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Message par takedown94 Dim 22 Aoû 2010 - 13:38

moi j attend de voir le resultata et surtout le passage au banc Wink
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Message par wrc Dim 22 Aoû 2010 - 13:50

Je pensais que le moteur était destiné à faire du circuit

7000tr/min autant dire que ça va pas monter très très haut niveau puissance

Tu as un lien pour ce moteur de 278ch?

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Message par Man.with.no.name Dim 22 Aoû 2010 - 20:04

takedown94 a écrit:moi j attend de voir le resultat et surtout le passage au banc Wink
Ben pareil lol

wrc a écrit:Je pensais que le moteur était destiné à faire du circuit

7000tr/min autant dire que ça va pas monter très très haut niveau puissance

Tu as un lien pour ce moteur de 278ch?

Oui puissance aux environs de 180-190 chs je pense mais un bon paquet de couple, pour m'emmener au boulot
Laughing .
Non malheureusement pas de lien, la personne qui m'a vendu le vilebrequin a déjà fait ce montage, par contre pas plus d'infos, que ce soit au niveau de gestion ou autre.Et en vilo acier forgé en palier de 24 car pour le citer"Le 26 mm est trop large, on perd trop de puissance dans les paliers hydrodynamiques."
Sinon une vidéo d'une extrapolation de ce montage : https://www.youtube.com/watch?v=XQKSrdmEzwc
Mais là on joue pas dans la même cour lol!
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Message par Man.with.no.name Ven 8 Oct 2010 - 23:51

Bon ben depuis le temps rien de bien nouveau pas très motivé par la méca ces temps ci lol, mon deuxième moteur est pratiquement fini d'être démonté, reste vilo-bielles-pistons, après prise de mesure et faudra que je me lance pour les pistons sur mesure, mais j'ai une 205 que j'aimerais rendre opérationnelle pour l'hiver.

Sinon passé une 306 bv6 au banc et résultat 160 chs, comme quoi il n'y a pas que les ACAV qui en perdent lol, c'est quand même mieux on est d'accord.
Par contre j'ai trouvé le rs bien coupleux même si pas impressionnant, en fait il y a 100-150 kgs de trop, peut-être que l'on a un peu plus de sensation avec une zx.
Au niveau comportement je le place entre l'acav et le mi16 au niveau sensation.
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Message par Man.with.no.name Mar 19 Oct 2010 - 17:46

Ça avance tout doux, fin du démontage du moteur :
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J'avais oublié combien il était lourd le bloc fonte.... Surprised
D'ailleurs je vais m'acheter un petit pèse-personne, histoire de comparer entre les différents XU.

Après gros nettoyage de toutes les pièces, sans doute la partie la moins marrante lol.
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Message par takedown94 Mar 19 Oct 2010 - 23:28

ah on s ocuppe comme on peut quand il fait froid lol!
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Message par Valou Mar 19 Oct 2010 - 23:49

Quand tu dis lourd ça veut dire quoi? J'ai aucune notion de ce que ça représente.

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Message par Man.with.no.name Mer 20 Oct 2010 - 0:21

takedown94 a écrit:ah on s ocuppe comme on peut quand il fait froid lol!
Quand il gèlera je serais sans doute moins courageux lol!

Valou a écrit:Quand tu dis lourd ça veut dire quoi? J'ai aucune notion de ce que ça représente.
Pas encore pesé, mais je pense que ça doit faire aux environs de 25 kgs, en fait c'est surtout par rapport à un bloc alu que c'est lourd.
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Message par Man.with.no.name Mer 20 Oct 2010 - 16:23

Photos du bricolage de l'aile :
AVANT:
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APRES:
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Pas parfait il y a un beau jour, je dois pouvoir regagner un peu, mais tant que ça roule... Laughing
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Message par Man.with.no.name Sam 23 Oct 2010 - 14:12

Bon et bien le 283mm même avec une cale de 16mm ça passe pas avec les super jantes d'ACAV Sad
Donc je cogite à des jantes (moi qui voulais rester aspect origine... Rolling Eyes )
Par contre il est comment votre freinage sur les ACAV ?
Car je me demande si je n'ai pas un souci d'ABS, bon le voyant était allumé donc il ne devrait pas fonctionner, dans ce cas là il ne devrait pas limiter la pression sur les roues, car là pas de puissance de freinage, c'est à peine si je bloque les roues...
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Message par le_STI Dim 24 Oct 2010 - 4:15

De toutes façons, si l'ABS s'enclenche, ça se ressent très bien au niveau de la pédale de frein.

Personnellement je ne peux pas te donner de feed-back sur le freinage des ACAV, je suis déjà en 283 et puis je n'ai pas eu l'occasion de tester le freinage...
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Message par takedown94 Dim 24 Oct 2010 - 6:07

perso sur RS, quand mes abs est deconnécté, environ 1 fois sur 2 donc lol! quand je pile je glisse sur plusieurs dizaine de metre

encore verifié dans la nuit de vendredi,
un mec a 30 au milieu de l autoroute et moi pleine bourre...
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Message par Man.with.no.name Dim 24 Oct 2010 - 12:46

Oui théoriquement si hors service pas de limitation de pression aux roues, va falloir que je me penche sur la question, car ring prévu avant la fin de l'année, j'ai 2 tours déjà payé, ce serait malheureux de pas s'en servir ange
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Message par wrc Dim 24 Oct 2010 - 12:52

voyant allumé = pas d abs = c est pas plus mal sur circuit

j avais monté le freinage 283x22 + étriers avec pistons d57 sur une acav + plaquettes compétition et bien on bloque pas les roues facilement

