La 208 GTi de Toaster (en vente)

Bonjour à tous,

J'ai la nouvelle PSA à la maison. Après un essai décevant de la DS3 racing, j'ai craqué pour une 208 GTi blanche.

Au niveau options :

Toit panoramique
Hifi JBL
Jantes black
Alarme

Elle a maintenant 14500 kms (13500 à son achat vendredi dernier)   

Le moteur est sympa et assez alerte dans les tours, surtout comparé à la DS3 ou à la 406.

Les performances sont au RDV, le bruit aussi, assez rauque à mi-régime et explosif au delà de 5000 tours. J'ai pu tester l'allonge sur autobahn, c'est plutôt impressionnant pour un véhicule de ce gabarit.

La finition est plutôt bonne tout comme l'insonorisation.


La consommation est plutôt correcte, j'en suis à 7,5L sur tout le week-end, incluant quelques échappées.  

jolie ! mis à part les jantes à mon gout..

super !
tu as d'autres photos / impressions?

Superbe !

vraiment jolie, plus qu'à lui mettre des OZ blanche   

et l'intérieur alors, le volant on ressent vraiment qu'il est plus petit ?

sympa cette petite gti en blanche   

Merci !





Le sigle GTI avec les chromes, qui rendent bien je trouve


La face avant propre à la GTi
*

Le bouilleur :


Le châssis :

Il est excellent, largement devant les xsara/Zx et 406. Le train avant est assez incisif même s'il pourrait l'être un chouilla plus, l'arrière est légèrement mobile au lever de pied (rien comme la zx, mais il enroule)

Les vitesses de passage en courbe sont assez hallucinantes. Après un petit tour avec le pote en MR2, la 208 envoie tellement que j'ai du lever le pied. L'amortissement est bon et du coup on passe très vite même sur revêtement dégradé.

Le petit volant participe effectivement au plaisir de conduite.

L'ESP est peu permissif, par contre une fois enlevé on est libre à 100%.

Le moteur :

Il est tout simplement fabuleux...il possède autant de couple et de puissance que le V6 de la 406, mais consomme 3 litres de moins, et a son couple maxi à 1700 (contre 4000 sur le V6).

Il offre un petit surplus de perfo passé 5000 trs (le son à l'échappement change clairement).

La VMax sur le plat est à 233 km/h (fait, en allemagne) et on doit pouvoir taper le 250 en descente (à moins que le rupteur arrive avant ?). Dans ces conditions, la consommation moyenne était de 11,5L / 100.

La consommation en mixte avec route + dépassement et conduite musclée de temps en temps s'établit à 7,5L.

L'intérieur :

L'affichage tête haute ne pose pas de soucis, les compteurs sont largement lisibles.

Le kit JBL est intéressant. Le GPS est impec, tout comme l'énorme écran tactile qui est très réactif.

Le toit panoramique apporte une sensation d'espace et beaucoup de lumière dans l'habitacle plutôt noir.

La finition est plutôt bonne pour le segment, en tout cas largement au-dessus de la Clio IV (on fait les 2 )

L'extérieur :

J'aime bien les sigles GTi, ainsi que le damier à l'avant. Le toit panneau apporte une surface noire au toit qui fait un contraste assez saisissant avec le reste.

Bref...100% satisfait pour le moment !

belle présentation! merci   

petit conseil pour ce moteur je te conseil de regarder pour un ras plus performant que celui d'origine.
Ca t évitera d'avoir des T° d'admission trop élevé.

Bel achat en tout cas.
Sinon pour le bruit depassé 5000tr il vient surtout du soundsystem.

Tu peux me donner la signification de RAS ?

Sinon, j'ai vu un ventilo placé sur l'échangeur.

Pour le bruit, il n'y a pourtant pas de sound system sur la 208. Cela ne vient pas plutôt du VVT ?

Pour avoir fait un essai... je donne un avis très personnel, c'est pas une critique de ta voiture...

Boite enfin bien (pas accrocheuse) mais trop longue, ok c'est bon pour la pointe mais sans cette idée d'allonger la boite pour les conso, cette voiture enverrai vraiment !
Moteur trop linéaire, certes ça pousse mais c'est sacrément ennuyeux surtout en montagne, la rage on oublie !
Insonorisation et confort au top pour la tenue de route...
Tenue de route top, franchement +10km/h sur mon trajet référence ou la xsara vts était en limite sans soucis !
Odeur A CHIER ! Dès que tu tape dedans, ça pue de partout, freins, embrayage... A mon avis la consommation de consommables va faire mal !
Look OK, même si personnelement les dégradés de rouge sur les plastiques   (depuis que je l'ai vu il y a longtemps à poissy, je ne m'y suis pas habitué !)
Vie au jour le jour ??? (moi j'en ai juste débourré une de concession...)

ToAsTeR a écrit:Tu peux me donner la signification de RAS ?

Sinon, j'ai vu un ventilo placé sur l'échangeur.

