Zx 2.0i 16v de Pollux change de mains...

niveau 2 en méca tu dois pouvoir le faire.

Rien de compliqué

Attention si le fait toi même le démarreur est en E/S donc démonte d'abord le tien.

pour le prix en E/S Valeo j'ai payé le mien 100€

C'est bete que tu sois loin sinon je t'aurais filer un coup de main.

thomas941 a écrit:niveau 2 en méca tu dois pouvoir le faire.

Rien de compliqué

Attention si le fait toi même le démarreur est en E/S donc démonte d'abord le tien.

pour le prix en E/S Valeo j'ai payé le mien 100€

E/S Valeo ?
Niveau 2 ... Tu connais mon niveau thomas
Bon par contre il est super inaccessible je ne sais toujours pas, en pratique, concrètement, que démonter.

Krazor14200 a écrit:C'est bete que tu sois loin sinon je t'aurais filer un coup de main.

Avec les pénuries de carburants peu de personnes accepteraient de se déplacer pour m'aide

Echange Standard

Si niveau 2 pas bon , rétrograde en niveau 1

Volcanix a écrit:Echange Standard

Si niveau 2 pas bon , rétrograde en niveau 1

Pour rappel

Benja a écrit:
Niveau 1 : Je sais tout juste ouvrir mon capot. scratch

Niveau 2 : Je contrôle mes niveaux et fais mon entretien basique (vidange, pression pneus, ...). :guillemets:

Niveau 3 : Je fais la mécanique de base, la complexe étant réservée à mon garagiste (entendre, je change mes plaquettes, vidange, durites ... et je laisse la distribution à mon garagiste). flowers

Niveau 4 : Je fais tout sur ma voiture en apprenant au fur et à mesure.

Niveau 5 : C'est mon métier ou ma passion. Cool

Un démarreur pour un niveau 2, c'est un peu tendu

Ouè , donc un demarreur serai + niveau 3 en effet

Smogan a écrit:

Volcanix a écrit:Echange Standard

Si niveau 2 pas bon , rétrograde en niveau 1

Pour rappel

Benja a écrit:
Niveau 1 : Je sais tout juste ouvrir mon capot. scratch

Niveau 2 : Je contrôle mes niveaux et fais mon entretien basique (vidange, pression pneus, ...). :guillemets:

Niveau 3 : Je fais la mécanique de base, la complexe étant réservée à mon garagiste (entendre, je change mes plaquettes, vidange, durites ... et je laisse la distribution à mon garagiste). flowers

Niveau 4 : Je fais tout sur ma voiture en apprenant au fur et à mesure.

Niveau 5 : C'est mon métier ou ma passion. Cool

Un démarreur pour un niveau 2, c'est un peu tendu

Tout à fait.
Je m'étais octroyé un niveau 3, mais me retrouvant coincé sur un changement de rotules de suspension j'ai été dégradé

Ben si l'on m'explique quelle pièce (genre avec une photo, parce que le nom de la pièce et le jargon mécano ne m'aide pas) doit être démontée et dans quel ordre, je pense pouvoir m'en sortir.
Je vais voir, mais j'ai pas trouvé de tuto tout fait sur le ouaibe.

Je n'ai jamais fais cette manip , mais une fois la pipe enlevée , je pense que tu verra facilement quoi enlever et a quel moment

Volcanix a écrit:Je n'ai jamais fais cette manip , mais une fois la pipe enlevée , je pense que tu verra facilement quoi enlever et a quel moment

Si j'en crois les explications que j'ai eu ci et là, la pipe c'est ça :



ça m'a l'air bien bien compliqué à démonter !!

oui c'est ca , et nan , pas si complexe que ca
mais ne te lance peut etre pas tout seul la dedans

Déjà si tu trouves une RTA ça sera plus simple.
Je ne sais pas ce que ça vaut par rapport à un changement de radiateur mais pour ce genre de chose où tu ne risques pas d'engendrer un énorme problème sur ton véhicule (du genre casser le moteur...) je tenterais le coup. Surtout si tu peux te passer de ton véhicule quelques jours au pire.

Il y a trois vis à sortir pour pouvoir tomber le démarreur. Et deux câbles à déconnecter.

Ce qui est chaud, c'est en effet l'accès. Le plus simple, pour pas s'emmerder, c'est de tomber la pipe d'admission. Aucun risque si ce n'est qu'il faut changer le joint pour le remontage. Avec çà, y'aura bien plus de place pour agir sur le démarreur.

si j ai fini mon admi jeudi
je suis chaud pour t aider vendredi si tes libre bien sur...

takedown94 a écrit:si j ai fini mon admi jeudi
je suis chaud pour t aider vendredi si tes libre bien sur...

