[ZX] La Zx Volcane 1.9 TD Ph 2 de Celtor [c'est Fini !!!]

pour la colle , à la lame de rasoir sur le verre, ca risque rien, (coté extérieur)

Oui mais c'est l'aileron en bas du hayon et il est collé directement sur le hayon, et l'aileron arrive à la limite de la lunette arrière à droite et à gauche mais ne la touche pas.

Au pire je mettrais des photos en gros plan.

Bah si tu l'enlève a mon avis il va te rester de sacrées marques sur le hayon. D'une la peinture n'auras pas "vieillie" de la même façon. Donc risque de différences de teinte. Si un primaire a été utilisé pour le coller. Le primaire est quasi impossible a "effacer".
Et comme tu l'as dit vu l'espace entre le hayon et l'aileron bas. Tu vas bousiller ton hayon. En tout ca ce seras impossible de faire quelque chose de propre sa repasser par la case peinture derrière .

le ch'gail a écrit:utilise imageshack pour les tof c'est plus rapide que servimg.

Et si mes souvenirs sont bons, Pat t'aurais conseiller de la graisse cuivrée. Dites moi si j'me trompe.

Tu ne te trompes pas, un copain ex-mécano à aussi l'habitude d'utiliser de la graisse cuivrée pour pas mal de trucs.

MICKAEL02 a écrit:Bah si tu l'enlève a mon avis il va te rester de sacrées marques sur le hayon. D'une la peinture n'auras pas "vieillie" de la même façon. Donc risque de différences de teinte. Si un primaire a été utilisé pour le coller. Le primaire est quasi impossible a "effacer".
Et comme tu l'as dit vu l'espace entre le hayon et l'aileron bas. Tu vas bousiller ton hayon. En tout ca ce seras impossible de faire quelque chose de propre sa repasser par la case peinture derrière .

Bon ben c'est certain il faut soit passer par la peinture soit partir d'un hayon de la même couleur sans l'aileron... Mais ensuite j'ai l'aileron 16v que je dois mettre donc peindre (il est vert clair metal)... Donc éventuellement passer en vitre prépercée... Donc peinture hayon et aileron + achat lunette AR percée pour faire ça propre.

avec de la colle à parbrise avec du primaire ça tient vachement bien un aileron de 16

le ch'gail a écrit:

celtor a écrit:

Pour l'hébergement des images je me rappelle avoir quitté Imageshack car il était devenu trop lent. La tendance est peut être inversée aujourd'hui???

Perso j'ai un pc plus tout jeune, une connection de me**e (etranger) et j'ai pas trop de souci avec imageshack

Je redimensionne toujours les photos avant de les envoyer sinon c'est la croix et la bannière...

+1 J'utilise cette petite appli gratuite : PixResizer .
Ca permet de ne redimensionner qu'une photo ou un dossier à un format souhaité.

J'en utilisai un autre sous XP que je n'ai plus mais similaire.

Oui donc ça accélère le téléchargement de mettre des photos déjà allégées ???

d'origine il y a 4vis je croi en plus de la colle non? cherche un autre hayon à moin que tu refais celui la car tu va avoir une sacré trace

Mickael60 a écrit:avec de la colle à parbrise avec du primaire ça tient vachement bien un aileron de 16

ta eu ca ou toi !!

je pencherai presque aussi pour trouver un autre hayon ... avec un peu de chance t'en trouvera un de la meme couleur !

Sinon l'autre jour tu me demandai " conseil " pour ta refection de train avant ... alors pas grand chose a dire , c'est du plug and play ... devisser /revisser ... MAIS , regarde avant de te lancer , la taille de la clef ALEN qu'il te faudra pour maintenir la tige d'amorto au niveau du gros ecrou sur la tete d'amorto ...
Sur ma 16 , c'etait du 7 ... et dans les jeux de clefs , souvent t'as pas de 7 !!
Donc coup de peau , mon pote chez qui je taffai avait un jeu de clef Norauto qui lui avait du 7 dedans !! Ouf !!
Donc gros ecrou en 21 ou 22 ( clef a oeil coudée de 21 ou 22 ) + clef a Alen en 7 ( ou 6 comme sur les Kayaba que j'ai remis )
Donc voila ... si ca peut t'eviter d'etre bloqué un moment ...

