de la pièce n°19, réf 00001920V7.



Voilà, je vais commander et ça sera parfait

valou:
Le régulateur: 171.70€ vendu 137.36€ sur citroen auch.
Le capteur (réf citroen: 000019209H): 137.54€ vendu 121.04€ sur citroen auch.

C'est pas donné quand même Sad
Je vais voir chez un revendeur de pièces détachées du genre AD et je vous tiens au courant.

VALOU, rabatteur a écrit:

PeDrO a écrit:http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=831&ID_OSC_TYPES=2138&ID_OSC_LEVELS=562

Je comprend pas, pourquoi tu parles du régulateur de ralenti ?

régulateur de ralenti et pas à pas c'est pas pareil?
Si non bin ça fait un baille que je fais la connerie!

J'avais cherché sur oscaro mais pas trouvé avec la référence citroen.
Tu as trouvé comment? Et il me faut prendre lequel?

J'ai pris la pièce 7:

valou:
Bin quand le garagiste a passé la voiture au diag il y avait indiqué capteur pression air en défaut ou un truc du genre, il m'a dit que mes problèmes de ralenti pouvait venir de ça. Ensuite quand je lui ai expliqué que la voiture donnait des à coups à haut régime, qu'elle calait des fois et des fois rien, que le régime pouvait parfois osciller entre 1000 et 2000tr/min, que parfois il n'y avait aucun problème de ralenti et parfois au moindre ralentissement elle calait, ... il m'a dit que pour lui ça venait plus du pas à pas.

Donc je vais changer le pas à pas. Je me disais, tant qu'à faire je change aussi ce capteur mais vu le prix... je vais peut-être commencé par le pas à pas Perplexe

J'avais acheté un pas à pas d'occaz mais j'ai pas envie que ça remerde dans pas longtemps.
Je ne l'ai pas testé mais je pense que je vais le remettre en vente pour en prendre un neuf.

Valou:
J'en profite au passage pour vous soumettre un nouveau problème.... (sic)

La voiture ne veut pas toujours prendre ses tours.
Si j'appuie à fond, parfois elle part comme une balle et parfois non.
Et quand je dis non, c'est non, elle est têtue la bougresse!!!
Elle donne des gros à coups bien violents, à des régimes variés, 4000, 5000, 6000, ... Et il y a une odeur de "chaud", je ne sais pas trop comment la définir (mais qui sent pas très bon Laughing ) qui se dégage par la suite (si j'insiste dans les à coups).

Elle donne aussi des à coups, parfois, à vitesse stabilisée. Un peu comme si je lâchais l'accélérateur et que je ré-appuyais dessus.

Je sais que le capteur d'admission d'air merdait un peu (d'après le diag d'un petit garage Citroen qui semble honnête). Lors du diag d'il y a quelques semaines, on a vu que le capteur était en défaut, il a résolu le problème mais m'a dit que ça se remettrait en défaut. Vous pensez que ça peut venir de là?
Je ne sais pas si ça a un rapport, mais il lui est arrivé (très très) rarement de caler au ralenti suite à ces à coups. Alors que le pas à pas est neuf.

Est ce que le fait que mon cata (je pense que c'est lui) soit en train de lâcher certainement peut jouer un rôle dans cette histoire?

2 vidéos où on entend bien les à coups:

http://fr.youtube.com/watch?v=iSbWNRkOU9g

Le "vroumvroum" c'est moi, ça me soulait trop!

http://fr.youtube.com/watch?v=iSbWNRkOU9g

Et puis pour je ne sais plus qui voici le son (un peu rapide) de ma xsara lors d'une courte accélération en 2°:

http://fr.youtube.com/watch?v=HZxVeixPO8w

toshi:
concernant ton huile sous le moteur j'en ai aussi mais pas autant et je ne sais pas trop d'ou çà vient non plus. par contre lors de ma dernière vidange je me suis aperçu que j'avais un capteur (enfin je pense que c'est un capteur) branché sur une durite rigide du circuit de direction assisté situé entre le radiateur et le bloc moteur.


pour les à-coups: j'ai pas tout suivi tes tentatives de résolutions mais dans quel état sont des bougies?
j'ai lu aussi sur différents forums que les problèmes de ralenti peuvent etre liés au capteur de position papillon et aux à-coups.
quelle types d'essence utilises-tu? la mienne ne veut que du 98 de pétrolier sinon j'ai des ralentis trop haut à froid et je cale à chaud.
dernière hypothèse: une bobine peut commencé à etre fatiguée , cela m'ai arrivé et j'avais un seul à-coup lors de montéee en régime franche mais cela peut etre lu à ola valise sous le code défaut" défaut injection cylindre x". cette bobine a finit par laché et là forcément le moteur tournait sur 3 cylindres et j'avais autant de puissance qu'une 2CV (et çà fesait le meme bruit qu'une 2CV ausii d'ailleurs).
à+

volcanix:
pareil , je pensai aux bougies ou bobines ....
ca me faisai exactement pareil sur la mienne pendant un temps quand une bougie été niquée ou quand mes bobines rendaient l'ame ...

rick:
Ben a priori je changerait le capteur d'air comme la dit ton garagiste, non? Ca coute quoi, 30€?

