Remplacer ma Xsara par un utilitaire ?

En plus j'aurais bientot un Indenor de rechange!

Faudra également que j'aille mesurer la longueur du garage, je pense qu'une version rallongée doit pas passer.
Pas dans mes prix, mais j'ai repéré :
- Trafic, Vivaro. Berk c'est du Renault (le Opel est identique, mais la calandre est plus jolie), mais c'est pas moche et ça semble bien rouler, par contre pour la fiabilité je sais pas...)
- Transporter
- Toyota Hiace (pas les vieux tous moches, ceux qui ressemblent un peu aux Transporter), qui existent même en version 4x4, pratique dans la neige ou la boue d'un chantier. Vu le peu de kilomètres que je ferai, le surcoût lié à la transmission devrait être négligeable. Si c'est comme les autres Toyota, la fiabilité devrait être excellente.

Comme je roule de toute manière peu (disons 10000km par an), je vise un engin qui ait entre 1500000 et 200000km, en espérant que leur fonction d'utilitaire ne les ait pas massacrés...
Moteur diesel 100 à 110cv mini, de toute façon je suis même pas sûr que ça existe en essence ! Le DCI 80 des Trafic doit être vraiment poussif... Pis le diesel est quand vachement mieux adapté dans ce type de véhicule je pense.

Pour avoir conduit pas mal d'utilitaires, le trafic dCi80 est vraiment juste, et avec un gros creux sous 2000tr!!

Le 120 boite 6 marche très bien, presque comme une auto. Après en version "sport" (non tapez pas!), y'a le Boxer HDI 160cv, là c'est simple ca cruise à 180 sur autoroute avec un plateau au cul


Tiens, un Hiace 4X4 à vendre dans le 15:

http://www.vehicule-utilitaire.com/utilitaire-occasion/toyota-hiace-TRANSLAC-070109U1.html

pierre315 a écrit:Pour avoir conduit pas mal d'utilitaires, le trafic dCi80 est vraiment juste, et avec un gros creux sous 2000tr!!

Le 120 boite 6 marche très bien, presque comme une auto. Après en version "sport" (non tapez pas!), y'a le Boxer HDI 160cv, là c'est simple ca cruise à 180 sur autoroute avec un plateau au cul


Tiens, un Hiace 4X4 à vendre dans le 15:

http://www.vehicule-utilitaire.com/utilitaire-occasion/toyota-hiace-TRANSLAC-070109U1.html

Un jour j'avais pris un Vito à la course, avec la ZX Volcane, bein j'ai pas pu le suivre En puissance je prenais une pile pas possible et en tenue de pavé, manifestement il n'avait pas de soucis non plus...

Le Hiace de Translac à Aurillac, j'avais déjà vu Par contre si tu as déjà vu rouler les gars de cette boîte, tu te dis que les moteurs doivent pas être calaminés !
Y'en a un autre chez Toyota Aurillac, il est tout beau, il a 20 bornes... Je vais même pas demander le prix

Je le connais bien le chauffeur du Hiace...
Ses chronos Clermont Aurillac de nuit sont justes hallucinants! (en ibiza tdi à l'époque) :D

Y'a quelques mois, y'avait un "Loeb" aussi , c'est simple lui en Master et moi en 307 je le suivais pas entre Murat et massiac!!

Toujours dans les recherches, sans vraiment chercher non plus... pas pressé...
Si certains peuvent me donner leur avis entre un Toyota hiace (4x4 éventuellement), un Opel Vivaro (tout pareil comme le Renault trafic, sauf que y'a pas marqué Renault dessus chuuuut faut pas le dire ), principalement niveau fiabilité, j'achèterai pas à moins de 150000km je pense. Je vais essayer d'aller en essayer quelques uns cette semaine, pour me faire une idée plus précise.

