[ZX] ACAV confort lol

parce que bon, c'est pas un passage à une pipe d'admission en alu qui résoudra la cause de ton problème...

Il est de mon avis qu'il faut pousser le diagnostic avant de réparer à la va-vite

Smogan a écrit:parce que bon, c'est pas un passage à une pipe d'admission en alu qui résoudra la cause de ton problème...

Il est de mon avis qu'il faut pousser le diagnostic avant de réparer à la va-vite

J'iarai plus loin. Répare avant de modifier!

Smogan a écrit:parce que bon, c'est pas un passage à une pipe d'admission en alu qui résoudra la cause de ton problème...

Il est de mon avis qu'il faut pousser le diagnostic avant de réparer à la va-vite

Pour tout diag, il faudra quand meme que je remplace mon collecteur, et vu que je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé, si je peux eliminer une panne potentielle pourquoi pas.
Et puis étant donné que je dois aussi changer les 2 poumons+electrovanne, ce serait finalement pas plus mal.
A voir également le remplacement des injecteurs.

Le truc, c'est qu'en mettant une pipe d'admission de RS, tu va devoir reprogrammer ton boitier...

Après, effectivement, ça peut apporter un plus, déjà rien que le fait que le papillon soit plus gros

Et bien un petit peu de news depuis le temps, le programme de restauration avance doucement mais sûrement.

- Moteur : pas grand chose à ce niveau, hormis une durite de chauffage neuve de rs, je devais changer l'ancienne elle était bidouillée, bidouillage qui a lâché à 5h du mat en allant au taf , suite au remplacement de mon boitier calorstat
Ce week on va s'occupper d'avoir un système ACAV effectif ce sera mieux que les rilsan pour avoir les conduits longs , un "poumon" changé il était cassé.

- Transmission : Boite changée avec les 2 joints spy, plus le kit d'embrayage, ainsi que le cardan coté passager.
à 100 kms/h env. 2500 Trs/mn à 120 kms/h 3000 trs/mn, donc top pour les longs trajets, seul bémol une première un peu courte mais je l'avais vu sur mon graphe avec les rapports de boite.

- Chassis : Commande de 4 amortisseurs neufs en Kayaba Excel-G+Butées, à monter quand ça arrivera

- Habitacle, électricité : Remplacement de la pompe à essence par du neuf, ampoule d'horloge lol et diverses babioles

A prévoir :1 cardan coté conducteur, éclairage+compteur journalier, décata+eprom ebay (reçue), et passage au co pour voir ce que ça donne.

Ah et aujourd'hui me suis rendu compte que quelqu'un la trouvait trop belle, donc m'a rayé à la clé tout le coté passager, je m'y attendais mais bon....

bisard qu'a 120 kms tu soit a 3000 t/minutes
soit ton moteur/calculo/boite et modifier ou alors ton compteur et naze
car a 3000t/min tu devrais etre a quelques tours pret a 100/105/kms/heures et non pas a 120

Michel, il a changé la boite

Smogan a écrit:Michel, il a changé la boite

Exact, , sinon pour les possesseurs de puces ebay+décata, ça donne quoi au niveau pollution ?

Man.with.no.name a écrit:

Smogan a écrit:Michel, il a changé la boite

Exact, , sinon pour les possesseurs de puces ebay+décata, ça donne quoi au niveau pollution ?

Puce Gr.N plus decata tu explose le score niveau pollution c'est même pas la peine d'essayer de passer le CT

mais bon, tu as la branche ecolo ?

Mickael94 a écrit:Puce Gr.N plus decata tu explose le score niveau pollution c'est même pas la peine d'essayer de passer le CT

mais bon, tu as la branche ecolo ?

Lol pas spécialement, et que le décata ça donne quoi ?
Après j'ai droit à 3,5% ça laisse de la marge

J'avais essayer qu'avec le decata , recallé aussi

Mickael94 a écrit:J'avais essayer qu'avec le decata , recallé aussi

ok j'en prend note

Petit trajet aujourd'hui et ressenti de petits à coups aux environ de 2000 trs/mn, je suppose qu'une bobine commence à faiblir, donc va falloir y penser, sinon que du bonheur au volant

regarde le sujet de Smogan pour réparer tes bobines

le ch'gail a écrit:regarde le sujet de Smogan pour réparer tes bobines

Franchement pour le prix, je vais pas m'embeter, elles sont d'ailleurs déjà commandées.

Par contre j'veux bien récupérer les bobines que tu auras changé...

MP si ça te dit

Smogan a écrit:Par contre j'veux bien récupérer les bobines que tu auras changé...

MP si ça te dit

toujours à l'affut de vieilles bobines, ok je te ferais signe pas de soucis.

Merci

Si quelqu'un a des infos sur le moteur en config Gr.N et Gr.A je suis preneur.
La réfection complète moteur est prévue pour le début de l'année prochaine, ça me laisse le temps de cogiter à un programme d'optimisation.

Man.with.no.name a écrit:Si quelqu'un a des infos sur le moteur en config Gr.N et Gr.A je suis preneur.
La réfection complète moteur est prévue pour le début de l'année prochaine, ça me laisse le temps de cogiter à un programme d'optimisation.

Bon ça c'est vu, il a fallu trainer sur les forums anglais et australien un comble .
Ce sera un vilo d'XU9J4, et une reprog, quand je serais pour faire la réfection moteur complète.
Sinon rien de new, j'ai mis la puce d'Ebay, étrangement plus de problème de démarrage à froid , un peu moins de couple à 2000, mais ça monte plus librement après, un ralenti un peu moins régulier mais rien de méchant.
A noter que le cata sera vidé prochainement pour terminer de libérer mémère
Ce week-end on va s'occupper du chassis : 4 amortos, et 2 pneus neufs à l'AV suivront par la suite.
Par contre question bête, ya pas d'éclairage pour les boutons de ventilation chauffage ?

un vilo de xu9j4 dans un xu10? Va y avoir comme un léger problème entre le piston et la culasse...

Un cata vidé, j ai déjà testé, c est très loin de valoir un tube afrique.

Sur zx trophée gr.n puis gr.a y avait en gros 2aac + gestion et ça donnait 180ch.

Quel est ton budget pour la prépa moteur?

Pour la console ventilation y a bien de l éclairage quand les ampoules sont bonnes.

si si , y'a des lumieres normalement ... soit mortes , soit probleme faisceau

dans les deux cas , bonne chance

wrc a écrit:Pour la console ventilation y a bien de l éclairage quand les ampoules sont bonnes.

Ah je me disais aussi .
Sinon pour la prépa, le montage vilo en course 88 se fait en gardant bielles+pistons XU10, ça doit donner un Rv de 11,1, je ferais les mesures avant de monter ça va de soi, et je doute que tu es 1mm ou moins entre piston et soupape au PMH sur un XU10 J4.
Je voulais mettre une culasse de RS+collecteur ech. mais ça risque de faire un peu haut en Rv, et ça augmente un peu le budget, donc à voir.
J'ai vu une paire d'arbres+reprog qui donnait 175chs et 21 mkgs, donc avec l'augmentation Rv et cylindrée, on devrait etre à 180 avec une valeur de couple interessante.
C'est la valeur de couple et sa courbe qui m'interesse plus que la puissance.
C'est une daily pas un jouet
Pour le cata avec la puce ebay ce sera pas mal vidé pour le moment, si je suis pour changer en culasse rs ce sera un décata de rs.

Volcanix a écrit:si si , y'a des lumieres normalement ... soit mortes , soit probleme faisceau

dans les deux cas , bonne chance

Ok je regarderais à ça tranquillement ce week.