Pour le bruit, il n'y a pourtant pas de sound system sur la 208. Cela ne vient pas plutôt du VVT ?

ras = inercooler. Le defaut de l'EP6CDTX est son problème de "chauffe" dans le compartiment moteur d'une petite voiture ce qui fait que ton air peut arriver a plus de 70° lorsque qu t'attaques et donc diminuer sérieusement les perfos.

le ventilo sur l 'échangeur ne permet pas de baisser reellement la T°.

Pour le VVT non ils ne sont pas On Off et le croisement commence assez tot dessus. n ayant plus la possibilité de l essayer je peux pas trop dire. car je l'ai essayé il y a deux ans donc y a du y avoir des evolutions depuis

Sly a écrit:Pour avoir fait un essai... je donne un avis très personnel, c'est pas une critique de ta voiture...

Boite enfin bien (pas accrocheuse) mais trop longue, ok c'est bon pour la pointe mais sans cette idée d'allonger la boite pour les conso, cette voiture enverrai vraiment !
Moteur trop linéaire, certes ça pousse mais c'est sacrément ennuyeux surtout en montagne, la rage on oublie !
Insonorisation et confort au top pour la tenue de route...
Tenue de route top, franchement +10km/h sur mon trajet référence ou la xsara vts était en limite sans soucis !
Odeur A CHIER ! Dès que tu tape dedans, ça pue de partout, freins, embrayage... A mon avis la consommation de consommables va faire mal !
Look OK, même si personnelement les dégradés de rouge sur les plastiques   (depuis que je l'ai vu il y a longtemps à poissy, je ne m'y suis pas habitué !)
Vie au jour le jour ??? (moi j'en ai juste débourré une de concession...)

J'avoue que le moteur est assez linéaire, et que les rapports sont un peu long (j'aurai préféré l'étagement du RCZ 200 qui tape la VMax en zone rouge)...mais au quotidien au sur grand trajet, c'est tellement plus efficace et reposant que cela se pardonne aisément.

Il manque effectivement un peu de sensation "brut de décoffrage" pour en faire une vraie sportive. Maisça passe vite en courbe, le moteur est plein partout et c'est même confortable (je dois me faire vieux ?)

C'est la polyvalence qui m'a séduit dans cette bagnole...elle sait rester confortable et permet d'ouvrir sans crainte quand on le veut.

Pour les dégradés, je me suis dis la même chose. Mais après réflection, de quelle couleur les aurait-on mis ? 100% rouge cela ferait trop cheap, et noir 100% trop sombre. Du coup, je trouve que c'est plutôt pas mal, en tout cas c'est harmonieux avec le reste (je bosse dans l'intérieur automobile alors peut-être que mon jugement est biaisé ?)

L'odeur de freins chaud, je ne l'ai pas eu (et pourtant je ne suis pas tendre...). Par contre effectivement l'embrayage est très limite, on le sent à la première sortie de péage.

thomas941 a écrit:

ToAsTeR a écrit:Tu peux me donner la signification de RAS ?

Sinon, j'ai vu un ventilo placé sur l'échangeur.

Pour le bruit, il n'y a pourtant pas de sound system sur la 208. Cela ne vient pas plutôt du VVT ?

ras = inercooler. Le defaut de l'EP6CDTX est son problème de "chauffe" dans le compartiment moteur d'une petite voiture ce qui fait que ton air peut arriver a plus de 70° lorsque qu t'attaques et donc diminuer sérieusement les perfos.

le ventilo sur l 'échangeur ne permet pas de baisser reellement la T°.

Pour le VVT non ils ne sont pas On Off et le croisement commence assez tot dessus. n ayant plus la possibilité de l essayer je peux pas trop dire. car je l'ai essayé il y a deux ans donc y a du y avoir des evolutions depuis

OK. De ce que je ressens, c'est que le moteur a un palier à 4000 puis à 5000 on tape le rupteur facilement s'il on ne fait pas gaffe.

Pour l'intercooler, cela me fait grandement penser au XUD9TE : performant à basse température, il devient limite anémique sous la canicule...

Belle auto pour se faire plaisir, la 208 coupé magnifique, en plus elle est sobre je trouve.

Sympa ton jouet

Une comparaison/avis/ressenti entre le bon vieux 1.9 GTI et ton avion de chasse est il possible.

Ok pour les freins, j'ai pas été tendre non plus, c'était pas ma caisse, mais c'était mes trajets (montagne +++, sur une route journalière d'un an avec une xsara vts... donc un essai au poil)

Sinon pour le dégradé, oui ton taff doit te biaiser, le mien aussi (la peinture auto), et celui de thomas pour le moteur...
Un rouge profond, genre celui de la clio... rouge + vernis coloré !

On va bientôt monté une team, toi tu vide et fait propre, lui prépare le moteur, moi le combustible et la peinture,  manque le préparateur chassis et le pognon...

y'a mirouf comme préparateur pas loin de chez vous je crois.

Krazor14200 a écrit:Une comparaison/avis/ressenti entre le bon vieux 1.9 GTI et ton avion de chasse est il possible.

