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Message par Ultra Shockwave Mar 3 Déc 2013 - 1:57

un morceau de soupape dans le cylindre? bon c'est le cas extrême, hein, c'est sans doute pas ça! une courroie? Un clou Dans un pneu? un roulement?
J'ai peur que tu sois bon, pour être sûr, pour ouvrir ton moteur:cry:
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Message par 2005pierric Mar 3 Déc 2013 - 16:02

Clairement ca vient du moteur Wink et du haut.
Après comme je disais, le claquement s'est estompé au fur et a mesure des démarrages. Et comme il ne claquait qu'a certaines régimes, ca ressemble grandement à un souci de poussoir.

Je la vidange demain, si je trouve le temps ! Je vous tiens informés. Je ne suis pas encore a l'ouverture du bloc heureusement!
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Message par 2005pierric Mer 4 Déc 2013 - 17:00

Bon eh bien sans meme vidanger j'ai été fixé sur mon sort : coupeaux de ferrailles dans l'huile dans la culasse après un court démarrage de 2 secondes...
Du coup je me tate : changer par un bloc d'occaz en mode loterie (ca me saoulerais de faire ca) ou bien plus logiquement, refaire ce bloc.


Si je refais celui ci, ca sera paliers + coussinets clairement, mais quoi faire d'autre ? Je ne sais pas dans quelle mesure les copeaux peuvent abimer l'ensemble. Je ne demande pas un moteur neuf non plus, simplement un truc roulable dans l'immédiat vu mon budget inférieur a 1000 € Cool 
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Message par le ch'gail Mer 4 Déc 2013 - 19:01

A voir d'ou viennent ces copeaux. Poussoir,AAC ect..
Perso je referais ce bloc la au moins tu repartira sur du neuf.
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Message par blue man Mer 4 Déc 2013 - 20:04

Arf pas cool Crying or Very sad 
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Message par Smogan Jeu 5 Déc 2013 - 1:23

Pierric, y'a tout le temps de la limaille à cet endroit ! L'huile stagne à cet endroit de la culasse, du coup çà s'accumule et ça reste là.

Le seul truc que tu peux faire, c'est vérifier que tes paliers d'arbres à cames ne soient pas trop usés. pour çà, tu fais sauter la distri et les arbres, et tu vérifie la portée des arbres et des paliers. Sur le mien, c'est un peu usé, tant que c'est creusé çà va, si c'est bombé alors soucis !
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Message par 2005pierric Jeu 5 Déc 2013 - 9:42

Ah ca c'est une bonne nouvelle! Je vais donc me faire une depose complète et je verrai.
Question con mais la je suis hilare : vous parvenez a desserer vos filtres a huile par quel miracle ? L'espace est tellement confiné haha.
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Message par blue man Jeu 5 Déc 2013 - 10:21

Sur la mienne je debloque par dessus avec une clef à filtre, et apres je passe par dessous pour le finir a la main.

Apres c'est clair que le moteur est rentré aux chausse pied, parce que tu passe a peine les mains Rolling Eyes 
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Message par Rick Jeu 5 Déc 2013 - 11:48

Par le bas avec une clé rigide de ce type ca va pas mal: https://www.mecatechnic.com/OUT_UO10192_FR_Cle-pour-filtres-a-huile-Motorcraft---76-mm-x-12-pans---pour-Renault-et-Ford----.htm
(En enlevant la partie bleue du manche car c'est trop long sinon)

Ce genre de coiffe peut aussi faire l'affaire: http://www.mecatechnic.com/OUT_UO08202_FR_Cle-coiffe-65-67mm---14-pans---3-8----.htm

(Nota: Attention je n'ai pas pris le soin de mettre les modèles correspondant à notre filtre purflux LS867B Siffle )
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Message par JM Jeu 5 Déc 2013 - 14:46

Sinon, la bonne vieille technique du tournevis et du marteau, c'est très efficace contre les filtres récalcitrants.... Laughing 

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Message par 2005pierric Jeu 5 Déc 2013 - 15:01

Je voulais éviter d'en arriver la ^^.
Merci les amis. Je vous tiens au jus
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Message par Rick Jeu 5 Déc 2013 - 16:39

