Les mazouts de Toaster !

Autre chose, j'ai voulu prendre la P turbo. Elle arrive au max à 4800 tours à 1 bar. Même pied sur le frein, je suis au max à 0,7 à 3000, normal ?

Bizarre, dès que tu relâche la pression devrait tomber immédiatement à 0.

En relâchant elle tombe à 0. Quand je dis pied sur le frein, c'est gaz à fond, freinage pied gauche .

Ben je ne saurais pas dire, de toute façon cela ne correspond pas à un fonctionnement normal de la machine!

C'est juste pour capter la Pmax du turbo .

340 000 kms, environ 60 000 kms à son bord. La vidange (encore !), avec changement filtre GO, huile et nettoyage du JR prévue ce vendredi.

J'en profiterais pour changer le joint de carter, et nettoyer ce bloc tout dégueulasse une bonne fois pour toute !

Je passerais l'aspirateur (pour la première fois depuis 8 mois ) pour éviter de montrer un tas de boue au rasso.

La Zx a reçu sa vidange (350 000 kms) jeudi.

Le frérot a sa nouvelle GTi, une Fiesta ST. Ca marche plutôt pas mal, elle est équipée d'une ligne complète + collecteur 4 en 1. D'origine ca donne 150 ch, elle doit sortir un chouilla plus maintenant.

Quelques petites images :







Ramenée du sud de la France, mais cela en valait la peine !

M'ont l'air bien sympa ces sièges !

j aime bien la fiesta ST, une bonne petite caisse

Ouais je sais pas pourquoi mais moi j'arrive pas avec Ford...

Par contre c'est vrai que les sièges sont sympas.

Les sièges sont sympas d'autant plus qu'ils sont chauffants. Par contre, ils n'offrent pas assez de maintien en conduite poussée. Elle est plutot bien équipée : Clim auto, EG/phares Auto, ESP (déconnectable, ouf !!).

Elle est montée en 205/40/17, et avec le carrossage négatif prononcé, c'est scotché à la route. Une fois l'ESP désactivé, elle devient plus joueuse, tout en restant saine en réaction. Une bonne petite GTI !

Le gros avantage de ce 2 litres, c'est qu'il est super souple même en bas du compte tours, et que l'on peut conduire à l'économie. Par contre, après 4000 trs, elle se réveille et donne jusqu'à 7000, bien que la poussée soit linéaire. Le bruit est plutôt sympa, et acceptable sur autoroute (collecteur + cata sport + silencieux le tout en milltek).

Sympa cette p'tite Fiesta.

pour avoir pu essayer une petite ST similaire c'est vrai qu'elle fait plaisir

le ch'gail a écrit:pour avoir pu essayer une petite ST similaire c'est vrai qu'elle fait plaisir

oui mais celle la a le chassis sain

bof y'avais que le pc arr et le plancher du coffre de mort

Ah oui ça y'est je me souviens ... les aléas du dépannage ^^

ca dechirai ce topic, allé Gael, redeviens depanneur!!!

ouai j'y penserais

355 000 kms pour ma volcane. Changement ou rénovation prévus des étriers arrières ce noël, les plaquettes sont complètement bouffées coté droit.

Sinon, ca tourne toujours aussi bien, mais je songe à une remplaçante d'ici quelques temps.

Ah?

Une idée en tête donc...?

Un SP, avec turbo si possible. M'enfin quand je vois le prix des vts 167 ph2 ici, je me dis que ca peut-être une bonne alternative.

Je zieute aussi pour aller sur le nurb'. A voir si je mets ma volcane et son grand âge sur la piste, ou si j'arrive à convaincre mon frère d'y aller en ST

ToAsTeR a écrit:Un SP, avec turbo si possible. M'enfin quand je vois le prix des vts 167 ph2 ici, je me dis que ca peut-être une bonne alternative.

Je zieute aussi pour aller sur le nurb'. A voir si je mets ma volcane et son grand âge sur la piste, ou si j'arrive à convaincre mon frère d'y aller en ST

Avec un Tdb biodégradable ?

il y a matt qui a envie d'y aller aussi à plusieurs

allé viens on y va bon pas en ce moment car c est tout blanc
mais je veux y retourner, ca me mannnnnnnnnnnnnnnnnque

ouai la c'est un peu enneiger

363 000 kms la mémère. Ca marche toujours aussi bien

La 5e est quand même super courte pour l'autoroute allemande.

Distribution à faire d'ici quelques mois.