Seconde voiture, laquelle ? Essence ou diésel ?

Gysmo a écrit:Question motricité, les bidules électroniques ne font qu'empêcher la roue "en l'air" de patiner, ça ne retransmet rien sur la roue au sol. En gros on ne patine plus, mais on avance pas pour autant.... c'est ballot.

C'est ballot comme tu dis ... Moi qui pensait que justement ils feraient de réelles avancées dans ce domaine ... C'est bidon en fait

Gysmo a écrit:On n'a pas pu essayer de motorisation essence récente, on verra dans 15 jours, un VTI 120 dans un 5008...

Tu risques de trouver ça juste, c'est plutôt lourd un 5008 (du moins gabarit monospace quoi).

Je suis d'accord avec toi sur les monospace trop haut la position de conduite.

Avec la 308 tu doit être loin de ton budget non?

sbarberot a écrit:

Avec la 308 tu doit être loin de ton budget non?

C'est ce que je me suis dit aussi.

Le 5008, c'est que j'ai trouvé que ça à essayer en essence...
Ca me donnera au moins une idée du pire des cas....

308, en effet, c'est assez haut niveau budget... Mais ça donne une idée du type de véhicule qui peut nous convenir. Comme une 307, qui est assez proche par ex.

En plus d'être d'un budget élevé, la 308 est en moteur essence turbo au delà du VTI 120cv. Et moi je veux pô de turbo...
Il me reste donc la 307SW... Ca semble être globalement une bonne auto, faut que je creuse un peu plus le sujet.

oh la malheureux c'est un panier a fric la 307, pneu qui s'use prématurément du au train roulant, defaut d'usine d'embrayage, d'injecteurs etc....

Fais attention au modele si t'en veux une, mais moi je passerai outre, dommage car elle a une belle ligne quand meme.

A part les pneus, il y a ce type des soucis sur motorisation essence ?
Car en effet j'ai lu des choses assez inquiétantes sur les diésels, mais rien de particulier sur essence.
En plus en essence y'a moins de poids sur le train av, ça devrait limiter un peu l'usure des pneus...

les 307 d'apres mon garage (des mecanos qu'ont 40 ans d'experience) vaut mieux prendre la phase 2 ya moins de soucis.

Je prévoyais en effet des ph2 uniquement. Electronique fiabilisée, moteur EW10A...
Je suppose également une finition un poil plus soignée ainsi que des options / détails de finition supplémentaires.

Mon chef en a une ph2, version "Rugby j'sais pas quoi" en HDI 138, faudra que j'essaie.

Tu parlais des options sur la page précédente, à mon avis entre une Citroen et une Audi, il n'y a pas comparaison possible au niveau de la quantité des options...

L'A3, contrairemeent à je ne sais plus qui, je trouve ça très inconfortable car beaucoup trop ferme.
Et bien trop cher en comparaison aux autres véhicules, tant en neuf qu'en occasion!

Pour le prix c'est vrai c'est cher, apres pour le confort, c'est pas désagréable (ramener 2 3 audi de mon ancien boulot) t'es déja monté dans une renault?

Oui c'est vrai que les renault modernes sont un peu ... fermes... Et ça me navre quand je vois que les voitures françaises étaient si confortables et que maintenant elles sont raides comme des planches de bois...

Peugeot est pas mieux, quand je monte dans la 607 des parents (féline 170 ch) j'ai qu'une hate c'est de remonté dans la volcane ensuite.

ah mais le confort de la ZX, c est autre chose

ca dépens lesquelles, une reflex, une flash pouah, une aura ca va encore. une volcane, une exclusive

un cuir de 16V c est ma 1ere caisse ou je peux faire des centaine de KM sans courbature

du velours de volcane, c'est le top, dans l'aura j'avais un peu mal au cuisses au bout de 400 kM

C'est mon préféré, les volcane (comme celle de Thomas), ou les 16v phase 2.

connais pas en 16V jamais monté dedans (j'aimerai bien)

Pollux a écrit:C'est mon préféré, les volcane (comme celle de Thomas), ou les 16v phase 2.

Oh que oui qu'il est confortable le 16V phase 2
C'est pour ça que j'ai ça dans la mienne

Le confort, ça va être difficile d'en juger lors d'un petit essai... C'est vrai que le confort Citroën est appréciable, du moins sur les modèles un peu anciens. Mon collègue a une 207 "basique", qui est très nettement plus raide que la Xsara VTS Mais ça ne veut pas forcément dire qu'elle est inconfortable...
Audi je ne connais pas du tout, on verra bien, si j'en trouve une à essayer...

super confortable audi mais toutes en turbo, quasiment

Oui, beaucoup sont en moteur TSI...
Mais il en existe en FSI, sans turbo donc. Et ça tombe bien, elles sont plus vieilles, donc moins chères ! M'enfin pour le prix ça reste du Audi, comme dit plus haut...

200 ou 300 000 km t'a beaucoup de mal a descendre en dessous des 3000€ chez audi.