Gysmo a écrit:Toujours dans les recherches, sans vraiment chercher non plus... pas pressé...
Si certains peuvent me donner leur avis entre un Toyota hiace (4x4 éventuellement), un Opel Vivaro (tout pareil comme le Renault trafic, sauf que y'a pas marqué Renault dessus chuuuut faut pas le dire ), principalement niveau fiabilité, j'achèterai pas à moins de 150000km je pense. Je vais essayer d'aller en essayer quelques uns cette semaine, pour me faire une idée plus précise.

le trafic et pas moins cher que l opel
je pense qu un essai sera un bon point de depart
a la boite on a un dci100 et franchement ca marche pas mal du tout

Bon j'ai essayé un Traffic DCI 80, pour se faire une idée...
Ca me conviendrait plutôt bien, mais en version plus puissante et mieux équipée que celui là ! Déjà que celui-ci coûtait bien assez cher, c'est pas gagné
Je connaissais des utilitaires de générations précédentes et l'agrément de conduite est tout autre sur les nouveaux modèles, ça roule vraiment comme une bagnole, c'est plutôt confortable et c'est pas trop moche.

Rien ne presse, j'irai en voir d'autres marques parce que Renault

Faudra que j'en trouve un à essayer, mais je crois avoir trouvé ce qu'il me faut (hormis le prix).
Un Transporter T5 (dernière génération donc), qui a l'avantage sur la génération précédente de faire nettement moins "utilitaire" au niveau tableau de bord, volant et surtout d'être bien équipé de série (Airbags, ABS, centralisation, vitres électriques, régulateur de vitesse etc...), soit plus ou moins le niveau d'équipement d'une Xsara. Existe également avec 2 sièges avant pivotants, bien pratique pour le côté "camping car" et une banquette arrière 3 places amovible si j'ai besoin de trimballer du monde. Moins pratique : l'utilitaire pur avec 3 places devant uniquement. Par contre je veux pas d'une version trop prévue pour des passagers arrière, la cellule sera avant tout "utilitaire", alors exit la moquette et les plastiques !
Motorisation TDI 102 ou 130cv, mais le 130 serait le meilleur compromis je pense. Ca existe même en 4 motion, ce qui pourrait s'avérer utile à l'occasion :p. Et en prime la boite 6 de série.

Je vais peut-être garder la Xsara pour madame, à voir d'ici quelques temps, mais un tel engin, même à fort kilométrage, ça va pas être donné Je pensais éventuellement monter mon budget jusque vers 8000€. Plus ça serait idiot pour un véhicule amené à faire moins de 10000km par an...

mercedes vito également ...
très costaud comme véhicule

tonton a écrit:mercedes vito également ...
très costaud comme véhicule

mais egalement tres cher ...

Bon alors y'a (un peu) de nouveau... Mais j'ai toujours rien trouvé !
Alors déjà la Xsara va très certainement rester, pour madame.
Pis devant la surcote générale de tous ces engins de moins de 2m, je me dis que, finalement, je vais peut-être bien prendre plus gros encore. J'en ai trouvé des mieux pour moins cher. Ca dormira dehors, tant pis, les autoroutes à péages (et même les autres) je les évite autant que possible et je fuirai également les parkings munis de barres et puis voilà ! Comme ça j'aurai largement la place, du moins pour le moment. Il paraît qu'on en a jamais assez :p
En plus on a peut-être trouvé une maison à acheter et la porte du garage fait à peine 1.90m de haut... Impossible à réhausser sans gros travaux... Donc un Trafic, un Vito ou même un Expert, ça passe pas.

En ce moment, je recherche un Jumper ou un Boxer l1h1 (je veux pas trop armoire Normande non plus, question de comportement et de consommation). Dans les 150 à 200000km, je trouve des modèles à priori en assez bon état et pas excessivement chers, comparativement à leurs homologues plus petits.
J'ai trouvé un Jumper 2.5d 85cv sans turbo, de 2002, sans aucun équipement (pas de VE, que dalle, j'espère qu'il a la DA quand même :p) pour 4000€ pas loin de chez moi. Ca semble très fiable comme engin, mais niveau perfs, agrément, conso, j'ai peur que ce soit très juste. Ma seule référence dans le style gros veau, c'est un Expert 1.9d... J'espère que c'est pas pire
J'ai également trouvé, pour 6500€, un Boxer (idem Jumper mais Peugeot) 2.0 HDI de 85cv. Probablement plus sobre et plus souple, mais pas plus puissant... Il est bien équipé, ABS et tout, mais probablement moins fiable, surtout avec seulement 2.0l de cylindrée...
Sinon un poil plus cher (6900€), un Jumper 2.2 HDI 100cv.

