La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

bon alors la voiture roule bien, elle à encore de la puissance mais prend le 0 à 100 en 9 ou 10 sec
Peux pas prendre au dessus de 160 ou alors il faut des kilomètre
Merci racer pour l info

Et pour avoir les 2.7 bar, est ce que la mise en marche de la pompe suffit pour les avoir?

ouaip

merci Gael, demain matin je me fais mon petit montage et test

Alors ca donne quoi ??

takedown94 a écrit:bon alors la voiture roule bien, elle à encore de la puissance mais prend le 0 à 100 en 9 ou 10 sec
Peux pas prendre au dessus de 160 ou alors il faut des kilomètre
.....

Je faisais mieux avec ma volcane 2.0i

Tu as encore ton cata?
Elles ont quel aspect tes bougies?

Volcanix a écrit:Alors ca donne quoi ??

viens de me lever donc peux pas encore te dire:lol:

le_STI a écrit:

takedown94 a écrit:bon alors la voiture roule bien, elle à encore de la puissance mais prend le 0 à 100 en 9 ou 10 sec
Peux pas prendre au dessus de 160 ou alors il faut des kilomètre
.....

Je faisais mieux avec ma volcane 2.0i

Tu as encore ton cata?
Elles ont quel aspect tes bougies?

je suis decata
c est clair que c est faible pour 167 ch, les bougies ont l air normales, elles ont un an aussi

mais la voiture a toujours eut ce probleme de demarrage, ainsi que le fait qu elle dejaugeait facillement en courbe meme avec 1/2 plein, mais la, la perte de puissance est flagrante

dans lordre :
- pompe a essence
- capteur pression
- température eau
- fuite externe admission echappement
- fuite interne (jdc, segment)
- durite d'essence poreuse

alors fuite echappement, normalement aucun soucis, la ligne a été verifié ya 3 mois

pour le JDC, pas d consommation anormale d huile, ni d eau, pas de mayo
segment, j ai pas de fumée a l echappement, d autre chose a verif pour les segments? a part une prise des compression?

temperature d eau, rien n a changé, toujours une montée en temperature normale
capteur de pression, je vois ca comment?

takedown94 a écrit:....
segment, j ai pas de fumée a l echappement, d autre chose a verif pour les segments? a part une prise des compression?
.....

Odeur d'essence dans l'huile (puit de jauge ou bouchon de remplissage d'huile)

alors pour l odeur d essence je peux pas dire pour l instant vu que j ai touché au durite et que ca sent l essence

sinon ma pompe est ok 3bar de pression meme un peu plus
et un 1l d essence sur 30sec en debit donc ca vient pas de la

ca me saouleet est ce qu un calculateur peut etre en defaut ou un truc comme ca

fait une lecture des codes defaut tu sera fixé...

lis les codes défaut du calculateur pour identifier les problèmes électroniques, notamment le capteur de pression, les sondes de t°C... (edit : grillé par ch'gail )

sinon pour répondre à ta question "est ce qu un calculateur peut etre en defaut ou un truc comme ca" à ma connaissance sur les XU il n'y a pas de mode dégradé pour la gestion moteur ni de truc dans ce gout-là....

ok comment je sais quel est la broche 2 de la borne

Est ce que le limiteur de pression d'essence pourrai déconner ??? Donc laisser passer un peu moins de pression ... avec l'age ... Possible ou pas ?

takedown94 a écrit:ok comment je sais quel est la broche 2 de la borne

c'est ecrit en tout petit dessus

Et pour repondre à JM pas de mode degradé non, simplement des fonctions de secours pour certains defauts.

il se passe rien, ca clignote pas

c'est que tu t'y prend mal ou que ta masse n'est pas bonne

le - de la batterie, normalement ca peut etre que ok

comment tu fait pour tenir le fil pendant que t'es à l'interieur de la caisse pour voir les codes ?

Car faut pas le laisser brancher hein (enfin j'me doute que t'as du regarder le tuto dans la base de connaissance)

la miss au volant
elle met le contact
apres je tiens le fil 5 sec sur la masse je lache
et... bah ca clignote pas

JM a écrit:lis les codes défaut du calculateur pour identifier les problèmes électroniques, notamment le capteur de pression, les sondes de t°C... (edit : grillé par ch'gail )

sinon pour répondre à ta question "est ce qu un calculateur peut etre en defaut ou un truc comme ca" à ma connaissance sur les XU il n'y a pas de mode dégradé pour la gestion moteur ni de truc dans ce gout-là....

si juste pour les xsara ph2 multiplexé, c'est la blase....

personne a une idee pour mon probleme de lecture

malheureusement trop compliqué pour moi,

désolé

Pour le soucis de lecture, je peux pas te dire. Si tu suis bien le tuto ça devrait fonctionner.

Sinon pour la perte de puissance, ça peut éventuellement venir du capteur de cliquetis. Si mes souvenirs sont bons, en cas de cliquetis détecté (et donc même en cas de détection alors qu'il n'y a pas réellement de cliquetis) le calculateur réduit l'avance à l'allumage et donc moins de puissance dispo

Autre chose, si ton mélange est trop riche, il se pourrait que tu ais moins de puissance.

de memoire j'avais du laisser un peu plus de 5 seconde pour que ca marche