Sur ma rs avec abs neutralisé c est la même chose

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Message par Man.with.no.name Dim 24 Oct 2010 - 14:31

wrc a écrit:voyant allumé = pas d abs = c est pas plus mal sur circuit

j avais monté le freinage 283x22 + étriers avec pistons d57 sur une acav + plaquettes compétition et bien on bloque pas les roues facilement

Sur ma rs avec abs neutralisé c est la même chose
Ok, en fait ce qui m'a marqué c'est par rapport à la 306 bv6 d'un pote avec abs désactivé, ça attaque plus tôt et bien plus de puissance.
Au niveau ressenti au pied c'est comment ? (attaque, course pédale)
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Message par wrc Dim 24 Oct 2010 - 14:43

Attention pour le blocage des roues ça dépend aussi du type de plaquettes + la qualité des pneus voire le rodage des plaquettes pas fini.

Avec une bonne purge et un liquide neuf la course à la pédale est assez courte c'est niquel.

Il n y a pas de raisons qu'il y ait des différences avec la 306 si ça attaque tard tu dois avoir un problème de purge ou de liquide à vidanger.


Dernière édition par wrc le Dim 24 Oct 2010 - 20:33, édité 2 fois

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Message par Man.with.no.name Dim 24 Oct 2010 - 14:55

wrc a écrit:Attention pour le blocage des roues ça dépend aussi du type de plaquettes + la qualité des pneus voire le rodage des plaquettes pas finies.

Avec une bonne purge et un liquide neuf la course à la pédale est assez courte c'est niquel.

Il n y a pas de raisons qu il y ait des différences avec la 306 si ça attaque tard tu dois avoir un problème de purge ou de liquide à vidanger.
Ca attaque tout de suite mais la pédale peut être pratiquement enfoncée au plancher
Mais je vais déjà m'orienter sur cette voie Smile
Avant d'incriminer autre chose Wink
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Message par Smogan Dim 24 Oct 2010 - 16:13

Perso, en 283*26 avec des plaquettes carbonnes, je pouvais bloquer quand je voulais. Pas besoin d'appuyer très fort ou très loin pour bloquer d'ailleurs.
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Message par le_STI Lun 25 Oct 2010 - 13:41

Man.with.no.name a écrit:Ca attaque tout de suite mais la pédale peut être pratiquement enfoncée au plancher

Es-tu sûr de l'état de ton maitre cylindre?
Si une bonne purge ne règle pas ton problème tu pourrais peut-être voir si les joints du MC ne sont pas foutus.

Tu as vérifié tes étriers? (grippage)
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Message par Man.with.no.name Lun 25 Oct 2010 - 20:46

le_STI a écrit:
Man.with.no.name a écrit:Ca attaque tout de suite mais la pédale peut être pratiquement enfoncée au plancher

Es-tu sûr de l'état de ton maitre cylindre?
Si une bonne purge ne règle pas ton problème tu pourrais peut-être voir si les joints du MC ne sont pas foutus.

Tu as vérifié tes étriers? (grippage)
Oulà avec cette mémère suis sûre de rien lol!
Déjà une bonne purge après on verra Smile
Sinon cet après-midi petite prise des compressions: 8,5 / 9 / 9,7 / 9, donc bien fatigué tout ça Sad
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Message par le ch'gail Lun 25 Oct 2010 - 22:58

ah oui effectivement, le cylindre le plus bas etait à 11 bar sur la mienne ...

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Message par Man.with.no.name Mar 26 Oct 2010 - 0:13

le ch'gail a écrit:ah oui effectivement, le cylindre le plus bas etait à 11 bar sur la mienne ...

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On a l'explication pour la différence de puissance Wink
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Message par le ch'gail Mar 26 Oct 2010 - 3:28

et pourtant la mienne etait derriere l'ex de Micka et de Smogan (la noire) avant que je ne change de collecteur ...
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Message par Invité Mar 26 Oct 2010 - 8:54

le ch'gail a écrit:et pourtant la mienne etait derriere l'ex de Micka et de Smogan

En effet on s'en rappelle bien Rolling Eyes Rolling Eyes

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Message par Man.with.no.name Ven 29 Juil 2011 - 22:32

Ouah le déterrage ! lol
Alors pas grand chose de nouveau, malgré tout ce temps passé, bien failli la mettre en vente mais j'ai tenu bon lol.
Malheureusement, pas pu débloquer de budget pour la grand mère donc rien de passionnant à dire.
Là suis en pleine séance d'électricité.

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L'aileron qui gigotait donc on attend les vis et joints de chez citron.

Et le plus sympa :
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Donc au programme deux rétros électriques et dégivrants, un éclairage de boite à gants (un comble), tempo plafonnier et allumage par la télécommande de centralisation.
Et ben je pensais que ce serait plus simple pour le rétro conducteur mais j'ai pas mal galéré (connecteur 14 broches de porte...), divergence faisceau et schéma, et un fil oxydé sur 1 cm auront mis ma patience à rude épreuve...
A défaut d'améliorer les perfs, j'améliore la vie à bord lol

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Et ça pour aider un peu le moteur asthmatique...
Je referais une photo on devine plus que l'on voit lol

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