JM a écrit:Sinon, la bonne vieille technique du tournevis et du marteau, c'est très efficace contre les filtres récalcitrants.... Laughing 
Ouais mais on s'en fout partout. Siffle
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Message par JM Jeu 5 Déc 2013 - 20:47

Il faut ce qu'il faut Laughing  Je m'en fous partout quelle que soit la technique utilisée, alors je n'hésite pas, c'est peut-être pas propre mais c'est simple, rapide, et efficace.... Siffle  Entre avoir 3 gouttes d'huile en plus par terre (y en aura de toute façon quand on va enlever le filtre Laughing ) et me faire caguer pendant 1/2h avec une clé à filtre, mon choix est vite fait Wink 

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Message par 2005pierric Jeu 5 Déc 2013 - 20:53

Vu comme ca Laughing 
Réponse au prochain numéro Wink. C'est tellement rageant vu que la voiture tourne comme une horloge, démarre au quart de tour, et ne claque plus rale 
Mais j'évite de la démarrer vu la possibilité de limaille...
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Message par blue man Jeu 5 Déc 2013 - 20:56

es que c'est possible que les poussoirs se soit déjaugé ??
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Message par 2005pierric Jeu 5 Déc 2013 - 20:57

Pour moi les claquements provenaient clairement de la culasse et vraisemblablement de poussoir(s) désamorcés, puisqu'au fur et a mesure des démarrages tout claquement a stoppé Wink.
Je ne pensais pas cela possible mais apparamment....
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Message par blue man Jeu 5 Déc 2013 - 21:00

Oui voila désamorcés lol , je cherchais le mot mdr .

Si c'est arrivé a toi, j'espert que sa ne vas pas arriver à la mienne.Crying or Very sad 
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Message par 2005pierric Dim 22 Déc 2013 - 13:39

Bon quelques nouvelles en 2 photos...  Sad 


Qui n'en veux du café ?
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Ah j'ai ca qui est ressorti par la vis de vidange  Surprised 
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Message par Mickael60 Dim 22 Déc 2013 - 14:16

What ze phuque ?
un morceau de bande isolante ? scratch 
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Message par 2005pierric Dim 22 Déc 2013 - 14:22

J'avoue ne pas savoir d'ou il provient, c'est maléable et cassant, genre feuille d'alu... Des idées de sa provenance ?
Ce qui est sur, c'est qu'il y a du taff sur ce moteur ...
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Message par blue man Dim 22 Déc 2013 - 20:47

Pas belle l'huile  Crying or Very sad 
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Message par Valou Ven 3 Jan 2014 - 20:32

2005pierric a écrit:Ah ca c'est une bonne nouvelle! Je vais donc me faire une depose complète et je verrai.
Question con mais la je suis hilare : vous parvenez a desserer vos filtres a huile par quel miracle ? L'espace est tellement confiné haha.

J'ai jamais réussi à part en plantant un tournevis dedans pour ma part! Laughing

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Message par 2005pierric Sam 4 Jan 2014 - 13:13

Ah ca se fait sans le planté de tournevis finalement ^^

Bon les nouvelles : je pensais partir sur un nouveau bloc, mais impossible d'en trouver un sain....

Est il envisageable de poser le bas moteur (carter) d'un 155 avec pistons/bielles + coussinets neufs de 167 ? Le vilbrequin diffère t il ?
Merci d'avance les amis, je cherche une solution a cette galère !
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Message par le ch'gail Sam 4 Jan 2014 - 19:50

Smogan est demander à l’accueil  Siffle 

Quand j'ai demander sur JSO y'as 6 ans de cela  heuu  on m'as dit que cela se montait...

et si je croit ce topic c'est bien le cas Wink

https://citroen-compactes.1fr1.net/t1382-2l-16s-prepa-moteur-pour-viser-200cv
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Message par blue man Sam 4 Jan 2014 - 21:06

Je pence que le bas moteur est le même , je dirais même que tout le moteur lui même et le même , a part la culasse qui doit avoir de la matière en plus.

Après pour la recherche d'un bloc , moi aussi j'en cherchais un , ba tu peut te lever tôt pour en trouvé un  Sad 

Donc moi un fois qu'il seras aux bout , resto complète Cool 
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