Re: Zx 2.0i 16v de Pollux change de mains...

par kentuequi Mer 1 Sep 2010 - 23:36

Sympa ton bricolage pour la baie de pare brise, j'ai jamais eu le courage de le faire, de peur de casser quelque chose!

Les ceintures sont mortes? Bon bah je me suis fais avoir en les achetant... Je suis déçu, surtout qu'il me semble que c'etait sur le forum que je les avais acheté et qu'on me les a certifiées valides... Bref, désolé...

Bon en tous cas, j'espere que t'en es toujours content, mis à part l'histoire des ceinture!

par Invité Sam 4 Sep 2010 - 21:27

Mis à part l'histoire de Ceinture RAS.

Je suis passé chez Feu vert cet après-midi, je connais bien les mécanos et ils m'ont toujours bien aidé/renseigné sans jamais m'ennuyer ... J'y ai donc fait la vidange ... Et en discutant avec le mécano autour de la zx on a regardé les petites broutilles qui me tracassaient.

J'avais un bruit sourd dans les virages appuyés à gauche (roue AVD donc), on a bien regardé/inspecté et a priori rien d'anormal.
On a jeté un coup d'oeil a ma ligne parce du fait qu'il n'y a plus le cata il semblerait qu'elle soit mal fixée, en effet n'étant fixée qu'au silencieux et au niveau du collecteur elle a tendance à bouger et se décale facilement pour taper contre les parois.

Et enfin, nous avons jeté un oeil au collecteur, au démarrage on a tout de suite situé le bruit particulier du moteur, c'est bien le joint de mon collecteur qui est naze ...

Petite question subsidiaire : Quels sont les éventuels risques pour le moteur à l'entendre péter ... Mais quand je dis péter c'est vraiment, en sous-bois j'ai les oreilles qui sifflaient pendant 3 minutes ... Surprised

par takedown94 Sam 4 Sep 2010 - 21:30

pour ta ligne, meme avec le cata, elle est fixé que la, ils ont merdé chez citron

pour tes petarades le pire des pire mais qui est quand meme rare chez psa, un retour de flamme qui crame les soupapes

mais vu les nombre de 106 et saxo qui crache du feu et qui roule sans soucis

par Invité Sam 4 Sep 2010 - 22:10

takedown94 a écrit:
mais vu les nombre de 106 et saxo qui crache du feu et qui roule sans soucis

Pour l'anecdote :
La semaine dernière je roule en basse campagne, de grandes lignes droites et quelques virages +/- serrés en sous bois ... Et un gars la 50aine me suit en Twingo accompagné de sa bonne femme ... Je m'amuse donc à rester en troisième, je pousse à 5000 et relâche les gazzzz, j'ai droit à quasiment tous les coups à une explosion .. Et après une explosion particulièrement forte le mec derrière me fait des appels de phare, je m'en fous je continue ma route, puis il insiste, je m'arrête donc sur le bas côté, mets les Warning, il en fait de même, sort de sa voiture et vient à mon niveau :
- Vous savez qu'elle fait des bruits bizarres votre voiture, comme des explosions ?!
- Oui oui je sais c'est normal
- Vous roulez à quoi* ?!
- Ben au SP95 ...
- Ah .. Enfin faites attention quand même j'ai vu des flammes de plus de 20cms sortir de votre pot !!
- Ok merci c'est gentil, ne vous inquiétez pas Wink

Et nous nous sommes quittés là, lui satisfait d'avoir fait sa B-A, moi "heureux" Smile

* Je pense que comme Toaster lorsqu'on se rendait à Moulins il a dû recevoir du carburant sur son pare brise !

Spoiler:

par Invité Sam 4 Sep 2010 - 23:02

Y'a une question qui chiffonne quand meme? cramé les soupapes? elle sont déja dans le feu lors du fonctionnement moteur? pourquoi dire de cramé les soupapes?

je pense que si mes souvenirs sont bon le SP95 s'enflamme plus vite mais encrasse plus aussi d'ou ton "explosion".

par kentuequi Dim 5 Sep 2010 - 13:54

Oui et puis je pense que la voiture tourne riche, donc doit y avoir de l'essence mal brulée qui va dans le pot, d'où les flammes aussi, je pense

par Smogan Dim 5 Sep 2010 - 14:16

une acav 'améliorée' qui fait des flammes, y'a rien d'anormal hein...

par Invité Dim 5 Sep 2010 - 16:20

C'est bien ou pas bien ce fameux systeme acav car j'ai plusieurs avis la dessus.

par Smogan Dim 5 Sep 2010 - 18:47

mon avis sur la question :

un acav fonctionnel n'a rien à envier à d'autre moteurs de sa génération. Il est constaté qu'il y a des différences de puissance assez incompréhensible entre deux blocs. Cependant, sur les trois moteurs acav que j'ai / ai eu, ils fonctionnent tous suffisamment bien. Certes, faut s'assurer que le système acav fonctionne bien, mais c'est pas grand chose...

Ce qu'on peut reprocher à l'acav, c'est sa sportivité lorsqu'il est d'origine. Le couple arrive en bas, contrairement à la majorité des moteurs essences. Une fois décatalysé et le calculateur revu (soit par reprog ou simplement une puce), c'est un moteur qui délivre un bon potentiel, et qui n'aura aucun problème à suivre une 167.