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Message par djé37 Sam 19 Jan 2013 - 23:20

moi j'ai juste la pipe d'admission à changer par-contre..... Smile
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Message par Invité Sam 19 Jan 2013 - 23:22

la pipe + bride de chrono je peux la monter mais la culasse est pas fichu pareil que sur une chrono, donc autant acheter un moteur de chrono et de monter directement des 40-45 webber (ce qui me ferai passer la blague a 100-105 ch au lieu de 93 ^^)

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Message par Volcanix Dim 20 Jan 2013 - 0:15

djé37 a écrit:moi j'ai juste la pipe d'admission à changer par-contre..... Smile

Pour quelle bagnole ?
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Message par djé37 Dim 20 Jan 2013 - 22:32

Volcanix a écrit:
djé37 a écrit:moi j'ai juste la pipe d'admission à changer par-contre..... Smile

Pour quelle bagnole ?

ma 309 : moteur TU3
un seul carbu solex double corps d'origine 1.4l 75 cv.
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Message par Invité Dim 20 Jan 2013 - 22:35

Ca c'est l'avantage du TU par rapport a l'XY ^^

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Message par citrozx Lun 21 Jan 2013 - 16:12

vivement qu'elle roule cette petite. Smile
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Message par Volcanix Mar 22 Jan 2013 - 0:22

djé37 a écrit:
Volcanix a écrit:
djé37 a écrit:moi j'ai juste la pipe d'admission à changer par-contre..... Smile

Pour quelle bagnole ?

ma 309 : moteur TU3
un seul carbu solex double corps d'origine 1.4l 75 cv.

OK

Je ne savais plus si tu l'avais encore la 309 !

J'dois aussi avoir la pipe qui va avec si ca t'interesse ! Wink
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Message par Volcanix Mar 22 Jan 2013 - 0:23

citrozx a écrit:vivement qu'elle roule cette petite. Smile

Grave !

Je suppose que tu dois savoir ce que j'endure en ce moment !!! Laughing
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Message par djé37 Mar 22 Jan 2013 - 1:54

Volcanix a écrit:
djé37 a écrit:
Volcanix a écrit:
djé37 a écrit:moi j'ai juste la pipe d'admission à changer par-contre..... Smile

Pour quelle bagnole ?

ma 309 : moteur TU3
un seul carbu solex double corps d'origine 1.4l 75 cv.

OK

Je ne savais plus si tu l'avais encore la 309 !

J'dois aussi avoir la pipe qui va avec si ca t'interesse ! Wink

bah je voulais pas faire de modif sur celle là....m'enfin faut voir....il ne faut pas me tenter!
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Message par Invité Mar 22 Jan 2013 - 2:00

a 100 cv avec des gros gicleurs, et des 45 ca serait pas mal non?

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Message par djé37 Mar 22 Jan 2013 - 12:56

45 c'est trop gros pour un 1.4l
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Message par Invité Mar 22 Jan 2013 - 16:04

Meuh non, on le fait bien sur les xy ^^

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Message par Volcanix Mar 22 Jan 2013 - 22:25

Question laison au sol - amortisseurs AV/AR

Que choisiriez vous pour ce style de voiture a vocation arsouille :

Bilstein B4
Bilstein B6
Kyb Ultra SR

Sachant que la voiture ne fera pas des milliers de km et que moins cher ca me coutera mieux ca sera ... mais bien entendu , j'veux pas d'la merde non plus !
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Message par Invité Mar 22 Jan 2013 - 22:29

Si elle roules pas tous les jours, évite les amorto a gaz (je sais ca a une bonne accroche mais ca doit rouler tous les jours pour rentabilisé)

bitube a huile je pense ca ira.

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Message par le ch'gail Mar 22 Jan 2013 - 22:54

B6 ou ultra sr.
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Message par Volcanix Mar 22 Jan 2013 - 22:57

Ultra SR alors Smile

Certain me dise sur le forum d'ax sport que les B4 sont un peu plus ferme que l'origine bien que normalement ca remplace l'origine ... mais aurai une mailleure tenue dans le temps ...
Mais pour ma part , je veux du ferme quand meme ... je ne veux pas quelque chose qui se dandine !

Merci Gael pour ton avis Wink
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Message par le ch'gail Mar 22 Jan 2013 - 23:00

tu la rabaisse ?
sur l'xsi j'avais du B6, sur la fin j'ai rouler avec des ultra sr à l'arriere. ils etait encore plus dur que les B6 !
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Message par djé37 Mer 23 Jan 2013 - 1:14

le ch'gail a écrit:B6 ou ultra sr.
Le moins cher des 2 quoi Rolling Eyes

+1 ultra sr surement moins cher.

c'est pas toi qui avait mis ça sur ta 16v? si tu en es content tu peux en remettre sur l'ax Smile
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Message par MICKAEL02 Mer 23 Jan 2013 - 1:55

Pour avoir eu des b6 à l'avant pendant plusieurs années. Et maintenant des ultra sr. Sur la zx. Je peux vous dire que les ultra sr sont beaucoup plus confortables que les b6. C'est d'ailleurs pour ça que je les avaient changés. Les b6 c'est des bouts de bois Laughing
Les ultra sr avec -35 restent très confortables et la tenue de route est déjà énorme!

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Message par Invité Mer 23 Jan 2013 - 1:58

Ca accroche au moins?

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Message par le ch'gail Mer 23 Jan 2013 - 2:19

MICKAEL02 a écrit:Pour avoir eu des b6 à l'avant pendant plusieurs années. Et maintenant des ultra sr. Sur la zx. Je peux vous dire que les ultra sr sont beaucoup plus confortables que les b6. C'est d'ailleurs pour ça que je les avaient changés. Les b6 c'est des bouts de bois Laughing
Les ultra sr avec -35 restent très confortables et la tenue de route est déjà énorme!
bas tu voit sur la 106 c'etait tout l'inverse. En meme temp les B6 kilometrage inconnu et les kyb etait neuf ...
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Message par Volcanix Mer 30 Jan 2013 - 22:27

Oui oui gael , je veux rabaisser

Oui Jerome , j'en ai mis sur la 16V et j'en avais sur mon ancienne ax sport et oui j'en suis et été tres content
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Message par Volcanix Sam 2 Fév 2013 - 14:36

Bon bin ca y'est ! Elle est dans la cour !

J'ai enfin pu ré-entendre le chant des Weber ! J'ai fais une cinquantaine de bornes ce matin pour voir ce que ca donné

Resultat : reglage carbus pas au top a froid et peut etre reglage un peu trop pauvre ... je verrai ca avec le mécano
Sinon pour le reste , bah c'est d'origine !! Va falloir rafermir et renforcer tout ca !

Donc comme j'avais dis , il va falloir rabaisser/decranter AV/AR avec changement d'amortos pour du plus ferme et recent voir neuf
Eventuellement les roulements du TA si mauvais état
Eventullement si bon prix , les calles caoutchouc du TA par des rigides
BAR avant
Silencieux AR
TDB et controle faisceaux habitacle
Neiman car faux contacts

Et elle est passé au CT sans CV Smile
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Message par Hulst Sam 2 Fév 2013 - 17:06

Ah!! Bonne nouvelle Wink
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Message par Invité Sam 2 Fév 2013 - 17:31

Elle sort a combien de % a la richesse sur ton CT?

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