L'AX GT phase 2 Carbu de 1992 de 2005Pierric

t'as pas encore decranté l'arriere ??

beh non j'attent le train arriere de GT ! Je ne vais pas décranter mon train de 1.0l (sans barre stab donc) qui sert a rien, je décranterai le train de GT quand je l'aurai

Petit rappel ma GT était équipé avec des trains d'AX de base !!! logique 'nest ce pas....

arf , ah oui c'est vrai

Mais heureusment bientot tout sera neuf et clean
Les trains d'AX de base suffisent pour faire peur aux passagers faut dire... Ca a tendance a dériver du cul sans barre stab a plus de 160, et sous la pluie n'en parlons pas ca chasse pour un rien, j'adore. surtout que maintenant rabaissée de l'avant, et avec les kayaba, le tout reste plus précis pour rattraper etc, donc RAS

par contre faudra que tu fasse gaffe apres quand tu aura un bon TA ... quand ca decrochera , ca partira normalement + franco !!!

ouaip c'est poursa qu'une bonne periode d'adaptation sera necessaire, et du circuit
Sur la GT grise j'avais un train arriere de Gt, ca partai egalement du cul au dela de 150 suivant le terrain, mais c'était plus aléatoire a controller car les amortos avant était HS :S
Petit rappel de feu ma GT grise qui me manque cruellement, strictement d'origine est dans un état collector,tatouage antivol des vitres d'origine etc meme le carnet d'entretiens était intégral et remplis depuis sa date de sortie de chaines de prod jusqu'a son décés entres mes mains. ah la connerie ) :

y'a que les Ph1 de vrai !! par contre j'ai jamais aimé ces jantes ... on dirai des pseudo imitation des jantes de sport !

beh c'étaient les jantes de GT (identiques aux jantes de sport en alliage quoi) mais l'ancien proprio les a repeint et c'était cheum a la race ! . Je n'ai pas eu le temps de les retaper avant de taper le touareg comme on dit

clair que pour etre cheum c'etait cheum !!!!!!!!

y'en a pas mal des comme ca malheureusement

Je compte remettre des alus sur ma GT verte.. mais refaite a neuf apr josé

J'ai egalement trouvé mes sieges de GT ph2 carbu, ENFIN :D, donc bien du changement en provision
Refection freinage, refection train arriere de GT, refection swap moteur, refection sieges :D

pourquoi pas passer en bas moteur d'1.6 Pierrik ?

Tant qu'à changer le moulin autant y gagner un peu

Car je suis un des tres rare proprio qui se rend compte qu'une voiture d'origine ca se fait rare de nos jours. Halte au massacre, on s'en mordra les doigts plus tard. Et puis si je met plus de watt les freins ne suivront plus, c'est deja limite avec ma conduite cool donc bon

soit

Pierric est Bete :D




un quotidien avec la GT :







Aller une pitite derniere

By Pierricochet

Merci a romain et cassy pour les photos

tres jolies les photos ... et pas mal de verdures en plus , c'est sympa !!

bonsoir a tous (et a toutes, cela va de soit)

Alors petite modification mineure (vraiment ) turtle a passé 17 heures sur le bloc en compagnie de Calagan, Myzerykord et moi meme, afin de subir une transplantation délicate....

Voici les photos

Le bazard a enlever en premier xD


Oh une GT sans capot !! C'est plus aisé il faut dire


L'ancien bouzin encore en place et crade...


"tiens le moteur guilllaume, je vais faire la photo"
"aaatt..... trop tard"
:tourne:


Myzerykord en plein remontage de tableau de bord (et sans louper une seule vis, chapeau mon ami )


Quelques grognements plus tard, le moteur sort


Le poids de ses 280 000 kms se fait sentir


alors on commence le remontage des éléments sur le nouveau moteur :

embrayage quasi neuf changé il y a 5000 km


Guillaume fait l'atelier boite de vitesse pour réduire le jeu dans le levier Merci a mon jibounet pour la technique, ca marche nickel !!!


C'est vide tout ca !