Et aussi , apparemment y'a un sens pour les amortos ... enfin un coté gauche et un coté droit ... techniquement ca se monte des deux cotés mais apriori y'a quand meme un sens ... je ne le savais pas avant que je le fasse ( j'l'ai su qu'apres )

Thom the knight a écrit:d'origine il y a 4vis je croi en plus de la colle non? cherche un autre hayon à moin que tu refais celui la car tu va avoir une sacré trace

On m'a souvent dis ça, et ça me semblait logique, perso j'ai toujours fixé mes aileron avec des vis. Mais j'ai vérifié, dégarni le hayon côté intérieur et... rien pas de tête de vis nul part... donc je crois qu'il n'y a que la colle. Sinon peut être des taquets qui ne traversent pas le hayon de part en part mais pour lesquels il faut des trous.

Volcanix a écrit:je pencherai presque aussi pour trouver un autre hayon ... avec un peu de chance t'en trouvera un de la meme couleur !

Sinon l'autre jour tu me demandai " conseil " pour ta refection de train avant ... alors pas grand chose a dire , c'est du plug and play ... devisser /revisser ... MAIS , regarde avant de te lancer , la taille de la clef ALEN qu'il te faudra pour maintenir la tige d'amorto au niveau du gros ecrou sur la tete d'amorto ...
Sur ma 16 , c'etait du 7 ... et dans les jeux de clefs , souvent t'as pas de 7 !!
Donc coup de peau , mon pote chez qui je taffai avait un jeu de clef Norauto qui lui avait du 7 dedans !! Ouf !!
Donc gros ecrou en 21 ou 22 ( clef a oeil coudée de 21 ou 22 ) + clef a Alen en 7 ( ou 6 comme sur les Kayaba que j'ai remis )
Donc voila ... si ca peut t'eviter d'etre bloqué un moment ...

Et aussi , apparemment y'a un sens pour les amortos ... enfin un coté gauche et un coté droit ... techniquement ca se monte des deux cotés mais apriori y'a quand meme un sens ... je ne le savais pas avant que je le fasse ( j'l'ai su qu'apres )

Oui nouvel hayon surtout qu'en plus il me faut une vitre percée pour l'aileron 16V (pour un montage dans les règles de l'art, si jamais j'ai besoin de démonter l'aileron) et ma vitre actuelle est rayée sur un demi cercle à cause du bras d'essuis glace de XM mis par l'ancien proprio (car il passait mieux que celui d'origine avec le début d'affaissement de l'aileron) donc je souhaite en profiter pour mettre une lunette AR propre.

Merci pour le conseil de préparer les bonnes clefs pour le train AV, ça va surement m'éviter de ronchonner pendant de longues minutes

celtor a écrit:

Volcanix a écrit:
Donc gros ecrou en 21 ou 22 ( clef a oeil coudée de 21 ou 22 ) + clef a Alen en 7 ( ou 6 comme sur les Kayaba que j'ai remis )
Donc voila ... si ca peut t'eviter d'etre bloqué un moment ...

Merci pour le conseil de préparer les bonnes clefs pour le train AV, ça va surement m'éviter de ronchonner pendant de longues minutes

De rien
C'est sur que c'est rageant de ne pas avoir le bon matos au moment crucial !

celtor a écrit:Oui donc ça accélère le téléchargement de mettre des photos déjà allégées ???

oui tout à fait

Bonjour à tous,

Hier j'ai changé le couvercle de la pompe à injection Lucas car il y avait une prise d'air et un léger suintement au niveau des axes.

La Z à 221000 km, le problème était présent depuis pas mal de temps.

L'opération m'a couté 45€ de kit couvercle marque Delphi (réf en fonction du modèle de la pompe, il faut regarder sa plaque signalétique en dessous).

L'opération est très rapide (1/2 heure voir 1h en trainant).

Par contre il y a des choses sur lesquelles il ne faut se rater (risque d'emballement moteur entre autre).

Il y a aussi quelques rondelles et ressorts qu'il ne faut pas perdre (ce qui m'est arrivé mais tout a été retrouvé ).

Résultat un moteur beaucoup moins chaotique et du coup beaucoup plus doux... L'accélération et la souplesse avaient déjà été récupéré en changeant les injecteurs.

En plus la prise d'air engendrait un léger emballement moteur par moments(embêtant dans les embouteillages parisiens)... Problème disparu.

J'ai pas grand chose en photos car j'avais les mains dans le gasoil et pas l'envie d'abimer l'appareil photo, j'essayerai de vous les mettre.

Sinon j'ai changé aussi ma batterie, la précédente avait 1 an... mais c'est la deuxième fois que la fixation se desserre et la batterie se promène, résultat 2ème batterie en peu de temps en cours circuit... Je vais modifier la fixation de celle-ci.

Bon, après les 45€ de facture de début d'année, la Z m'arrache un deuxième bras avec le remplacement de la cuve de filtre à gasoil (62€ sur internet) et le remplacement du compteur (15€ a la casse)..Dure année pour un radin .

