[ZX] ACAV confort lol

Pas cool pour la pipe d'admission

Tu remet la même version?

Smogan a écrit:Pas cool pour la pipe d'admission

Tu remet la même version?

+1?......

Smogan a écrit:Pas cool pour la pipe d'admission

Tu remet la même version?

Oui ça y est remplacé, j'ai comparé vite fait avec celle d'XU9j4 que j'ai en stock, mais comme je le pensais pas les memes fixations pour le boitier papillon.
Donc là c'est reparti, je m'attendais à une misère ça va bien en fait, de plus les à coups à bas régime ont disparu.
L'ancien avait une vis dans la partie inférieure cassée donc sans doute prise d'air.

oki

Au pire, ça aurait pu être l'occasion de passer en admission de XU10J4RS, ou bien un modèle en alu...

Smogan a écrit:oki

Au pire, ça aurait pu être l'occasion de passer en admission de XU10J4RS, ou bien un modèle en alu...

Oui peut etre plus tard, avec le collecteur d'echappement, mais avant tout chassis, parce que là c'est pas top

Oh le châssis, ça va bien à faire

Tu refait aussi le train AR?

Smogan a écrit:Oh le châssis, ça va bien à faire

Tu refait aussi le train AR?

Pour le moment pas prévu, déjà pneus puis amortisseurs ensuite une géométrie, je dois également me pencher sur la direction car sensation désagréable.
Là j'ai des amortos d'occas de 306 S16 à monter ça ira le temps que je me décide à investir dans des kayaba par exemple.

Le TA, vaut mieux le faire en préventif

Smogan a écrit:Le TA, vaut mieux le faire en préventif

C'est sûre, mais là pas de jeux, pas de grincement et pas de contre-carrossage à la Gordini
Donc pour le moment ça ira

Smogan a écrit:oki

Au pire, ça aurait pu être l'occasion de passer en admission de XU10J4RS, ou bien un modèle en alu...

y'à t'il un réel interet si la pipe d'acav n'est pas cassée ? car on perd l'avantage de l'acav ...

Je peut avoir une pipe de RS donc je m'interoge

de toute facon, tu peux mettre un collecteur de rs et meme un collec d'echappement, ca te ferra jamais un moteur RS a la sortie...

d'ailleurs un collecteur d'echappement de RS ne se monte pas sur une cullase d'acav il me semble, a moins de faire de la grosse bidouille, mais a ce moment la, autant prendre une culasse de RS direct, comme ca y'a plus qu'a y mettre les collecteurs......

certes mais la n'est pas la question

La je parle uniquement du collecteur d'admission, papillon compris (un poil plus gros)

et la question n'est pas tant si l'on va gagner quelques choses mais plutot si l'on ne risque pas de perdre ...

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:oki

Au pire, ça aurait pu être l'occasion de passer en admission de XU10J4RS, ou bien un modèle en alu...

y'à t'il un réel interet si la pipe d'acav n'est pas cassée ? car on perd l'avantage de l'acav ...

Je peut avoir une pipe de RS donc je m'interoge

J'ai discuté un peu avec un mec qui préparait des XU10J4. Il avait déjà mis des pipes d'admission alu sur nos moulin, le gain c'est de suite ressenti d'après lui.

Smogan a écrit:

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:oki

Au pire, ça aurait pu être l'occasion de passer en admission de XU10J4RS, ou bien un modèle en alu...

y'à t'il un réel interet si la pipe d'acav n'est pas cassée ? car on perd l'avantage de l'acav ...

Je peut avoir une pipe de RS donc je m'interoge

J'ai discuté un peu avec un mec qui préparait des XU10J4. Il avait déjà mis des pipes d'admission alu sur nos moulin, le gain c'est de suite ressenti d'après lui.

avec uniquement cette modif ?

Ressenti dans quel sens ?

Ressenti dans la puissance dans les tours.

Pour la modif, il a vu avant et après reprog, le gain était aussi là sans la reprog...

Et Quid du couple ?

Ce que tu gagne en haut, tu le perd en bas

Ca change complètement la façon de conduire. Et moi, j'aime bien l'acav, le couple en bas est vraiment sympa à l'utilisation !

C'est bien ca qui me ferais chier ...

Si l'adaptation des sondes du papillon pose pas trop de problème j'essaierai bien de passer au banc avec les deux ...

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:oki

Au pire, ça aurait pu être l'occasion de passer en admission de XU10J4RS, ou bien un modèle en alu...

y'à t'il un réel interet si la pipe d'acav n'est pas cassée ? car on perd l'avantage de l'acav ...

Je peut avoir une pipe de RS donc je m'interoge

J'ai discuté avec un gars ayant fait la modif, ça marche très bien pour l'utilisation qu'il en a (circuit), résultat perte de couple à bas régime, par contre, moteur rageur dans les tours, et faut pas retomber en dessous de 4500/5000 pour garder du pep's, donc comme l'a souligné Smogan, ce que tu gagne en haut tu le perds en bas...

J'en ai un en stock et je vais essayer d'ici la fin de l'année si j'ai le temps

En fait, faudrait une pipe d'admission avec trois volets ACAV.

Un pou les bas régimes, un pour les mis régimes, et un pour les haut régimes.

J'imagine pas le bordel déjà

bas essai si t'as l'occas alors

Smogan a écrit:Ce que tu gagne en haut, tu le perd en bas

Ca change complètement la façon de conduire. Et moi, j'aime bien l'acav, le couple en bas est vraiment sympa à l'utilisation !

+1, de plus il faudrait revoir la cartographie car prévue sans doute pour les doubles conduits pour que ce soit vraiment top.

Par contre remplacer le collecteur d'echappement doit pas faire de mal.
Soit d'un XU9J4 ou alors XU10J4RS, avec les modifs pour chaque montage.

c'est sur, mais c'est pas aussi simple ...

Bon aujourd'hui me suis un peu occupé, remplacement de la résistance pour la ventilation, ça ventile mais alors le moteur fait un bruit de sirène , une suite sans fin cette chariole.
Puis montage du boitier de vitres séquentielles de xantia coté conducteur.

Pas une grosse journée on y va cool .

J'ai fais une paire de photos vite fait:







On remarque le super pédalier MOMO, faudra que je pense à l'enlever un de ces 4, en plus vu comment il est mis il ne sert à rien