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[C4 coupé] 2.0i 16v 180cv - Smogan

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Message par Smogan Lun 6 Déc 2010 - 22:06

dynODB, ce qui revient à peu près au même.

Ca donne une indication, c'est déjà çà !
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Message par Syl29 Lun 6 Déc 2010 - 22:16

meme si les mesures ne sont pas exactes, sa te dira ou non si il y à une amelioration

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Message par Smogan Lun 6 Déc 2010 - 22:34

C'est bien là l'idée qui se cache derrière cette première prise de mesure...
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Message par Invité Lun 6 Déc 2010 - 22:36

Techniquement, qu'as-tu utilisé pour cette prise de mesure ?

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Message par takedown94 Lun 6 Déc 2010 - 22:46

je sais pas ce que tu as comme tel Pierrick
mais si t as un I phone utilise dynolicious ou Renaultje sais pas quoi

perso on a fait des test en condition optimal, portable sur support pour supprimer les vibrations, bien a plat et au milieu de la planche de bord
resultat: 0,5ch et 13 nm d ecart avec le passage au banc
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Message par Smogan Lun 6 Déc 2010 - 23:34

J'utilise mon téléphone pour prendre le café, désolé...

Boitier ELM327 raccordé à la prise de diag et un pc portable.

Si je me base sur les chiffres fournit par PSA, l'EW10J4S fait 177cv et 205N.m de couple. La mesure est donc pas déconnante. Pis chui pas à un cheval prés !
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Message par Invité Lun 6 Déc 2010 - 23:42

Smogan a écrit:
Boitier ELM327 raccordé à la prise de diag et un pc portable.

C'est un boitier spécifique pour la C4 vts ou c'est un standard ?

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Message par thomas941 Lun 6 Déc 2010 - 23:48

Smogan a écrit:J'utilise mon téléphone pour prendre le café, désolé...

Boitier ELM327 raccordé à la prise de diag et un pc portable.

Si je me base sur les chiffres fournit par PSA, l'EW10J4S fait 177cv et 205N.m de couple. La mesure est donc pas déconnante. Pis chui pas à un cheval prés !

vu que sur la prise diag tu peux obtenir les avances le régime moteur la vitesse véhciule en connaissant le poid de la voiture tu trouves facilement la Pmax et le couple
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Message par Smogan Lun 6 Déc 2010 - 23:49

Boitier standard qui se connecte à toutes les auto construite après 2003 j'crois...

La prise de diag est standard, la norme aussi...
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Message par Smogan Mar 7 Déc 2010 - 0:01

thomas941 a écrit:
Smogan a écrit:J'utilise mon téléphone pour prendre le café, désolé...

Boitier ELM327 raccordé à la prise de diag et un pc portable.

Si je me base sur les chiffres fournit par PSA, l'EW10J4S fait 177cv et 205N.m de couple. La mesure est donc pas déconnante. Pis chui pas à un cheval prés !

vu que sur la prise diag tu peux obtenir les avances le régime moteur la vitesse véhciule en connaissant le poid de la voiture tu trouves facilement la Pmax et le couple

Oui, facilement.. y'a quand même pas mal de paramètres que tu oubli. Certe le poids a une grande influence, mais les frottements aussi ont une influence, tout comme la température, la pression... Tout plein de paramètres qui font que c'est au final pas très évident d'avoir quelque chose de cohérent avec la réalité.
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Message par Valou Mar 7 Déc 2010 - 11:54

Smogan a écrit:Boitier standard qui se connecte à toutes les auto construite après 2003 j'crois...

La prise de diag est standard, la norme aussi...

Donc pas utilisable sur ma xsara par exemple?

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Message par takedown94 Mar 7 Déc 2010 - 16:13

Valou, telecharge dynolicious sur ton I phone, ca coute presque rien
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Message par Invité Mar 7 Déc 2010 - 20:32

Valou a écrit:
Smogan a écrit:Boitier standard qui se connecte à toutes les auto construite après 2003 j'crois...

La prise de diag est standard, la norme aussi...

Donc pas utilisable sur ma xsara par exemple?

+1 pour ma pétrolette de 92 confused

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Message par Smogan Mar 7 Déc 2010 - 23:27

Sur la ZX, c'est sur que ce n'est pas compatible. Après, la prise de la xsara, je sais pas comment elle est. Faut que ce soit un ODBII pour que ce soit compatible.
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Message par Invité Mar 7 Déc 2010 - 23:33

Smogan a écrit:Sur la ZX, c'est sur que ce n'est pas compatible.

Je présume que tu t'es penché sur le sujet "jadis" ... Tu connais une alternative pour quantifier la puissance de la 16v, autre que le passage facturé au banc ?

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Message par Smogan Mer 8 Déc 2010 - 0:07

Oui. Pas via la prise de diag, mais par un autre moyen.

En fait, faut récupérer l'information de régime moteur. C'est 'facilement' réalisable sur une acav. Ceci nécessite l'utilisation d'un petit circuit électronique, mais çà se fait.
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Message par Invité Mer 8 Déc 2010 - 0:22

Merci.
C'est la P3 dans ce qui est à faire sur ma 16, je reviendrais vers toi le moment venu merci

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Message par Smogan Mer 8 Déc 2010 - 0:38

J'devrais faire un essai dans pas très longtemps, j'pourrai faire un tuto.

Bon par contre, j'insiste sur le fait que les mesures ne sont pas exactes.
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Message par Invité Mer 8 Déc 2010 - 0:41

Me concernant, et je suppose les autres personnes s'y intéressant, ce n'est pas une mesure exacte qui est intéressante, mais pouvoir évaluer le gain ou la perte en fonction des améliorations apportées.

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Message par Smogan Mer 8 Déc 2010 - 0:44

C'est bien là le but de cette manip, comparer des choses, rien de plus. On se rapproche de la réalité, mais ce n'est pas exacte à 100%.
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Message par Invité Mer 8 Déc 2010 - 0:52

Je suivrai avec attention l'arrivée d'un tutoriel study

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Message par Valou Mer 8 Déc 2010 - 16:44

Oui pareil même si c'est quand même interessant de savoir si il ne manque pas quelques chevaux.

Matt, Dynolicius est pas donné quand même.
Ca fonctionne vraiment?

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Message par takedown94 Mer 8 Déc 2010 - 17:01

on a refait un test hier, en le calibrant bien
il a donné le bon couple et c est trompé de 3ch Wink
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Message par thomas941 Mer 8 Déc 2010 - 18:55

il faut aussi bien le positionné.
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Message par takedown94 Mer 8 Déc 2010 - 19:55

oui au milieu de la planche de bord dans le bon sens
et sur un systeme qui annule les vibration
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