Le VFR 750 RC36 II de Pollux

Moi j'ai toujours mis de la graisse a chaine (blanche) en bombe ipone.
Certes c'est pas beau mais au moins t'est sur que y'a de la graisse.

Gysmo a écrit:Tu as oublié : ca pue... Ca a une odeur que je crains pas mal ce machin.

Inconvénient, tu ne sais jamais si y'en a ou pas, s'il y en faut ou pas. Toujours l'impression que la chaine n'est pas lubrifiée, étrange...

ah ouais un truc qu on voit pas, ca va me perturber, je vais me demander si elle est graissée
sinon pareil que Micka ou alors de la Motul en aerosol

et vu que perso je sors la becane par tout temps (ras le bol de re-graisser apres chaque deluge )
sur la prochaine je vais peut etre m orienter ver un scott-oiler ou cameleon-oiler

Gysmo a écrit:Tu as oublié : ca pue... Ca a une odeur que je crains pas mal ce machin.

Inconvénient, tu ne sais jamais si y'en a ou pas, s'il y en faut ou pas. Toujours l'impression que la chaine n'est pas lubrifiée, étrange...

Je vérifie la bécane chaque fin de semaine ; donc pour ma part ...
Ca pue ? Je dois avoir le nez bouché ... je trouve que ça pue pas tant que ça.

Dernière acquisition pour le bonhomme :

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=128349&d=1_6___AV_&prod=DAINESE-Giro-st-NOIR




J'ai hésité entre ce modèle là et les Alpine Stars SMX-5, aussi confortable l'un que l'autre et aussi à l'aise pour marcher ... Mais seules les Dainese avaient un renfort pour la malléole des deux côtés

Lui faisant un petit check-up le week end dernier, j'ai vérifié le niveau des différents liquides ... Et suis tombé sur le niveau de freins arrières ...



Petite frayeur ... Le bocal parait vide mais les freins ont pourtant du mordant ... A priori pas de fuite, il suffirait donc de re remplir le tout.

Re-démontage aujourd'hui :



En fait le niveau est correct, je me suis affolé pour rien, il se trouve que le bocal est opaque

Le niveau est tout en haut, par contre le liquide de freins parait foncé, est-ce normal ou dois-je le faire changer ?

D'autre part, j'ai souhaité remonter le repose pied passager droit (pied droit, pas que j'ai deux passagers ).

J'ai dû utiliser des vis à tête 6 pans en 8x40 ... Soit plus longue que les origines et celles fournies par Scorpion.

Tout tient bien :



Mais en exerçant une pression sur le cale pied ... On sent que ça bouge ...
C'est tout à fait normal car à l'origine le cale pied a un troisième point d'appui entouré en rouge sur la photo ci-dessous :



Comme j'ai dorénavant un échappement "haut", ce troisième point de maintien est inexistant ...

Auriez-vous une idée pour en "recréer" un ? J'ai pensé à prendre sur le collier de l'échappement actuel, mais il est placé à la jonction entre le silencieux et le coude et se trouve trop décalé par rapport au cale pied

alors pour ton liquide de frein, si tu sais pas quand il a été purgé, une petite purge lui ferait pas de mal, en meme temps si tu as l occasion, passe tes durites en avia, ca change la vie

et pour repose pied, sans bidouille, une tige filetée pliée au bons angles avec un collier avent le silencieux d echappement

takedown94 a écrit:
et pour repose pied, sans bidouille, une tige filetée pliée au bons angles avec un collier avent le silencieux d echappement

Le problème c'est que c'est désaxé verticalement et horizontalement ...

Pollux a écrit:

takedown94 a écrit:
et pour repose pied, sans bidouille, une tige filetée pliée au bons angles avec un collier avent le silencieux d echappement

Le problème c'est que c'est désaxé verticalement et horizontalement ...

sinon aujourd hui j ai vu une RC36 II couleur calypso, tout simplement sublime!!!

