Le VFR 750 RC36 II de Pollux

ah ouais la conduite en foret, ya souvent des surprises...

Put*** c'est vraiment un piège parce que tu la vois pas arrivé la gamelle là....

Exactement ... Par contre tu te vois par terre avant d'y être et tu te dis "merdmerdmerd ... Naaaan, pas maintenant !!"



Le plus flippant c'est que tu contrôles rien ...

Arf !! Pas cool , mais tu t'en sors bien , c'est l'essentiel

N'hesites pas a te faire " controler " par des professionnels de la santé surtout ( ostéo )

Comme a dit takedown, c'est le métier qui rentre.

le plus dur est de repasser sa barre personnelle ensuite quant on remonte car on sait ce qui peut arriver ...

Courage !

Là, tu vas apprécier que ta brêle ne soit pas récente pour le prix des pièces :-).

C'est clair pour m'être cracher en cross avec un KX et pas mal de fois ben le prix des pièces ça fait plaisir

Volcanix a écrit:Arf !! Pas cool , mais tu t'en sors bien , c'est l'essentiel

N'hesites pas a te faire " controler " par des professionnels de la santé surtout ( ostéo )

Merci Cyrille,

Je suis allé voir hier un collègue marié à une infirmière.
Selon elle et c'est ce que je pensais, pour les cervicales ça ne serait que musculaire ... Après j'ai des séances de kiné pour mon dos qui a toujours été fragile/douloureux (qui plus est dans mon emploi), mais c'est blindé ici

Benja a écrit:le plus dur est de repasser sa barre personnelle ensuite quant on remonte car on sait ce qui peut arriver ...

Courage !

Là, tu vas apprécier que ta brêle ne soit pas récente pour le prix des pièces :-).

Merci Benja !

J'ai justement pas envie de m'arrêter pour ne pas qu'une crainte se créée.
Le problème c'est que là la moto elle est pas 100% opé ... Faut que je fixe un flanc de carénage et ce sera bon ... Me restera à pouvoir tourner la tête à nouveau parce que les contrôles

C'est sûr que l'obsolescence de la brêle est appréciée, maintenant si elle était plus récente j'aurais compté sur une assurance en tous risques

Les infirmières, les ostéo, ... tout ça c'est bien mais va voir un doc, c'est quand même mieux. Des séquelles, pas forcément graves mais gênantes, tu peux en garder toute ta vie si tu ne traites pas bien les choses.

Heureux que tu ailles bien par ailleurs.

oui par contre, comme a dit Benja, il faut reprendre tout de suite meme si c est rien qu un peu

takedown94 a écrit:oui par contre, comme a dit Benja, il faut reprendre tout de suite meme si c est rien qu un peu

C'est pas lui qui l'a dit c'est moi

bon alors comme l a dit Pollux, et tu devrai l ecouter

Paske c'est un mec bien !

Ouep! takedown c'est un mec bien (comment ça j'ai rien compris).

Blague à part, lors de ma glissade avec mon feu CBR (où un 38 tonnes c'est arrêté à 2/3m de moi à tout casser), j'ai mis quasiment 6 mois à retrouver mon niveau (pas fameux lol).

Barrière personnelle, appréhension, plus de confiance en la moto, plus de confiance en les autres et SURTOUT plus de confiance en soi. A tel point, que quand madame montait je flippais aussi.

A mes deux gros cartons, la seule chose qui a pu y faire quelquechose, c'était une journée piste ; car tu prends confiance, tu sais qu'il n'y a que toi.

Ma dernière (il y a 3 semaines) m'a permis de passer encore un niveau avec l'hayabusa.

Bref, un stage ou une journée piste entre copains n'est pas à oublier dans ces cas, cela permet de reprendre confiance en soi et en sa machine.

Dommage que tu ne sois pas à côté, j'aurai pu te faire bénéficier de journées à 50% en stage.

et pour en rajouter a ce que dit Benja, et qui a fait du bien a certain potes qui se sont mis au tas...
c est un peu plus qu une journée de piste, une journée de perfectionnement au pilotage...

Petit entretien aujourd'hui.

Vidange et purge du liquide de refroidissement (qui refroidissait plus rien) et de l'huile moteur.
Changement du filtre à huile, du filtre à essence.

Pièces achetées mais qu'il me reste à changer, le filtre à air (sous le réservoir, pratique) et le bougies (j'avais pô de clef ... Pareil le V4 c'est chiant ).

ouais ya 2 bougies qui vont te donner envie de te pendre.

C'est clair !
Pareil pour le filtre à air, faut carrément déposer le réservoir quoi ...

Pollux a écrit:C'est clair !
Pareil pour le filtre à air, faut carrément déposer le réservoir quoi ...

bah ouais il est a plat juste en dessous du reservoir
mais t inquiete, c est pas le seul model a etre fait comme ca

Y'a tout le temps un truc qui va mal de toute facon en mécanique

Tient sinon , une qui traine par chez moi :

un RC24 oui, il n'a pas encore la roue arrière avec monobras

Ok , donc pas comme la tienne , mais dans un bel état en tout cas

Dans un plus bel état que la mienne oui

On m'avait vraiment conseillé un RC36 (mono-bras), soit à partir de 1994 (le RC24 c'est 1986/1990).
On en trouvait (de rc24) peu kilométrées, en très bon état, pour moins de 1200€ ... Mais ça commence à se faire vieux ...

et perso ca me fait penser a un trail le RC24
du fait qu il soit fin

Des news,

Sorti pour rouler quelques heures cet après-midi, à un rythme correct mais pas endiablé pour autant, j'ai vu la T° s'envoler !
Je n'y avais pas prêté attention durant le parcours, mais sur la fin et à l'arrêt c'était fou ! L'aiguille tout en haut, je coupe le moteur et me rapproche du "flacon" du LDR, et j'entends que dedans c'est en train de bouillir.

J'ai fait une vidange du liquide de refroidissement il y'a pas si longtemps que ça.

A quoi ça peut être dû ?

D'autre part, j'entends certaines motos qui, en chauffant, ont un ventilo qui se lance et fait un bruit de dingue, moi je n'ai rien du tout, rien ne "souffle" pour refroidir la moto ... C'est normal, pas normal ? Keskispasse ?!

alors le declenchement c est 105° il me semble
si tu n as pas assez de ldr, pas assez de pression et pas de declenchement du ventilo
donc soit il t en manque, soit t as des bulles d air dedans

sinon ventilo hs, faut le shunter pour savoir si il est ok
sinon sonde t° hs