Il trépigne d'impatience le jeune bourriquot




Aller temps de remonter le tout


Fin des travaux apres beaucoup de galere a 3 heures du matin, merci a myzerykord pour son aide précieuse, et ca a permis de rencontrer un ami ca fait plaisir . et on se reverra car du coup il n'a pas assisté au redémarrage !
En gros on est partis se coucher alors que le moteur tournais mais comme une patate chaude.... tres tres mal, des explosions au mauvais moment, des retours dans le carbu, tremblements pas possible .... bref la guigne !!!

en fait le faisceau qu'on a refait 3 fois de bougies était toujours mal monté, la fatigue plus la nuit plus l'admission d'air en place ca n'aide pas

Donc le lendemain a 9h30, remise du faisceau et pof turtle a redémarre nickel avec son nouveau moteur
Purge, fluides en place, etc petit tour et elle a pas chauffé nickel

salut cool tout le travail réalisé!!

je possède également une gt et je suis en train de rabaisser le train arrière, mais problème je n'arrive pas a sortir les barres de torsion!!
aurais tu une technique a me donner?
tige fileté avec écrou pour l'extraire ---> c'est la tige fileté qui foire
taper dessus ---> ça bouge pas beaucoup!!
bref la galère!!!
et chauffer c'est risquer pour les joints et roulement de bras?

merci d'avance pour tes réponses
@+

nikel Pierric !!!!

t'as essayé la voiture avec le new bloc sans remettre le capot ??? ... j'imagine la tete des passants

Je n'ai pas osé, mais ca n'aurai pas choqué, on était dans la campagne profonde .
alors ce moteur watt comme il faut, je ne tire pas dessus car il est en fin de rodage... (ca m'evite de perdre mes points pour le dernier mois avec 6 points lol) demain je fonce récuperer mes nouveaux sieges pour avoir la GT quasi 100% full stock :D

NICO a écrit:salut cool tout le travail réalisé!!

je possède également une gt et je suis en train de rabaisser le train arrière, mais problème je n'arrive pas a sortir les barres de torsion!!
aurais tu une technique a me donner?
tige fileté avec écrou pour l'extraire ---> c'est la tige fileté qui foire
taper dessus ---> ça bouge pas beaucoup!!
bref la galère!!!
et chauffer c'est risquer pour les joints et roulement de bras?

merci d'avance pour tes réponses
@+

Faut les sortir avec un extracteur à inertie, ça vient tout seul

(en gros, une tige fileté, deux écrous, quelques rondelles, une masse, et ça te fait un bel extracteur )

Bonjour a tous !


JE vois que j'ai faili a mes devoir de mises a jours :D

la voiture a pas mal changé (j'en ai acheté une autre car elle ne marchais toujours pas avec le nouveau moteur, on saura pk apres ....)
donc ma nouvelle venue (qui me fait voir des miseres gentielement :D) une Gt ph1 en plutot bon état et peu bornée... a prix cado avec CT :





les miseres :
Un radia sans protection thermique qui a laché d'un coup a 90 bornes de chez moi....


un roulement de roue COMPLETEMENT HS a l'arriere :


en comparant les 2 tambours tu vois comment il est usiné celui dontle roulement était HS !!! il a perdu 1mm de feraille !

et pas plus tard qu'hier en livraison, gros nuage blanc sous le capot, une durite qui s'est percée, la plus chere !


sinon elle roule nickelle et a la gouache, je l'adore :D

Bon coté verte, le train arriere décranté DE GT a été mis en place, avec des jantes alus en 14 refaites par josé... la voila donc terminée
Servofrein changé, disques neufs, kits neufs a l'arriere, elle refreine enfin (je n'avais plus d'assistance depuis des mois !)







Et je m'en sers de plus en plus, en esperant ne pas tomber en panne :D
Ah oui la panne que j'avais donc (des mechants accoups et coupures apres avoir tiré sur le moteur) étaient du... au fils de bobine berut (celui vendu avec les 4 de bougies)...... pourtant quasi neufs.. de la merde qui a fait 2000 kms !
fuyez le beru bleu !

Elle est trop belle la verte je trouve!
Ca lui va bien rabaissée comme ça.

Valou a écrit:Elle est trop belle la verte je trouve!
Ca lui va bien rabaissée comme ça.

Merci, je trouve aussi, ca l'équilibre mieux, et puis quel karting !!!

Béru ... je n'en prends plus depuis qu'une bougie a cassé en place , genre 2-3000km apres la pose !!!!!

tu ne la toujours pas recranté un chouilla pour retrouver une assiete normale ?