[HDI 90 - Chassis] Xsara - Refection train arriere

Des blaireaux chez moi de toutes façons. Déjà, vu l'accueil, tu sais qu'il faut pas trop leur en demander...

Ils ont passé commande et ca arrive cette semaine !!! je commence a ne plus tenir, marre davoir ce crouikkk crouikkk.

Coucou cest re moi.
Mon voisin a fait actionné la presse, voici le résultat en image.





Il reste à mettre la coupelle, graisser les elements axes de bras et roulements....nettoyer le surplus et remonter le tout ^^.

Ca prend forme

Je suis de retour ! je sors de 3 jours d'hopital pour des calculs aux reins, sa race ca fait mal !
Là jai un entretien , ce week end je graisse le tout et je commence à remonter.
Je mettrai des photos =)

Pas cool les calculs

Bon remontage

Coucou!
Bon je me fais opérer à nouveau des calculs cette semaine.
AUjourdhui jai acheté des chandelles, jai levé la caisse pour voir un peu comment ca se présentait le démontage.
J'ai enlevé le silencieux ainsi que le panier de la roue de secours, manque le cable de frein à main les durites de frein et les autres vis.
J'ai besoin de votre aide pour le remontage.
La barre stabilisatrice...pas de reglages , vous confirmez.
ensuite mon gros soucis cest les barres de torsion, je nai pas noté lemplacement au pointeau, de toute facon la voiture était rabaissée donc le reglage n'était pas bon. A ce qu'on ma dit, je dois mesurer la distance entre le disque de frein et l'aile...lors du remontage mettre cette distance à nouveau et ensuite introduire les barres de torsion lorsque j'ai la hauteur d'origine j'ai bon?
J'ai une question, je n'ai pas le faux amortisseur, est il indispensable pour regler langle de montage ?
merci davance

Le faux amortisseur est quasi indispensable dans ton cas.

Cependant, fait un premier montage avec les bras qui pendent sur les amorto. Tu enquille les barres, et tu vois où tu te trouve.

Ensuite, tu réajuste, en sortant l'amorto, mais en ayant prix soin de relever la hauteur par rapport à un point fixe.

Pour la barre stab, fait gaffe à ce que les deux leviers soit en face l'un de l'autre

Ca n'existe pas de clé a tuyauter sur mon ile jai fait de tonnes de magasin personne n'en a pinaise cest pas croyable.
Bon j'en ai commandé une jattends qu'elle soit là.

bonjour juste pour info est il obligatoire de demonter tout le train de la voiture pour changement de roulement ??? ou est ce que l'on peut le faire sans le demonter du chassis ??? merci

tu peux le faire sur la voiture

Faut démonter le levier de barre stab et pis enlever les roulements et mettre les nouveaux.

efneuf a écrit:Faut démonter le levier de barre stab et pis enlever les roulements et mettre les nouveaux.

Sans oublier les barres de torsions, en repérant leur calage d'origine...

On peut le faire sur la voiture? Et après on passe par la case "Comment on mastique une aile arrière?" c'est ça?

Rick a écrit:On peut le faire sur la voiture? Et après on passe par la case "Comment on mastique une aile arrière?" c'est ça?

Bien sur que oui qu'on peut !

C'est même carrément moins la prise de tête qu'en tombant le train !

merci

Par contre si la traverse est morte.....pas cool.

Coucou tout le monde.
Alors hier j'ai fait tombé le train arriere.
Assez simple finalement.
Deux chandelles, ensuite on passe dessous
- on retire le silencieux (clé 10 et clé 17)
- on défait les durites de frein (clé a tuyauter 11)
- on dessere les cables de frein à main, c'est une clé 13 de mémoire
- Bon, ensuite y a 6 boulons dans le coffre, clé à pipe ou douille de 17
Ca sort :D.


J'ai tout démonter pour remonter sur lautre et là surprise....sur les axes que je possede il manque quelque chose.
On a le moyen , le roulement de roue, sur mon train d'origine il y a des dents sur lequel se cale un petit bout de métal relié à une prise sous la voiture (ABS?).
Sur le nouvel axe, impossible brancher le dit cable.
Donc question, si je retire l'ABS cest grave ou pas?
Sinon il me faut retirer les axes des bras actuels pour les remettre sur l'autre, ca ne va pas les abimer?
Merci de méclairer.

AUssi, quelqu'un aurait til la distance entre l'aile (hauteur la plus haute) et hauteur la plus haute du disque de frein afin que je puisse lors du remontage mettre cette valeur.
merci beaucoup.

si le ton TA la l abs et le nouveau ne la pas je ne sais pas.
mais si le ta voiture n a pas l abs et que le nouveau TA en est équipe c est pas trop grave je pense.

up

Ton TA d'origine a l'ABS. le TA que tu as refait ne l'a pas.

Tu peux en effet, reprendre les deux axes que tu as acheté pour les mettre sur les deux demi bras d'origine. Tu conservera ainsi l'ABS.

Sinon, tu supprimera l'ABS.

C'est fait tout est pret pour etre remonté, il me manque juste la hauteur la plus haute entre l'aile et la hauteur la plus haute du disque pour ne pas décranter.
Si quelqu'un a ca cest nickel.
ps: jai recup l'abs

Personne n'aurait la hauteur entre l'aile (tout en haut) et la hauteur la plus haute du disque?

tu n avais pas repris les valeur de ton ancien TA ?
sinon tu remonte et tu regarde si la hauteur te conviens. si non tu recrante ou décrante

Non j'ai oublié ca me saoule.
J'aurais aimé avoir la valeur d'origine de suite pour dégrossir en fait .