[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II)

Ouep j'aurai aimé moi qu'ils nous transmettent plus de sensation, un essai sur circuit, pourquoi pas. Un bon passage sur caméra embarqué dans la calandre par exemple.

Enfin c'était toujours mieux que l'essai de l'émission "V6" de NT1, à cheval sur "Turbo". L'essai de la RS etait juste après la fin de "Turbo". Pour "V6", on dirait vraiment qu'ils parlent à des benés...

Enfin en tout cas, je reste sur ma faim...

en plus pour le prix la focus est super attractive!! vite faut que je gagne au loto^^

C'est vrai que je ne vois pas meilleur rapport prix/prestations que la focus RS...

Benja a écrit:

Valou a écrit:

Benja a écrit:Quelqu'un connait la prime de bonus/malus de la future mégane ?
J'étais intéressé pour changer la Xsara par une type R, il y a quelques temps (je dois avouer que les prix d'Honda véhicule tout équipé et toutes options à - de 30000e m'ont fait réfléchir) ... mais les 3600e de malus, m'ont calmé !

Ca ne serait pas plutôt 1600€ de malus?
La future Mégane devrait avoir soit 750, soit 1600€ de malus.

@ Asphalt:

Non j'ai un devis devant moi... 3600e de malus (où alors le vendeur s'est gourré).
J'ai été voir une 407 coupé V6 HDi 207 aujourd'hui... je prépare le terrain pour plus tard doucement.. j'ai été voir aussi le nouveau Scirocco. Elle est magnifique mais les prix sont hallucinants pour du WV... faut pas déconner 36000e un véhicule à peu près équipé, de qui on se fout ! Je vais essayer le V6 HDi normalement lundi après midi si j'ai le temps.

pour le V6 hdi, il faut aimer les boites auto car ca n'existe pas en boite meca. et la boite auto n'est pas un model de rapidité
sinon c'est beau mais tres encombrant une 407 coupé.
et pour un bon tarif fais moi signe j'en vend a bon prix. neuve biensur.

je te met le lien: http://www.aramisauto.com/peugeot-407-27-hdi-24v-bva-fap_dev7311987d9-08p407.html
et c'est pas grand chose mais je peu te faire économiser les 198€ de frais de mise a dispo. en plus des 23% de remise.
quand au malus, c'est 1600€ sur cette caisse.

en ce qui concerne la megane et son malus, il est actuellement de 750€ pour la megane 2 RS, ca ne devrait pas evoluer pour la 3 malgré les 20ch de plus.

c'est vrai pour la BA de la 407 v6 hdi est lente surtout en mode manuel, mais l'agrément mécanique rattrape largement cette lenteur. le bruit est pas trop typé diesel et on entend bien que c'est une v6. par contre c'est un vrai paquebot et elle n'aime pas la conduite musclée. c'est lourd et la direction est plutôt floue (enfin c'est mon ressenti en l'ayant eu à l'essai).

nomis1803 a écrit:c'est vrai pour la BA de la 407 v6 hdi est lente surtout en mode manuel, mais l'agrément mécanique rattrape largement cette lenteur. le bruit est pas trop typé diesel et on entend bien que c'est une v6. par contre c'est un vrai paquebot et elle n'aime pas la conduite musclée. c'est lourd et la direction est plutôt floue (enfin c'est mon ressenti en l'ayant eu à l'essai).

je suis d'accord.
c'est une peniche pas sportive pour 2 sous.
par contre c'est fais pour cruiser a vive allure sur une autoroute degagé.
car ca envoi quand meme pas mal.

Merci Sly et Nomis. C'était pas dans la sportivité, si je partais sur 407 coupé. Je ne fais que regarder et prévoir pour plus tard vu qu'on est en pleins travaux (et ça me détend !).

Avec ce qu'il flotte là depuis trois jours, je n'ai que la moto, donc pas d'essai de 407 aujourd'hui, il faut que je récup ma Xsara.

407, serait le choix confort et pour l'autoroute (j'ai fait l'an passé plus de 25000 km, donc les trois quart sur de l'autoroute, et la moitié pour le boulot).

