[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II)

Mouais...je ne sais pas si c'est un réel hommage aux performances de la C4 WRC et des celles de Sebastien Loeb dans le championnat du monde. Ce que je vois? Une C4...tuning. Dommage.

Pourquoi le groupe PSA ne conçoit pas une sportive comme fait ses concurrents? Je pense que c'est une politique interne. Pour chatouiller la concurrence, le groupe doit développer un tout nouveau moteur (on peut imaginer un 2.0 turbo, comme il se fait "à côté") et surement un nouveau chassis même si la base est surement déjà là (celui de la C4, par exemple). Pour se faire, il faut investir une belle somme d'argent et il faut surtout que le véhicule soit rentable! Regardez Ford avec sa Focus RS. Ce constructeur veut produire sa Focus pendant 2 ans et compte vendre 300 véhicules dans l'hexagone. Ca pèse pas lourd...
Vu la conjoncture actuelle, nous ne sommes pas prêt de voir un modèle clairement sportif sortant des chaînes de montage de Mulhouse...parce que ça ne se vend pas malgré que cela puisse renforcer l'image de marque d'un constructeur.
Je suis d'accord, il y aura toujours preneur mais les mentalités ont tendance à évoluer et les amateurs, même si ils sont nombreux, regardent leur porte-monnaies et celui-ci tire la gueule.

PSA préfère réaliser des véhicules avec des performances honorables, alliant confort, polyvalence et style sans pour autant basculer dans le radicalisme de la sportivité. C'est un choix.

Pollux973 a écrit:
LA C4 entre dans la même gamme que la focus, que la mégane RS ... alors comment se fait il que la clio RS et la fiesta ST qui se rangeraient au niveau de la saxo vts 1.6 16s/C2 vts ne soient pas à la hauteur ??
Tout simplement parce que citron ne fait aucun effort.

Personnellement, il ne me serait jamais venu l'idée de comparer une Clio RS à une Saxo VTS. Elles ne jouent pas vraiment dans la même catégorie (gabarit, architecture moteur, ...) et de ce fait ne sont pas tout à fait des concurentes. Mêmes si elles offrent toutes deux de belles performances.

Pour revenir à ce que tu disais Lutti...

Faire d'une C4 tuning pas chère la déclinaison sportive du modèle n'est ce pas la meilleure façon de ne pas la vendre??

On peut se poser la question..

Car, il faut vraiment être con pour choisir la C4 by Loeb, face à la concurrence.. ou vraiment être un gros buté borné déterminé à vouloir du neuf à tout prix..

Le mec qui veut une compacte vraiment sportives avec les prestations du moment va se tourner vers la concurrence (Astra OPC, Focus ST, Mazda MPS, MRS et j'en passe) en occasions récentes (-15 000 km), avec entretien/carnet de la marque, garantie, souvent comme neuves... au prix d'une C4 By loeb, voir moins.*

Topic intéressant

Pas si terrible que ca au final en noir.
Je préfére et de loin ma VTS ...

+1.
J'aime les jantes mais ni les chromes et rétros.


Lutti t'as raison, vu la conjoncture et la volonté du groupe PSA de développer l'hybride/hdi on n'est pas prêt de voir une vrai sportive chez PSA mais contrairement à ce que tu dis je ne suis pas certain (mais je ne suis pas expert) que cela couterait si cher que ça à Citroen d'en sortir une vrai.
La base est là, le chassis est sain et encaisserait sans problème un peu plus de puissance et de couple.
Le moteur existe aussi. On peut penser au 2.0 auquel on pourrait greffer un turbo mais il y a aussi le THP qui pourrait peut être être utilisé dans une version gonflée?
Je pense sincèrement que trouver 300 clients dans la France entière, même avec la conjoncture actuelle, n'est pas la mer à boire et que c'est une fausse raison. Cela dit, et pour avoir des infos en interne, c'est vrai que ça ne semble pas du tout être la politique actuelle de la maison.

Le problème c'est pas de trouver 300 clients je pense... c'est plutôt les coûts de production, or PSA comme les autres, n'est pas vraiment à la fête en ce moment...
Cette version 150ch n'a clairement rien de sportif, peut être une version sportive chez Citron avec le 1.6 THP 215ch qui équipera la Peug' RCZ ?? Mais sur la C4 qui est un modèle plutôt sur la fin?
Dans tous les cas on est loin de ce qui se fait chez les autres... auj la course aux chevaux est quasi indispensable pour sortir une sportive...; il est loin le temps des 106 xsi, rallye... qui était des petites bombinettes avec à peine plus qu'une 100aine de ch...

Et c'est bien dommage car une petite sportive légère avec un moteur de 100/130ch économique en entretien et utilisation. Des pneus de taille normales, un équipement conservant juste le nécessaire, .... Ca serait vraiment top et devrait trouver son public....

En parlant des 300 unités de vente, je voulais mettre en avant le "peu" de véhicules qu'ils comptent (espèrent) vendre en France en deux années de production (à mon sens). En faisant le rapport volume de vente/investissement on peu se rendre compte que ça pèse pas lourd bien que cela semble tout de même être rentable.

