La ZX ACAV 2.0 16V de Gastondepelforth

J'ai une petite question qui me taraude depuis un p'tit moment moi...

Hideaway a écrit:Sur l'admission, au milieu, il y a une durite. A cet endroit il y a deux trous pour brancher la durite. Un des deux devrait être bouché normalement.

J'ai mis les croix un peu au pif, juste pour illustrer :

Volcanix a écrit:oui voila c'est ca

y'en a un qui doit etre bouché , et l'autre raccordé

Il dois etre raccordé a quoi???
Et lequel? celui du haut ou celui du bas? ou ca n'a pas d'importance du moment que l'un est bouché et l'autre raccordé a je sais pas ou?

Au calculateur

Si tu le relie pas au calculateur, tu va avoir des soucis de surconsommation. En gros, cette durite sert à mesurer la pression dans l'admission. Indispensable

Bon, ben j'avais pas vu que la durite était bien là...
Elle c'était juste débranchée et pendait lamentablement sous le téton. Je pense savoir quand je l'ai fait sautée...en récupérant une pince de mon chargeur de batterie qui est tombée là la semaine dernière.
Ça explique pourquoi j'avais pas noté de changement de comportement ni de hausse de conso.

Bon, ben aujourd'hui, la 16V a eu droit a sa distrib et a sa courroie d'accessoire toute neuve, avec les galets et tout le toutime....
Merci beaucoup a Smogan pour la réalisation de tout ca, parce qu'a part passer les outils ou orienter la lampe...j'ai pas servi a grand chose.
En tout cas, j'suis peinard pour quelque temps, et ça, c'est merveilleux.
Encore merci Smogan.

Bon, ben CT refusé pour cause de déséquilibre trop important a l’arrière...

J'aurai du laver la voiture avant le ct, ça aurai surement viré le shampoing pour chien qui a éclaboussé tout le dessous de la voiture, et principalement le système de frein arrière gauche.
Donc j'ai déjà commander les plaquettes de frein, j'vais passer les disques aux nettoyant frein et en profiter pour versifier que les étriers soient pas grippé.

Et une fois le ct obtenu, bah montage du kit frein en 283*22 et des goujons de roue acheté a smogan.

tu as les chiffres?

Démonte les plaquettes, et au remontage, ajuste bien les pistons !

djé37 a écrit:tu as les chiffres?

frein de service :
-déséquilibre (%) : Av : 4 Ar : 54
Force (DaN) : AvG : 214 AvD : 225 ArG : 65 ArD : 143
-taux d'efficacité (%) : 52

Taux d'efficacité du frein de stationnement (%) : 18

Smogan a écrit:Démonte les plaquettes, et au remontage, ajuste bien les pistons !

Ajuster les pistons? comment tu fait ça?

Tu fais tourner le piston pour que les plaquettes lèchent le disque, des deux côtés de la même façon.

54% c'est énorme. Faut vérifier tes étriers et purger !

bah déjà, j'vais commencer par laver le shampoing qu'il doit y'avoir partout sur le disque et les plaquettes, regarder si l’étrier gauche est pas grippé, et voir pour le nettoyer au cas où. après, une fois les plaquettes reçue, je refais un passage au banc de contrôle.
Si vraiment c'est pas ca, bah faudra que j'vois pour changer les étriers arrières...

le gauche est dispo si besoin :o

Gastondepelforth a écrit:bah déjà, j'vais commencer par laver le shampoing qu'il doit y'avoir partout sur le disque et les plaquettes, regarder si l’étrier gauche est pas grippé, et voir pour le nettoyer au cas où. après, une fois les plaquettes reçue, je refais un passage au banc de contrôle.
Si vraiment c'est pas ca, bah faudra que j'vois pour changer les étriers arrières...

+1 commence par un bon dégraissage à gauche et vérifier si ça coulisse bien

Pour moi élimine deja l'étrier les Zx sont connu pour les répartiteur de freinage ( sur tes tuyaux de frein ) un pour chaque côté ton gauche doit être gripper ou hs

Commence par un purge

Et tu les trouve où toi les limiteurs? parce que j'en trouve pas sur le net, et chez citron, c'est nfp.

Oscaro ou tu demontes les tiens tu les nettoies ils s'ouvrent en 2 normalement il y a un ressort et une bille à l'intérieur ..

Après il y a 2 systèmes de répartiteur sur Zx a voir lequel tu as

1 système Ils sont vers le milleu du train arriere sur tes tuyaux de frein (ceux la s'ouvre)
2 eme systeme sur les amorto arriere

Bon, j'ai le système 1. J'ai toujours pas trouver sur oscaro ou il sont caché ces limiteurs.

Et j'ai la vis de purge qui a pété direct en tentant de la démonter, donc j'suis coincer en attendant de pouvoir la démonter ou de changer l’étrier par celui que Smogan a en stock et que j'ai déjà réserver.
De toute façon, j'vais refaire a neuf celui que j'ai sur la voiture une fois le remplacement fait. ca me ferra une pièce de rechange.

Faut mettre des purge en inox, c'est une maladie ces purges qui cassent.

Pour les répartiteurs il faut voir car oscaro mets pas les photos :-/ et comme il y a 2 modeles c'est chiant ...

Au moment de le changer le mieux serait d'appeler oscaro

486150 la ref pour ta caisse Gaston. C'est pas ceux qui sont sur oscaro.

Bon, çà ne tiendrais qu'à moi, j'passerais en limiteur réglable !

Edit : trouvé ici

L'imitateur reglabe ? Ca se trouve ou ?

C'est pas les bons ceux là chez oscaro?
pourtant c'est bien la même réf 486150