wrc:
Le capteur pression admission est à plus de 100€

As tu ces accoups/coupure en pleine charge?

valou:
@VDB: avec un couteau pointu.
@Sly: pas du tout Sad il fait près de 140€ si je me souviens bien Wink C'est pourquoi j'hésite.
@wrc: ça dépend des fois, parfois, non et parfois, quand j'écrase à fond l'accélérateur ça va le faire, tantôt à bas régime (3500tr), tantôt à 5000, ou plus. Perplexe

valou:
Vu que je roule peu et que je n'ai pas trop de sous vu que je suis en stage (non indemnisé pendant 3 mois...), j'ai laissé trainer le problème.
Mais voilà qu'en ce moment la voiture fait des siennes de plus en plus régulièrement.
Les symptomes n'ont pas beaucoup évolué, ils se sont juste amplifiés.
Maintenant presque à chaque fois que je prends la voiture elle donne ces à coups.
Il lui est arrivé (3fois) de caler au ralenti, elle a brouté un peu puis pof plus rien.
Et surtout, chose qu'elle faisait peu elle donne des petits à coups à vitesse stabilisée sur autoroute, route ou ville (donc peu importe la vitesse).
C'est un peu dur à décrire mais ça fait comme si je relâchais l'accélérateur brusquement lors d'une bonne accélération, on sentirait un genre d'à coup et bien c'est ce que l'on ressent alors que je laisse le pied sur l'accélérateur pour maintenir une vitesse.
Ces à coups peuvent être violents.

Une autre chose m'embête, mais je ne sais pas si c'est moi qui psychote ou pas, j'ai l'impression que suite à ces à coups, quand ils sont bien violents, la voiture "pue", sent le chaud quoi. L'eau est normale (sous 90°) l'huile je ne sais pas, elle est entre le 2° et le 3° traits, en ville plus proche du 3°.

Donc, qu'en pensez vous? Les bougies ont 10000kms.
N'ayant que peu de factures d'entretien, je me demandais si ça ne pouvait pas venir d'un filtre à essence un peu vieux? Je ne l'ai pas fait lors de la dernière vidange (il y a 10000kms) et je ne pense pas que l'ancien proprio l'ait fait peu de temps avant la vente.
Pour la vidange vous me conseillez quoi comme huile?
Disons que je me demandais si je ne pourrais pas d'abord faire une vidange moi même avant de changer un truc plus cher (capteur d'admission d'air ou autre) à moins d'être sûr quand ce soit lui en cause bien sûr Déçu

wrc:
Pour l huile 5w40 100% synthèse avec filtre à chaque vidange est une bonne base.

Pour le filtre à essence, change le. Ca ne coute pas cher et c est facile à faire.

Ceci dit ce n est ni la vidange ni le filtre à essence qui vont régler ton problème.

Ton problème est électrique/électronique à coup sûr.
Très certainement un pb de capteur mais lequel?...

Je pense au capteur point mort haut ou au capteur de phase.

Pëut être aussi une défaillance du relais double qui s ouvrirait ponctuellement.

J élimine quasiment la sonde lambda car elle n intervient pas en accélération par exemple. J élimine quasiment aussi le capteur cliquetis qui n a pas une assez grande influence par rapport aux symptômes.


Il reste les capteurs de t° d air, de t° d eau, de position papillon et de pression admission, mais les symptômes ne ressemblent pas tellement.

Quant aux actionneurs comme les bobines et les injecteurs je pense que tout est ok de ce côté car le moteur arrive à tourner assez bien sur 3 cylindres.

Le voyant diagnostique ne s allume jamais? Si il s est allumé, un passage à la valise devrait permettre de connaitre le défaut.


J utilise souvent une technique simple quand j ai un soucis c est l échange de pièces avec une autre voiture qui marche bien. Peut être auras tu cette possibilité lors d une rencontre.

valou:
On se rencontre quand? .... Siffle


Laughing

Pour le voyant diag, il ne s'allume pas non sauf au démarrage ou quand je mets la clé je ne sais plus.

Pour tous les capteurs dont tu me parles, y a t'il une façon simple de les tester? ou suis-je obligé d'aller au garage?

wrc:
ben le problème c est que le défaut n est pas permanent donc c est pas sûr que ça donne grand chose de tester les capteurs. De plus à part les sondes (résistances) c est pas toujours évident à tester.

Pour le garage je ne te le conseille pas trop pour le moment; à moins d un peu de chance il sera difficile pour le garagiste d identifier le problème étant donné que le calculateur n a apparemment pas enregistré de défaut et que pour lui aussi le fait que le défaut ne soit pas permanent va lui poser des difficultés.
Mais si le problème devient gênant tu peux quand même essayer de juste faire un diagnostique avec passage à la valise ce qui ne devrait pas te coûter trop cher.


Pour une rencontre ce serait avec plaisir mais pas évident.

valou:
Bon peut-être la fin des soucis.... J'espère!
Je me suis allégé d'un peu plus de 140€....
Remplacement du capteur d'admission d'air.
Essai juste après et visiblement plus de problème donc... PARFAIT!!!!

J'espère que ça va durer!

Smile