Donc à 229000 km le moteur se remet à avoir des montées en régime non sollicité (comme dirait madame, "la honte, les gens aux feux rouges Croyaient que je voulait faire la course"). Puis dans un deuxième temps la Z calait sans prévenir et ne démarrait plus du premier coup.

Donc voilà quelques photos de l'opération,

Découverte de la fuite de gasoil (source de la prise d'air faisant caler le véhicule),
Il s'agit donc de la pièce plastique blanche qui est insérée dans la cuve du filtre et qui sert à orienter le gasoil vers la partie réchauffeur en fonction de la température. Ses joints thoriques finissent par se fatiguer et créent une prise d'air / fuite.




Arrivée de la pièce tant attendue:


Chez Yakarouler, j'ai trouvé la réf Purflux FC502 (cuve complète avec couvercle, joints et filtre à gasoil C422) à 62€ (-7% pour les fêtes), contre 111€, 114€ chez les grossistes et encore plus chez PSA ou tout s'achète au détail.



là ça ne devrait plus fuir, que c'est beau quand c'est neuf


Aller donc on purge l'eau de la cuve (il y en avait beaucoup en 20000 km):


On oublie pas la petite bassine pour l'avenir de la planète...


On retire les 4 vis du couvercle de cuve:


On retire l'ancien filtre:


On dégraffe délicatement les colliers rapides des durites avec une pince tenaille (hé oui ils peuvent resservir):



On retire la vis de 13 qui maintient le boitier au fond de la cuve (désolé pour les floues):




On voit bien la différence avec la nouvelle cuve:


On arrive à la partie "réchauffeur de gasoil" (une seringue ne sera pas de trop pour vider le gasoil et les impuretés):





On dit adieu à la vis d'obturation qui n'a plus lieu d'être, la nouvelle cuve n'étant pas percée (elle ne se perce que si l'on visse une sonde):



On dit au revoir à la vieille pièce:


Et longue route à la nouvelle:

Dans le même temps que la cuve de filtre à gasoil, j'en ai profité pour changer le combiné compteur qui indiquait en permanence 80km/h dès que le véhicule roulait.

Le nouveau à été payé 15€ à la casse et marche très bien... mais à confirmer. Je l'ai testé avec les nouveaux panneaux qui indiquent la vitesse du véhicule dans ma ville, et le panneau m'indique toujours 10km/h en dessous de ce qu'indique le compteur... (je ne sais pas combien c'est précis ces nouveaux panneaux). En plus j'ai une monte de pneus différente de l'origine mais qui conserve la circonférence du pneu... Du coup je doute Arghhhh !!!

Il s'agit de compteurs électroniques.

L'Ancien:




Le Nouveau:



Cool la référence des deux combinées est rigoureusement identique!!!

La Donneuse une 1.9l D pour permettre à ma TD de continuer à vivre (c'est beau ):






PS: je lui ais aussi piqué son pommeau de levier de vitesse (j'en avait marre du mien tendance Jacky dépassé, ceci dit pas plus dépassé que la Z ).

pour ton compteur c'est normal, ça indique toujours un peu trop.
Pourquoi ne pas avoir remis le kms de ta voiture ?

zx-break a écrit:pour ton compteur c'est normal, ça indique toujours un peu trop.
Pourquoi ne pas avoir remis le kms de ta voiture ?

Bon j'ai essayé aujourd'hui le panneau d'indication de vitesse avec la 207 du boulot et... idem, comme la Zx, quand je suis à 50km/h compteur, le panneau m'indique 42km/h, donc c'est le panneau qui n'est pas fiable.

En ce qui concerne la reprise du kilométrage, je voudrais bien mais je ne sais pas faire, je rapelle que c'est un compteur électronique sans cable de compteur. Si quelqu'un sait comment faire je suis preneur.

c'est simple regarde sur ton ancien
tu retire la vitre, tu retire le fond de compteur (tu verras les vis une fois la vitre enlevé) et apres tu as le petit mécanisme il suffit de tirer sur la tige avec les petite roulette cranté, tu mets ton kms et remontage en sens inverse

Wow c'est tout?

Dès que j'ai 5 minute je vais m'entrainer sur l'ancien combiné.

Qu'entend par "tirer sur la tige avec les petites roulettes crantées"?

Je suppose que c'est les roulettes avec les chiffres, mais la tige?

En tout cas merci pour l'astuce

les roulettes sont sur une tige qui est clipsé des 2 coté et il faut tirer dessus pour sortir les roulette cranté est remettre le kms

Ok cela semble vraiment simple dit comme ça.

Trop fort c'est la bonne nouvelle de 2012 ça!!!