Madame pense (à raison) que tourner les manivelles pour les vitres ça n'a jamais tué personne... Moi c'est l'agrément de conduite qui me fait le plus peur... Si certains connaissent, qu'en pensez-vous, que feriez-vous ?

Prend un Hdi et ensuite tu le reprogramme!

Sinon moi je sais que les quelques utilitaires que j'ai conduite j'en ai été satisfais mais il était pas vieux.
Celui que j'ai le plus apprecié c'etait un Boxer benne, un 2.2 D et bien comment ça marchait quand meme.

pour avoir conduit pendant 8 ans un traffic de 1998 avec un 2.5d je peux te dire que ca n'avance pas et que tu n'a donc aucun agrément de conduite !!!!!

la avec mon expert TD je revie grave !!!!!!

faudrai au moins un boxer TD ou master 2.2TD ... ca ca marche

au fait , la conso de mon traffic 2. quelque chose ( je crois bien que c'est 2.5 comme dit plus haut ) : environ 15L/100 en mixte ...

Volcanix a écrit:pour avoir conduit pendant 8 ans un traffic de 1998 avec un 2.5d je peux te dire que ca n'avance pas et que tu n'a donc aucun agrément de conduite !!!!!

la avec mon expert TD je revie grave !!!!!!

faudrai au moins un boxer TD ou master 2.2TD ... ca ca marche

au fait , la conso de mon traffic 2. quelque chose ( je crois bien que c'est 2.5 comme dit plus haut ) : environ 15L/100 en mixte ...

Et bien sacrée conso ! Tu voulais le faire avancer autant que ta 16v !? L'avantage d'un 2.5d, outre la simplicité et la fiabilité, est que, en toute logique, ça roule tout le temps pareil, en montée comme en descente, en charge comme à vide, non ?
Parce que les HDI, c'est presque le double du prix... Je vais voir si ce soir je peux pas en essayer un avec cette motorisation.

Gysmo a écrit:

Volcanix a écrit:pour avoir conduit pendant 8 ans un traffic de 1998 avec un 2.5d je peux te dire que ca n'avance pas et que tu n'a donc aucun agrément de conduite !!!!!

la avec mon expert TD je revie grave !!!!!!

faudrai au moins un boxer TD ou master 2.2TD ... ca ca marche

au fait , la conso de mon traffic 2. quelque chose ( je crois bien que c'est 2.5 comme dit plus haut ) : environ 15L/100 en mixte ...

Et bien sacrée conso ! Tu voulais le faire avancer autant que ta 16v !? L'avantage d'un 2.5d, outre la simplicité et la fiabilité, est que, en toute logique, ça roule tout le temps pareil, en montée comme en descente, en charge comme à vide, non ?
Parce que les HDI, c'est presque le double du prix... Je vais voir si ce soir je peux pas en essayer un avec cette motorisation.

Un Hdi donc et un quoi?

Gysmo a écrit:

Volcanix a écrit:pour avoir conduit pendant 8 ans un traffic de 1998 avec un 2.5d je peux te dire que ca n'avance pas et que tu n'a donc aucun agrément de conduite !!!!!

la avec mon expert TD je revie grave !!!!!!

faudrai au moins un boxer TD ou master 2.2TD ... ca ca marche

au fait , la conso de mon traffic 2. quelque chose ( je crois bien que c'est 2.5 comme dit plus haut ) : environ 15L/100 en mixte ...