Pas libre non
Boulot + leçon de moto.

Pareil, dispo à partir de jeudi soir jusqu'à dimanche je l'ai dejà fait une fois donc ça va

par contre sous reserve que je trouve du carburant

Mickael60 a écrit:Pareil, dispo à partir de jeudi soir jusqu'à dimanche je l'ai dejà fait une fois donc ça va

Ce w-e par contre ouais j'aurais dit pourquoi pas ça te fait une trotte ... Et faut que j'en trouve un surtout de démarreur.

Pollux973 a écrit:

Mickael60 a écrit:Pareil, dispo à partir de jeudi soir jusqu'à dimanche je l'ai dejà fait une fois donc ça va

Ce w-e par contre ouais j'aurais dit pourquoi pas ça te fait une trotte ... Et faut que j'en trouve un surtout de démarreur.

c'est sûr c'est plus pratique

Dans n'importe quel magasin vendant de la pièce auto. Et même si ils ne l'ont pas en stock bien souvent c'est dispo l'aprem ou le lendemain.

exact AD pro et consort fonctionne ainsi...

Ma première ZX a changer de main...
ca fait plaisir de la voir rester sur le forum.
dommage que tu connaisse quelques problèmes de démarreur mais j'espère que ca va vite se régler que tu continu de te régaler !
je viens de lire rapidement les 19 pages de présentation et je me permet de te donner un conseil, nourri la au SP98 de préférence. le préparateur qui l'a reprogrammé m'avait dis de rester sur le SP98 surtout après reprog. c'est l'indice d'octane le plus adapté.
concernant les perf, c'est bien moins efficace qu'une RS dans la même configuration mais c'est mieux qu'une RS stock.
pour ma part après avoir vendu celle la a Kentuequi mon choix s'est portez sur une RS que j'avais configuré de la même façon avec ligne complète inox en plus ( ce qui change tout), on me l'a volé... je me suis racheté une clio 3 rs que j'ai vendu en juin dernier et la je suis en phase d'acquisition d'une megane 2 RS R26.
voila pour les nouvelles.
amuse toi bien avec cette voiture qui est un très bon souvenir pour moi.
A+

sly zx a écrit:Ma première ZX a changer de main...
ca fait plaisir de la voir rester sur le forum.

Merci pour ton passage par ici.
La voiture est pleine de petits défauts, qui sont en train d'être corrigés et seront corrigés avec le temps .... La P1 étant le démarreur à changer et la P2 l'intermédiaire explosé.

En terme de performances je n'ai pu réellement apprécier celles qu'elle est censée dispenser, ayant une fuite au niveau du collecteur elles sont même en deçà d'une RS stock. Bien décevant

Quant au carburant, je ne me souviens plus mais il me semble que kentuequi la nourrissait au 95 "pur" ... J'ai donc continué ainsi.
Quand elle sera bien ok, et que l'effet de la reprog se ressentira, je passerai probablement au 98 oui ...

Non non, exclusivement au 98! La seule fois ou elle a eu du 95 c'est quand mon pere m'a fait le plein!

Pollux973 a écrit:
La voiture est pleine de petits défauts, qui sont en train d'être corrigés et seront corrigés avec le temps

Pour une voiture du 18ans, elle a pas grand chose quand même! Au fait, tu mettras une photo de ce que t'as fait sur la portiere?

kentuequi a écrit:

Pollux973 a écrit:
La voiture est pleine de petits défauts, qui sont en train d'être corrigés et seront corrigés avec le temps

Pour une voiture du 18ans, elle a pas grand chose quand même! Au fait, tu mettras une photo de ce que t'as fait sur la portiere?

Petit récapitulatif des pièces d'usures et défauts :

Peinture abimée, sur le toit, les pare choc, le capot, on a l'impression qu'elle a fait de l'ufolep, les feux avants sont touchés aussi
Pare brise à changer
Les extensions qui ne tiennent pas
Aile avant droite et portière passager à changer
Récemment démarreur et intermédiaire à changer
Aiguille du tachymètre qui tremble et est bruyante
Ampoules du tableau de bord à remplacer, de nuit je n'ai ni les températures, ni la jauge ni le compte tour.
Freins arrières à changer
Pneus slick ou presque

Voilà pour le "gros"

mp répondu

comme je disais ça ne me derange pas de venir le seul soucis c'est le carburant en ce moment on verra si ça va mieux