Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

par takedown94 Ven 24 Sep 2010 - 1:06

comment t as dechiré sur ce coup Thomas
aujourd hui je pensais justement au fait que j avais pas pris de photo quand c etait dans un sale etat

merci

par Volcanix Ven 24 Sep 2010 - 13:49

Ca me rappelle qu'on en avait parlé nous deux aussi Thomas !

Faudrai que je bloque combien de jours deja entre l'envoie et la reception ( A-R quoi )

par thomas941 Ven 24 Sep 2010 - 14:24

Volcanix a écrit:Ca me rappelle qu'on en avait parlé nous deux aussi Thomas !

Faudrai que je bloque combien de jours deja entre l'envoie et la reception ( A-R quoi )

entre 1 et 2 jours suivant l'état.

En tout cas ca sera pas possible en Octobre j'ai trop de déplacements.

par Volcanix Ven 24 Sep 2010 - 14:31

thomas941 a écrit:
Volcanix a écrit:Ca me rappelle qu'on en avait parlé nous deux aussi Thomas !

Faudrai que je bloque combien de jours deja entre l'envoie et la reception ( A-R quoi )

entre 1 et 2 jours suivant l'état.

En tout cas ca sera pas possible en Octobre j'ai trop de déplacements.

Ok ok , pas de soucis , y'a rien d'urgent Wink

par **Ginieconcept** Lun 27 Sep 2010 - 1:44

Si tu n'as pas de problème de rouille sur la carrosserie, tu peux facilement réparer le reste sinon, ne tarde pas !

par takedown94 Lun 27 Sep 2010 - 3:08

Ginieconcept a écrit:Si tu n'as pas de problème de rouille sur la carrosserie, tu peux facilement réparer le reste sinon, ne tarde pas !

de quoi tu parle miss Ginie?

par Invité Lun 27 Sep 2010 - 8:57

takedown94 a écrit:
Ginieconcept a écrit:Si tu n'as pas de problème de rouille sur la carrosserie, tu peux facilement réparer le reste sinon, ne tarde pas !

de quoi tu parle miss Ginie?

par **Ginieconcept** Lun 27 Sep 2010 - 9:35

Et bien, certaines personnes te conseillent de repeindre ta voiture...
Mais toi tu veux faire autre chose...
Si tu n'as pas de problème de rouille, tu peux tout à fait attendre pour la peinture et faire le reste...
C'est ça que je voulais dire !

par takedown94 Lun 27 Sep 2010 - 15:24

ah oui ma peinture, c est juste esthetique, pour ca que je m en fous un peu Wink

par takedown94 Sam 9 Oct 2010 - 18:01

bon, bah des nouvelles de la miss qui a redemarré apres 2 ou 3 semaines d inactivité

les US lui ont fais du bien, elle tourne comme une horloge
sauf, comme a chaque fois qu elle a pas roulé pendant longtemps,
le compte tour indique 2500 tr au ralenti alors qu elle est a 900tr

lundi reception du coude en alu et des manchon, montage de l admission Wink

par thomas941 Sam 9 Oct 2010 - 20:33

Content que tu ais senti la difference avec les injecteurs

par takedown94 Sam 9 Oct 2010 - 21:13

bah je te donnerai mon avis definitif une fois l admission posé et que je pousserai fort

par takedown94 Dim 10 Oct 2010 - 5:59

bon alors j ai fais un tour ce soir

alors toujours galere de compte tour, souvent il reste bloqué entre 2500 et 3000tr et des fois (rarement) il fonctionne normalement

mais mon gros soucis, c est qu a partir de 160 km/h j ai l impression qu elle galere a aller plus haut, ca fais comment sur la votre?

par Smogan Dim 10 Oct 2010 - 11:08

Perso j'ai plus ce genre de soucis ninja1

Et çà pousse tout le temps cool

par le ch'gail Dim 10 Oct 2010 - 14:47

Pompe à essence en etat de marche correct ? (pression et debit)

par **Mickael60** Dim 10 Oct 2010 - 15:55

le ch'gail a écrit:Pompe à essence en etat de marche correct ? (pression et debit)

+1 j'avais le même soucis au debut avec l'ACAV c'etait le filtre de la pompe encrassé (perso j'avais tout changé)

par takedown94 Dim 10 Oct 2010 - 16:25

merci Gael, j y ai pensé toute la nuit en plus un symptome de merde est revenu

elle regalere a demarrer des fois, genre comme quand tu fais pas le code et que tu peux actionner le demarreur tant que tu veux mais ca prend pas

et donc toute la nuit j ai pensé a ma pompe, quelqu un peut me donner le montage pour la test?

par Johann73 Dim 10 Oct 2010 - 17:08

C'est ça que tu veux ?

par takedown94 Dim 10 Oct 2010 - 17:14

Merci Johann je vais me faire ca

par takedown94 Lun 11 Oct 2010 - 5:35

bon j ai bien etudié sur le Topic a Cyrille, bon je vais eviter sa technique et mettre un T lol!

bon par contre je vais pas sortir la pompe je vais prendre directe a la rampe
mais la grande question

l arivee d essence c est le tuyau du haut ou du bas?
merci

par Volcanix Lun 11 Oct 2010 - 12:12

Ca doit etre le pplus gros tuyau je crois ... enfin si y'a une difference de diametre ( je ne sais plus )
Par contre , en prenant ta pression a la rampe , ca ne te dira pas a coup sur que c'est ta pompe seulement qui merde ...

Le plus simple , sans sortir la pompe du reservoir , et donc de debrancher la durite de depart de la pompe , y foutre une durite silicone ou autre avec un mano au bout ... tu mets le contact et hop , tu as ta pression en sortie de pompe ! Y'a pas plus simple !

Matt : sur les pompes des RS , tu n'as meme pas besoin de tournevis pour enlever les durites ... y'a un systeme de clips sur lesquels il faut appuyer ou lever je ne sais plus pour pouvoir retirer les durites , donc un jeu d'enfant !! Wink

... le plus long , si tu as une banquette coulissante ( cuir je crois ?? donc coulissant oblige ? nan ? ) , sera d'avoir acces a cette foutue pompe !!!

par le ch'gail Lun 11 Oct 2010 - 12:32

oui il à un cuir, ce sera donc plus simple pour lui de mettre le mano au niveau de la rampe Wink

par Volcanix Lun 11 Oct 2010 - 12:50

Ouè , alors dans ce cas , qu'il verifie son filtre a essence aussi ... ou alors il teste avant le filtre a essence ...
Enfin c'est vrai que si y'a 3B a la rampe , aucun soucis de pompe ni de filtre ...

par takedown94 Lun 11 Oct 2010 - 15:38

le filtre a un an et 5000km donc normalement pas de soucis

le tuyau du haut est plus gros oui, c est un diametre 10
alors qu en dessous c est du 8

donc normalement 10>>>>arrivee et 8>>>>>retour?

par racer Lun 11 Oct 2010 - 19:13

c'est bien ca pour les diametres, arrivée en 10 et retour en 8

sinon prend la mesure a l'entrée du filtre a essence ca t'evitera de demonté la pompe du reservoir

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