à mon avis non, comparer une sportive des années '10 avec une des années '80 n'est plus possible, les voitures ne sont plus du tout définies de la même façon. Ca serait un peu comme comparer une Clio Williams à une R8 gordini...   

Chouette bagnole Toaster   C'est vrai que ça fait quand même haut de gamme pour une Peugeot.    A voir comment ça vieillit, parce que c'est quand même une Peugeot      
Elle me plait bien moi cette petite GTi, les perfs sans la conso c'est le top ça   

Sly a écrit:
On va bientôt monté une team, toi tu vide et fait propre, lui prépare le moteur, moi le combustible et la peinture,  manque le préparateur chassis et le pognon...

si vous avez besoin, moi je veux bien faire le pilote d'essai   

JM a écrit:  
C'est vrai que ça fait quand même haut de gamme pour une Peugeot.   

+1





   

Krazor14200 a écrit:Sympa ton jouet

Une comparaison/avis/ressenti entre le bon vieux 1.9 GTI et ton avion de chasse est il possible.

Je peux la comparer avec oui pour avoir conduit la 130ch le temps d'un essai.

Le 1.9 n'est pas vraiment plus brutal, mais plus creux à bas régime et s'essouffle en haut. Le 1.9 16s lui offrait une rage marquée dans les tours (connu sur BX) mais n'avait rien avant 4000.

Le petit 1.6 le surclasse largement. Les sensations sont un peu gommées (surtout avec la bride en 1 et 2) mais la poussée est très présente à partir de la 3.

La tenue de route est "facile". En fait c'est le mot qui résume au mieux cette voiture, elle est facile. Elle pardonne les excès d'enthousiasme, elle ne consomme pas grand chose et elle envoie.

J'avais le choix entre la GT86, la 208 GTi et la DS3R (après avoir essayé les 3), et c'est la 208 qui est la plus homogène (en plus c'est français).

Et puis....on se retourne sur son passage. Les quadra et quinquagénaires se reconnaissent dans cette bagnole : Peugeot a frappé fort.

Les collègues au bureau sont même venus me voir pour un essai !   

JM a écrit:

Krazor14200 a écrit:Une comparaison/avis/ressenti entre le bon vieux 1.9 GTI et ton avion de chasse est il possible.

à mon avis non, comparer une sportive des années '10 avec une des années '80 n'est plus possible, les voitures ne sont plus du tout définies de la même façon. Ca serait un peu comme comparer une Clio Williams à une R8 gordini...     

Chouette bagnole Toaster   C'est vrai que ça fait quand même haut de gamme pour une Peugeot.    A voir comment ça vieillit, parce que c'est quand même une Peugeot      
Elle me plait bien moi cette petite GTi, les perfs sans la conso c'est le top ça      

Les Peugeot ont toujours fait des envieux outre rhin

La 208 est clairement montée en gamme. La finition est au niveau (voir même mieux sur certains points) d'une Polo (ehhh oui), tout comme la 308 est au niveau d'une Golf 7 sans sourciller.

Je ne me fait pas de soucis sur le vieillissement de cette voiture.

/Mode patriote on:
Le message que je véhicule en tant que Français de l'étranger est un message clair : l'industrie française sait faire d'excellent produits, et ce dans tous les domaines. Nous n'avons rien à envier aux allemands, bien au contraire. Si seulement les français achetaient français comme les allemands achètent allemand...

Je me suis dit que j'aurai toujours une bagnole française, qu'elle soit PSA ou Renault.

La prochaine ? Une 308 ! (GTi ou R)

/Mode patriote off

La 206 S16 vieillit plutôt bien ou pas ?

Chouette caisse!

Alors finalement c'est une vrai sportive? Car ce n'était pas l'avis que je m'en était fait en voyant les essais.
Ce qui doit être agréable doit être le comportement du moteur (qui se généralise sur les voitures post 2010), c'est à dire coupleux et qui pousse à bas régime, non?

Le vieillissement d'une 206 S16? Je dirais que globalement la 206 est une bagnole qui a pris un sacré coup de vieux, comme toutes les caisses du début des années 2000. Et tout ce plastique dur... 

Est-elle sportive ? => Oui ! Le son de l'échappement n'est pas dégueu (il se libère vers 10 000 kms apparemment), la poussée est présente. Le moteur reprend bas mais commence à pousser vers 3000, jusqu'au rupteur. C'est assez linéaire mais efficace.

Gros point : son ESP entièrement déconnectable.

Est-elle radicale ? => Non

Il y a encore pas mal de plastiques durs dans la 208 aussi.

Ouais mais la 206 a un plastique dur et rugueux comme un cornichon! (Pire que dans le kangoo à mon boulot! )

En gros la griffe GTi est une finition qui ce veut plutôt haut de gamme que sportive. Sauf que l'on a les chevaux en réserve.

Pauv' ti pere t'a peur de te casser les genoux sur le TDB en rentrant dans la bagnole ?