La ZX ACAV 2.0 16V de Gastondepelforth

pardon je sommnole en ce moment

J'ai changer mes 2 étriers arriere par ceux de ma premiere volcane, car a l'avant dernier CT j'étais dans le rouge niveau éfficacité, ca se ressenté meme sur la route. ^^

ok

Je crois que les étriers de volcane ont des pistons de 30mm et ceux de 16V 32mm.
Donc en conditions réelles (et en comparant avec des étriers en bon état) tu vas perdre un peu de freinage à l arrière.

je compte juste voir au printemps pour "dégripper" l’étrier arrière droit moi, je vais pas le remplacer par un de volcane.

Bonne nouvelle qu'elle soit passée déjà! Ca fait longtemps que je ne l'ai pas vue. Au printemps faudrait se croiser Ou avant

Salut tout le monde,
J'ai une question, j'ai un poumon qui a laché sur la 16v, je l'ai verifié en faisant le vide via la durite. y'en aun qui bouge, et l'autre rien du tout.
J'ai bouché la durite du poumon percé pour le moment, en attendant de trouver une solution de rermplacement.
Y'a t'il un risque a tourner comme ca, avec un demi acav, vu que je vais avoir une admission courte sur la moitié du collecteur et pas sur l'autre.

Je pense pas qu'il y ai de risque, mais au pire tu débranche l'electrovane ou tu condamne la durit momentanément

Pas de risque particulier, juste une baisse de perf.
Tu sais certains roulent comme ça toute l'année sans le savoir.
On les retrouve sur forum auto " ouais l'acav ca avance pas blablabla"

Bon, ben j'vais voir pour commander CA, et voir comment faire une adaptation, j'ai pas encore regarder comment c'est monter sur la 16v, mais pour simplifier le truc, ça doit surement pas être fixé pareil.
Après faudra raccourcir la tige de commande, mais ça devrais pas poser de problème.
Et si ça se fait bien, bah j'en recommande de suite 2 autres, avant que ça soit NFP

Bon, ben comme prévu, c'est pas les mêmes fixations...

Pas grave, j'ai un mécano sympa à mon nouveau boulot, en 30 min, le problème est résolu avec une jolie platine qui remplace celle d'origine, il a juste fallu que je mette un p'tit coup de dremel pour peaufiner le truc une fois dans le compartiment moteur.

Bien entendu, j'ai commandé directement la platine n°2 pour le 2eme poumon, comme ça, le jour ou l'autre lâche, je change le tout directement.

Le plus dur dans l'histoire, fileter la tige du nouveau poumon. Je sais pas ce que c'est comme acier, mais il est dur, très dur, 10 minute avec une filière de qualité pour arriver a faire 15 mm de filet en 3*0.5.

Et une fois remonté, ça donne çà :

Gaston Mc Gyver a encore frappé

Bah tant qu'a faire, autant avoir un acav qui fonctionne, et des pièces de rechanges.

Salut Gaston!
Comment ça va?

Salut Valou!
Bah ça va pas trop mal, le boulot se passe bien, et j'arriverai bien un jour a maitriser le sujet a fond, parce que pour l'instant, c'est quand même pas encore ça.

Bon on se voit quand alors?

Coucou les gens,
La zx a passée son ct avec succès, seuls défauts sans contre visite :
Flexible de frein : détérioration mineur
Feux de croisement : réglage trop bas a l'avant droit.

Et en fait, le problème du feu de croisement vient du fait que le réflecteur se décolle. J'avais vu une cloque sur le plein phare, mais pas sur le code.

Donc j'dis a mon contrôleur technique que j'vais aller faire un tour en casse pour le remplacer, parce que ça m’énerve, je suis le premier a gueuler sur ceux qui ont des phares mal réglé. Et là, il me sort : "pourquoi aller en casse? viens avec moi...", et 3 minutes après, il m'avait démonté un phare double optique sur une vieille zx qu'il avait en donneuse d'organe. En prime il me fait 10% de réduc parce que j'ai 3 voitures qui passe chez lui.
J'aime mon contrôleur moi.

Top !

Génial

Nickel tout ça