Je vois pas trop comment tu verrais la fixation ...

desole c est fait a l arrache
donc tu trouve un collier avec un oeil du diametre de ta tige fileté pour mettre autour du manchon d echappement avant le silencieux
tu trouve une tige filetée que tu plie en utilisant un etau et un marteau

et pour bloqué la tige dans le collier et ton cale pied, tu les enserre pas 2 ecrous chacun, et si tu peux souder chaque systeme d ecrou / contre ecrou c est le top

en fait c'est la tige filetée que j'ai pas compris ... J'aurais dû dire "c'est pas faux"

Une vis je veux bien, mais de là à la plier

une tige filetée c est une tige en acier mais avec un filetage
l entaille qui tourne autour du corps des vis ou des boulons si tu prefere

Ouais c'est une vis quoi ...

Pollux a écrit:Ouais c'est une vis quoi ...

Sans tête...

Et ça se plie à notre guise sans endommager la régularité du filetage ?

Si ça se plie si facilement, est-ce que ça supportera des contraintes de poids ? (sic)

Si tu t'y prends bien, le seul endroit ou est endommagé le filetage c'est dans les pliures.

et le mieux pour la plier sans forcer , c'est de la chauffer au flambard

MICKAEL02 a écrit:Si tu t'y prends bien, le seul endroit ou est endommagé le filetage c'est dans les pliures.

Merci

Volcanix a écrit:et le mieux pour la plier sans forcer , c'est de la chauffer au flambard

Cyrille, tu connais mon niveau de compétences et d'équipements

AVANT :




APRES :

Pollux a écrit:AVANT :




APRES :

T'as eu un loupé de béquille ou t'as glissé ? Oupss !

Ce serait trop beau ...

Je fais un copier-coller de ce que j'ai écrit plus tôt ailleurs ... A l'heure qu'il est quelques douleurs se font plus vives, un doliprane et je vais dormir.

Dans un virage à gauche à 70km/h en sous-bois, sur ma trajectoire y'avait un tas de terre fraiche (genre 50x50cm) ... J'ai voulu l'éviter alors que j'avais déjà incliné la moto ... J'ai tiré tout droit ... On voit bien les traces de pneus sur la route ... L'avant comme l'arrière

Je suis parti coucher la moto une 10-15aine de mètres plus loin, aucun obstacle et encore heureux, de la terre bien humide, la moto s'est couchée contre un arbre et j'ai réussi à rouler (boulet) et ne pas me trouver coincé dessous.
Après coup j'ai eu aussi énormément de chance de chuter à gauche de l'arbre ... Si je le mangeais c'était bien bien plus grave !

Pour la moto des carénages principalement, même si je vais les ôter tous et vérifier qu'il n'y a ni jeu ni fuite.
Pour le bonhomme comme je suis toujours super équipé, pas de casse nette, maintenant tout le côté gauche un peu endolori, et à ce moment précis la colonne se "réveille"

Je suis resté sonné une 30aine de secondes, position allongée, assise le temps de réaliser...

Avec les deux camarades motards qui me suivaient on a relevé la moto (ils voulaient pas que je les aide ... Mais tu verrais le poids du brêlon), remise sur la route un peu plus loin (dangereux en virage) ...
5' plus tard est passé par là un pompier, super sympa, quand il a vu que tout allait bien il est reparti, ça fait du moins plaisir !

oh bordel fais chier bah le plus important c'est que le pilote aille bien la bécane c'est secondaire même si ça fait toujours chier...
si t'as besoin d'un avis pour recruter une infirmière je suis là

alors Léo, la seule chose que je peux te dire, c est que ce sont ces chutes qui font l experiences
la route n est pas fais pour les motard, entre la terre que tu as croisé, l huile et le carburant dans les rond points, les graviers... autant de chose qui sont dangeureuses
tu pourras jamais les prevoir, mais devenir receptif aux endroits "louches"...

bon retablissement

Merci Matt' !

Voilà le début de la route et les perspectives joyeuses qui s'annonçaient par le biais de ce panneau que nombre de motards attendent avec impatience :



Et la fameuse courbe :



Je suis passé à gauche de la borne kilométrique, pour aller me coucher à côté du plot blanc suivant, contre l'arbre qui est à sa droite :



Ici :