L'AX GT phase 2 Carbu de 1992 de 2005Pierric

Volcanix a écrit:tres tres belle

+1 et sympa les videos

Merci

Des nouvelles fraiches,
J'ai (encore) bricolé la mémère... A l'aube de ses 280 000 kilometres je lui refais une petite beauté
Alors tout d'abord, truc con mais nécessaire !

Refixer le Cable de Frein a main:


Et ensuite... plus important, après avoir rétiré la batterie et mis un cric amorti avec du carton sous la boite (eh oui car rabaissé on ne peut pas chopper la boite par le point touuuut en bas) ^^, on change le support moteur. Les symptomes ? Des violents accoups en dessous de 2500 tours minutes... le moteur faisais des bons en gros. et quand on voit al gueule du suport on comprend mieux !


Et après :


Et un petit bonus, la tête de l'ecrou que JB a du massacrer car il était foiré, afin de retirer les Amortos monroe sensatrack (a traduire par "grosse bouse a ne pas acheter")



Et une petite vidéo pour fêter ca :
http://fr.youtube.com/watch?v=r1fKxT5Smr4

meme souci de cable de fam et de SB sur la mienne

toujours jolie ton AX

De la voir ça donne envie de s'acheter une p'tite caisse comme ça.

Merci des commentaires

Mon compte tour est en train de rendre l'ame, il a du mal a grimper dans les tours xD. Il fait des bonds... C'est un petit peu dommage . Mais bon je vais tenter de trouver un remplacant bien vite

Elle va de mieux en mieux cette petite AX GT

Aller hop deux trois nouvelles apres moouuultes pannes vu que j'ai plus trop le temps en ce moment je sors a minuit du taff

Mon nouveau moteur va bientot arriver, TU3MC (connu des ZX et 306 donc ) 1.4 repassé en carbu double corps, il a 10 000 kms au compteur, d'ou l'interet de le mettre dans ma GT qui a un moteur de 280 000 kms





Ca va enfin tourner rond, et ca me laissera le temps de remettre tout d'aplomb

ensuite changment de disques de freins et plaquettes
puis changement de train arriere par un de GT (l'actuel provient d'une AX 1.0i, sans barre stab) et décrantage

10000km d'origine ????????

Ou est passée la distrib'??

10 000 d'origine, moteur qui était stocké neuf chez citroen...
La distrib j'ai un galet neuf ainsi qu'une courroie et pompe a eau neuves, tout va etre neuf sur ce moteur.
Il faudra aussi remettre mon bloc pompe a eau que j'ai refait, la pompe a essence neuve, l'allumeur neuf la bobine neuve, bref... enfin un moteur fiable

la pompe a essence n'est pas une imergée sur cette GT ?

PS, la distrib est sur le moteur qu'on voit derriere, un TU3 pistons allegé qui a moins de 7000 kms

Volcanix a écrit:la pompe a essence n'est pas une imergée sur cette GT ?

Non c'est une pompe a essence mecanique sur les carbus volcanix donc sur la culasse, avec l'encoche de l'Arbre a cames

2 autres photo ou on apercois le moteur de tueur derriere xD. Serieux d'ici une poignée de semaine la sienne d'AX GT avec le moteur pistons allegé et revu va rouler, hate de voir comment ca marche




A vrai dire j'ai aussi super mega hate de faire la grosse dépense pour que ENFIN cette GT sois fiable :D

bon courage pour ta modif'!

Merci, techniquement il n'y a rien a modifier, juste tout a refixer sur le bloc :D

Pierric, il va te couter combien le moulin

Smogan a écrit:Pierric, il va te couter combien le moulin

Volcanix a écrit:

Smogan a écrit:Pierric, il va te couter combien le moulin

300 euros pourquoi ?

Ca va, c'est pas cher

Je m'attendais plus à un truc du genre 800 voir 1000€ pour un moulin de ce kilométrage là !


Bon courage pour le remontage

Merci
Oui c'est justement car il est a ce prix la que je bondis sur l'occasion . Tous les joints sont neufs egalement, vu qu'il avait été stocké ils avaient un peu séchés
Pour l'avoir essayé, il tourne comme une horloge ralentit nickel etc, et avoine comme il faut en carbu double corps

Bonne nouvelle, ca y est j'ai récuperé le moteur de 10 000 kms. TU3MC donc, le meme que les ZX 1.4i monopoint ont recu... Culasse de TU3S, AAC d'origine donc je ne le connais point...

Au rayon des bonnes nouvelles, en plus d'avoir 10 000 kms, tous els joints avaient été refait lorsqu'il a été sorti de son stockage (ils avaient tous séchés faut dire ^^) donc j'ai tous les joints du moteur qui sont neufs... Que ce soit les queues de soupapes jusqu'au joint de culasse, vilbrequin, AAC etc :D Donc doublement bonne nouvelle pour ma GT
Quelques photos (avec el bordel de ma cave en prime, pour cyril on apercois mon BMX viril qui a maintenant plus de 20 ans et roule toujours aussi bien




Et puis en bonus une série de photo faite hier avec un ami de citroax, avec son AX image digne des brochures niveau etat !










By Pierricochet