Et bien sacrée conso ! Tu voulais le faire avancer autant que ta 16v !? L'avantage d'un 2.5d, outre la simplicité et la fiabilité, est que, en toute logique, ça roule tout le temps pareil, en montée comme en descente, en charge comme à vide, non ?
Parce que les HDI, c'est presque le double du prix... Je vais voir si ce soir je peux pas en essayer un avec cette motorisation.

oui , enorme la conso !! par contre comme tu dis , chargé ou pas , ca avance pareil ! un couple monstre !!

par contre le mien qui pesai 2T600 ( chargé ) ne pointé qu'a 125/130 ( une fois tres tres lancé ! ) ... a la moindre cote tu repasses a 100 - 90 ...

pour la conso , tu dois pouvoir descendre a 12/13L ... c'est vrai que je roulais tout le temps a fond de 2 , de 3 et de 4 .... sinon tu te traines beaucoup trop ...

essaies ... tu te fera ton opinion

Je n'ai trouvé qu'un HDI 100cv à essayer... Agréable et suffisamment performant.
Mais pas de 2.5d

je pense que le hdi 100 sera plus agreable et moins gourmand que le 2.5d

Gysmo a écrit:Je n'ai trouvé qu'un HDI 100cv à essayer... Agréable et suffisamment performant.
Mais pas de 2.5d

A la longue peut être plus rentable aussi.

A la fois, si je compte 10000km/an, 1.50€ du litre de Go (je prend de la marge) et 2l/100km de moins pour un HDI, ça donne 300€ d'économie par an avec le HDI...
Vu qu'il faut compter 3000€ de plus pour un HDI, qui sera en plus plus kilométré et dont les réparations coûtent plus cher en cas de pépin, il faudrait rouler 10ans avant d'amortir !

Bon faut voir qu'un HDI sera mieux équipé, mais plus sujet à pannes également du coup et surtout un meilleur agrément. Le seul point recevable qui m'empêcherait de prendre un 2.5d, je pense que ça serait une conduite vraiment désagréable...
Un collègue avait utilisé plusieurs fois un 1.9d 68cv et ne l'avait pas trouvé désagréable, bien qu'un peu mou. Alors un 2.5d doit quand même être pas mal mieux ! :p

Gysmo a écrit:A la fois, si je compte 10000km/an, 1.50€ du litre de Go (je prend de la marge) et 2l/100km de moins pour un HDI, ça donne 300€ d'économie par an avec le HDI...
Vu qu'il faut compter 3000€ de plus pour un HDI, qui sera en plus plus kilométré et dont les réparations coûtent plus cher en cas de pépin, il faudrait rouler 10ans avant d'amortir !

Bon faut voir qu'un HDI sera mieux équipé, mais plus sujet à pannes également du coup et surtout un meilleur agrément. Le seul point recevable qui m'empêcherait de prendre un 2.5d, je pense que ça serait une conduite vraiment désagréable...
Un collègue avait utilisé plusieurs fois un 1.9d 68cv et ne l'avait pas trouvé désagréable, bien qu'un peu mou. Alors un 2.5d doit quand même être pas mal mieux ! :p

détrompes toi ... le 2.5d n'est guerre plus puissant ... moins de 80cv je crois ... ca reste une rave monumentale ... mon collegue avait le 1.9d et me griller sur les accel et pointes ... bon OK , le sien été un peu moins lourd et moins de prise au vent car le mien été réhaussé ...

Faites comme mon oncle : master 3.0DCi

chargé, pas chargé, c'est du pareil au même, ça enquille à 150 tout le long, voir plus si vous avez pas peur pour votre permis

Le 2.5d fait 85cv, le 1.9d 68cv.
Pis compare un Citroën avec un Renault tout de même ! Le Citron (pressé) marche forcément mieux

Gysmo a écrit:Le 2.5d fait 85cv, le 1.9d 68cv.

ok

Gysmo a écrit:

Pis compare un Citroën avec un Renault tout de même ! Le Citron (pressé) marche forcément mieux

c'est vrai suis je bete !!