Oui t'inquiète, j'avais bien compris
Ce n'est certainement pas très rentable pour Ford mais pour leur image par contre c'est plutôt positif.

Valou a écrit:Oui t'inquiète, j'avais bien compris
Ce n'est certainement pas très rentable pour Ford mais pour leur image par contre c'est plutôt carrément positif.

Lutti a écrit:

Valou a écrit:Oui t'inquiète, j'avais bien compris
Ce n'est certainement pas très rentable pour Ford mais pour leur image par contre c'est plutôt carrément positif.

C'est clair, la presse en a beaucoup parlé!

Rick a écrit:

Lutti a écrit:

Valou a écrit:Oui t'inquiète, j'avais bien compris
Ce n'est certainement pas très rentable pour Ford mais pour leur image par contre c'est plutôt carrément positif.

C'est clair, la presse en a beaucoup parlé!

D'après un ami qui bosse chez PSA l'apport positif en terme d'images ne serait pas suffisant ou du moins ne pourrait pas être suffisamment précisément mesuré pour justifier l'investissement. D'autre part il n'irait pas dans le même sens que la politique actuelle de faire des véhicules économiques et "écologiques" (laissez moi rire....).

Pourrais au moins les produire sur commande sur base de VTS ...

Valou a écrit:

Rick a écrit:

Lutti a écrit:

Valou a écrit:Oui t'inquiète, j'avais bien compris
Ce n'est certainement pas très rentable pour Ford mais pour leur image par contre c'est plutôt carrément positif.

C'est clair, la presse en a beaucoup parlé!

D'après un ami qui bosse chez PSA l'apport positif en terme d'images ne serait pas suffisant ou du moins ne pourrait pas être suffisamment précisément mesuré pour justifier l'investissement. D'autre part il n'irait pas dans le même sens que la politique actuelle de faire des véhicules économiques et "écologiques" (laissez moi rire....).

on va rigoler ensemble alors! c'est du n'importe quoi leur truc de faire des voitures propres ecolo et tout le bazar. sachant qu'à la base, leurs mesures de rejets d'emission de CO2 sont fausses dans la mesure ou les mesures sont faites sur banc d'essai, donc sans contrainte aérodynamique. alors une 107 qui rejette 106g de CO2 par km, ça m'étonnerais. et c'est la même chose pour toute les voitures. alors qu'ils arretent de se mordre la queue et de prendre les automobilistes pour des c*** ça vaudra mieux

Ca nous parait bien futile ses normes écolo à notre niveau mais pour le pélo qui achète sa voiture neuve en ayant un bonus et surtout sans devoir payer de malus c'est super. La faim justifie les moyens... malheureusement!

Jean-Phi a écrit:

Je n'aime pas cette forme du capot

Je préfère ma C4 coupé modèle 2005, style plus aérodynamique comme cette photo ci-dessous :

j'avais pas fait gaffe à ça mais en effet je suis tout à fait d'accord avec toi!

Valou a écrit:j'avais pas fait gaffe à ça mais en effet je suis tout à fait d'accord avec toi!

Je ne peux pas faire gaffe quand j'ai habitué de regarder ma C4 coupé. Ca peut voir très vite la différence avec cette C4 restyle

Je n'avais jamais fais gaffe non plus, mais je pense que quasiment tout le monde ici n'avaient pas remarqué et c'est normal.

Sinon pour ce qui est de la face avant je suis satisfais du restylage, je suis meme souvent surpris quand j'en vois rouler une dans la rue ou en face de moi. Ce restylage était nécessaire pour tenir face au 308 et autres Meg*ne, meme si la phase I avait de la gueule.

wé enfin le restylage n'a rien de révolutionnaire non plus sur la C4. comme d'habitude c'est un restylage à dose oméopathique!

nomis1803 a écrit:wé enfin le restylage n'a rien de révolutionnaire non plus sur la C4. comme d'habitude c'est un restylage à dose oméopathique!

Beh c'est toujours mieux qu'a l'epoque de la Zx ph1 et 2.

Puis c'est comme ça maintenant, économie des coûts oblige.

Pas vu non plus, en plus je l'avait en vrai lors d'une foire dans les Vosges!

Rick a écrit:Pas vu non plus, en plus je l'avait en vrai lors d'une foire dans les Vosges!

Tu vas dans les Vosges? T'es t'y pâs fou !

Volcane Spirit a écrit:

nomis1803 a écrit:wé enfin le restylage n'a rien de révolutionnaire non plus sur la C4. comme d'habitude c'est un restylage à dose oméopathique!

Beh c'est toujours mieux qu'a l'epoque de la Zx ph1 et 2.

Puis c'est comme ça maintenant, économie des coûts oblige.

oui ou comme les 206, les ax, les saxo, les 205 j'en passe! je comprends que c'est une histoire de coût. mais je pense pas que ça aide la voiture à mieux se vendre ou à mieux resister.

ça multiplie les références de pièces au catalogue et aide à faire digérer les prix de pièce.
+ y a de réfs, - on en fabrique de chaque, et + on les vend chères ces pièces...