Les mazouts de Toaster !

ToAsTeR a écrit:encore une fois, il y a à peine 4 ans, je réalisais ma première vidange ! J'ai tout appris par l'intermédiaire du forum.

ça je ne l'aurais pas cru


hé Valou, on n'est pas que 2, y'en a d'autres au fond, ils se cachent, mais y'en a d'autres qui sont pas des supers mécanos !!

En fait c'était il y a 3 ans à peu près...c'est pour cela que je n'ai pas immobilisé le véhicule pour changer cette saloperie de joint spi !

Joint spi changé, c'est bien lui qui fuyait, pas le joint de carter

Un grand merci au paternel qui m'a (encore) aidé pour ça !

J'ai 2-3 photos du changement de joint spi, je les mettrais par la suite.

Par contre, j'ai du percer le joint spi avec une petite mèche (aimantée) car le joint n'était pas traversable avec une vis.

Etant donné que je savais que j'allais foirer un joint en l’installant j'en avais prix deux...ça n'a pas loupé !

Pour l'instant, plus de fuite d'huile. Je croise les doigts pour ne plus y toucher jusqu'à la prochaine vidange (dans 3000 kms, soit début juillet !)

Quand j'ai fait ma disrib' y'a un an j'avais changé par précaution les joints spi de vilo et AAC pour être tranquille. Ça plus le joint de cache culbu mais ça c'est pas bien compliqué.

La Zx affiche ses 375 000 kms au compteur.

Elle a passé son CT (non sans mal) au mois de juillet. Contre visite car ceinture avant conducteur effilochée.

De ce qui en ressort : ligne d'échappement à prévoir (rouillée), train arrière qui commence à montrer des signes de faiblesse.

Elle démarre toujours bien, mais n'aime pas la place de parking en pente avec moins de la moitié du réservoir rempli => démarrage sur 3 pattes.

En route pour les 400 kkms !

C'est bien!

Tu passe quand à Stras?

Ca c'est une bonne Zx !!! Elle en a dans le bide !!

Rick a écrit:C'est bien!

Tu passe quand à Stras?

Bah écoutes, dis moi quand tu es dispo, de toute manière je ne suis qu'à 45 min

Volcanix a écrit:Ca c'est une bonne Zx !!! Elle en a dans le bide !!

Elle s'en sort pas mal...néanmoins, les plastiques commencent à grésiller et elle commence à accuser le poids des ans.

Il faut que je change les boudins avant, ce n'est pas plus mal vu la daube que c'est (BF Ggrip), usés en 15 000 kms. Des pneus qui hurlent à chaque virage pris un peu vite, qui rendent la zx sous vireuse (sisi !) et limite dangereux par temps humide, bref =>

En gros je suis dispo un week end sur 2.
Je serais dispo le week end prochain.

ToAsTeR a écrit:Joint spi changé, c'est bien lui qui fuyait, pas le joint de carter

Un grand merci au paternel qui m'a (encore) aidé pour ça !

J'ai 2-3 photos du changement de joint spi, je les mettrais par la suite.

Par contre, j'ai du percer le joint spi avec une petite mèche (aimantée) car le joint n'était pas traversable avec une vis.

Etant donné que je savais que j'allais foirer un joint en l’installant j'en avais prix deux...ça n'a pas loupé !

Pour l'instant, plus de fuite d'huile. Je croise les doigts pour ne plus y toucher jusqu'à la prochaine vidange (dans 3000 kms, soit début juillet !)

J'ai mis le temps pour les photos :

Etant donné que la courroie et les galets n'avaient tourné que 1000 kms, j'ai décidé de ne pas les changer.

Avant :


On voit très nettement la trace circulaire laissée par le joint spi autour de l'alésage.



Après nettoyage :


Un point cependant : Il faut bien gérer le placement du joint, et y aller vraiment doucement.

La Volcane tourne bien, elle m'a encore permis de faire un petit road trip en Europe de l'est. Vraiment dommage de ne pas avoir de 6e pour l'autobahn.

Je posterais des photos des pneus été HS. Comme dit précédemment, à proscrire absolument !

Le passage aux pneus hiver (les 4 sont identiques) m'a permis de retrouver le caractère joueur et agile de la ZX.

Impeccable

Quelques nouvelles.

A la suite d'une vague de froid rigoureuse, elle a eu le droit à 4 bougies de préchauffage neuves. 2 étaient HS, une 3è commençait aussi.

Je regarde pour changer les pneus (les 4, les hydragrip commençant a être déformés derrière), et j'ai vu 2 gommes qui ne semblent pas trop mal le dunlop Sp sport 01 ou le Conti premium contact2. Des avis ?

J'avais été decu du dunlop sp sport 01 a l'epoque sur ma 16v ... alors je ne sais pas si ils ont changés un peu , mais y'a 6/7 ans , pas super a comparé des PE de chez Mich-mich

J'ai eu du sp01, bon j'avais 19 ans et je roulais bourrin ils m'ont fait 7/8000 kms. Plus jamais. Surtout quand je vois le kilométrage que font les uni.

Moi egalement pour le km , mais c'est pas sur ce critere que je les jugent , mais plus sur leur efficacité ... a partir de mi usure , sur le mouillé c'etait nul

Volcanix a écrit:Moi egalement pour le km , mais c'est pas sur ce critere que je les jugent , mais plus sur leur efficacité ... a partir de mi usure , sur le mouillé c'etait nul

Ouais enfin 7/8000kms et des savonettes ...
Les rainsport 2 que j'avais ont fait 35000 kms et étaient pas lisses et surtout tenaient encore très bien. Bon là j'ai du pe2 partout.

Merci pour le retour. L'usure n'est pas un souci, j'use un train de pneus en 15 000 kms.

Vu le peu de pneus de qualité correcte disponible dans ma taille, je vais essayer le nouveau continental premium contact 5, à environ 60€. Le prix du PE2 dans ma taille (100€ LE pneu) le met directement hors course.

oui m'enfin si un pe2 à 100 € dure 2 fois plus longtemp qu'un pneu à 60 € ...

C'est pas faux...vous faites combien de bornes avec votre train de pe2 en roulant plutôt fort ? (J'entends par là une petite glisse de temps en temps, et quelques routes de montagne).

Dans mon cas ce n'est pas trop objectif car ils sont monter à l’arrière ..

Mais ils etait deja sur la voiture à l'achat et n'etait pas neuf. J'ai fait 36000 km depuis... Et si il reste derriere je leur donne bien encore 10000 km à vivre.

Par contre si ils etaient à l'avant ils aurait deja ete remplacer je pense.

5 a 10000

Volcanix a écrit:5 a 10000

J'espère pas sinon je vais regretter ...

J'ai des PE2 aux 4 coins que je ne mets qu'au dessus de 10°C (sinon mich. alpin), mais étant donné le peu de kilomètres faits je ne peux donner d'opinion.
Par contre ils sont montés en 195/50 R15, bien moins chers que les 55

Perso j'ai investis l'année dernière dans 4 PE2 pour ma Xsara. Je voulais des pneus performant, qui tiennent bien sur le mouillé, qui tiennent dans le temps et qui gardent leur propriétés même en étant fortement usées.
Alors même si le pneu m'a couté ~110€ sur internet, je ne regrette pas de les avoir choisit!

C'est sur que meme usés ils restent au top

Mickael : c'etait sur la 16V , la rouge , en conduite tout le temps plus ou moins " nerveuse " ... ceci explique cela