ça va sur autoroute la conso sera encore raisonnable. en ville par contre c'est un gouffre faut compter 11l/100kms. mais sinon si tu fais que de l'autoroute c'est un bon choix. j'éspère juqte que t'auras jamais à te garer dans un parking sous-terrain comme je faisais à lille parce que là c'est limite mission impossible ou convoi exceptionnel ça dépend

Je ne fais que regarder pour la prochaine... rien ne presse.

je me doute bien après tous les oguts sont dans la nature. perso c'est pas la voiture que je choisirais mais tout le monde fait ce qu'il veut! en tout cas je te donne un point de vue, ayant bossé chez peugeot j'ai pu l'essayer comme il faut. voili voilou

Et en restant sur quelquechose de français, vous me conseillez quoi ?
En diesel obligatoire (entre 20 et 25000 km par an).

ça dépend de pas mal de choses!! budget, puissance, neuf, occas', équipement.... pour rester en france je regarderais uniquement chez citroen, chez peugeot trop d'emmerdes et le service client dans les concessions est desagréable à l'inverse de chez citroën. comme j'aime pas renault je te dirais d'aller là bas. sinon si tu veux aller voir hors de france, regarde les marques japonaises

D'où mon premier choix chez Honda.
Niveau budget j'aimerai ne pas dépasser 20000e pour de l'occasion ou du neuf.

dans le jap a ce prix la, tu peux avoir de bon modele de honda accord 2.2 i-cdti
agrement de conduite, confort et du cofre.
tu peux trouver des modele 2007 a moins de 20000€

pour un ordre de prix

http://www.webcarcenter.com/occasion/honda/accord/berline/3356069.html

Et pourquoi pas une 605 V6 ?

Benja a écrit:D'où mon premier choix chez Honda.
Niveau budget j'aimerai ne pas dépasser 20000e pour de l'occasion ou du neuf.

honda civic 3p 2.2 ictdi 140cv.
probablement le meilleur diesel du moment.
neuf a 21276€
http://www.aramisauto.com/honda-civic-22-i-ctdi_dev105129d1-09hciv.html

citroen C4 hdi 140 fap vts
a 20890€
http://www.aramisauto.com/citroen-c4-hdi-140-fap_dev7888412d3-08cc4.html

La C4, j'ai du mal, je la trouve trop haute.
La Civic j'ai adoré. Version Type S en Navi (GPS couleur), j'ai bien aimé.

A voir, pour l'instant la Xsara va avoir un train arrière tout neuf finalement et j'en profite pour mettre des graisseurs.

Pour l'instant la Xsara reste là... elle me convient mais je looke pour le futur.

Un train arrière neuf sur la Xsara?

Oui, un train arrière refait je voulais dire.

Tu refait le tient ou commande un neuf? Il présente des signes de faiblesses ou tu fait du préventif? Elle arrive à combien de bornes maintenant?

Rick a écrit:Tu refait le tient ou commande un neuf? Il présente des signes de faiblesses ou tu fait du préventif? Elle arrive à combien de bornes maintenant?

Il fait une réfection.

135000 km mais pas tendre en conduite, faudrait que je me calme sur les appuis !

J'ai dû refaire le mien à 160000km, sur une auto pas particulièrement malmenée pourtant...

moi je suis a 170000 et pas de symptome particulier malgres les appuis.....

Je pense pas que ça vienne des appuis.

Le joint subit pas de torsion particulière quand on est en appui, se sont les roulements qui encaissent tout.

Je pense plutôt au fait que le joint perd sa fonction d'étanchéité, plus ou moins vite, et laisse passer l'humidité qui fait tant de désastre. Peut être qu'un mauvais graissage du joint lors du montage est à l'origine de ce problème. L'état de surface de la coupelle doit aussi être irréprochable. Il est aussi possible, que, lors du montage, les lèvres du joints ne soient pas bien positionnés (retournée, pincée), ce qui provoque une usure prématurée.

Le train AR de ma D ne montre aucun signe de fatigue au bout de 180000km, alors que celui de la 16v, c'est à tout juste 170000km que le phénomène est apparu.