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Message par Volcane Spirit Jeu 19 Mar 2009 - 0:05

Série spéciale C4 Coupé “By Loeb”

Fort de son cinquième titre de champion du monde des rallyes, Sébastien Loeb partage sa victoire en donnant son nom à une série spéciale de la CITROËN C4 Coupé. Disponible en France à partir du mois de Février, la C4 “By Loeb” incarne la sportivité selon CITROËN - une personnalisation extérieure originale, un habillage intérieur revisité et des motorisations assurant performances, moindres consommations et émissions.

[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) Citronc4byloeb2009005

Proposée en rouge Aden et noir Perla Nera, la C4 By Loeb attire tous les regards. Son attractivité est renforcée par des graphismes aux lignes profilées apposés sur ses portes et le volet arrière. De plus, dans sa version rouge, la série spéciale bénéficie de jantes de couleur blanche au sein desquelles un cabochon rouge abrite des chevrons chromés. Sa version noire dispose d’un cabochon et de chevrons identiques et opte pour des coques de rétroviseurs teintées de couleur aluminium ainsi que pour des jantes noires.

[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) Citronc4byloeb2009002

[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) Citronc4byloeb2009007

[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) Citronc4byloeb2009006

L’habitacle de la C4 By Loeb se veut tout aussi sportif grâce à la présence d’un pommeau de levier de vitesses (sauf sur les motorisations HDi 140 FAP et THP 150) et d’un pédalier en aluminium, de décors en métal au niveau de la console centrale et de l’embase du levier de vitesses ou encore de surpiqûres de couleur rouge réparties sur le volant en cuir, sur le soufflet du levier de vitesses et sur les surtapis.

[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) Citronc4byloeb2009003

Véritable objet de collection, la série spéciale dévoile une plaque numérotée disposée sur la partie basse de sa console ainsi que de la signature de Sébastien Loeb au niveau des rétroviseurs extérieurs.

[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) Citronc4byloeb2009001

Basée sur la finition VTR du Coupé, la C4 By Loeb offre par ailleurs plusieurs équipements supplémentaires de série comme le Pack Climatisation automatique (climatisation automatique bizone, allumage automatique des feux, essuie – vitre avant automatique et rétroviseur intérieur électrochrome) ou encore des jantes alliage de 17 pouces.

[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) Citronc4byloeb2009004

Motorisations disponibles et tarifs de la CITROËN C4 Coupé “By Loeb”

moteur essence 1.6 VTi 120 BV5: 21'100.- €
moteur essence 1.6 THP 150 BV6: 22'500.- €

moteur diesel 1.6 HDI 110 FAP BV5: 23'900.- €
moteur diesel 1.6 HDI 110 FAP BMP6: 24'650.- €
moteur diesel 2.0 HDI 140 FAP BV6: 24'700.- €


[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) Citronc4byloeb2009009



Je le trouve superbe, mais je trouve dommage qu'il n'y ai pas de moteur à la hauteur de ceux de la Még*ne RS.


MAJ 24/04/09 Quelques photos de la C4 LoeB phase II

[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) C4_pha10
[C4] Nouvelle C4 By Loeb (phase II) C4_pha11
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Message par le ch'gail Jeu 19 Mar 2009 - 0:13

apres une petite prepa doit y avoir moyen de sortir quelques chevaux de plus du THP 150 Rolling Eyes
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Message par VDB Jeu 19 Mar 2009 - 0:15

j'achete !!!!!!!!!!!! Laughing
nan j'aime beaucoup I love you
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Message par Jean-Phi Jeu 19 Mar 2009 - 0:57

L'ami commercial chez Citroën qui m'a vendu la C4 va avoir ca en véhicule de fonction d'ici peu. Wink
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Message par Volcane Spirit Jeu 19 Mar 2009 - 2:40

Perso j'aimerais bien la voir en noir jantes noir pour voir ce que ça donne...
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Message par Syl29 Jeu 19 Mar 2009 - 11:53

Wahou!! superbe!!

Est il possible d'avoir des photos de l'interieur (sellerie, etc...)?

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Message par RV Jeu 19 Mar 2009 - 11:59

Basée sur la finition VTR et non VTS? Ce ne sont plus les VTS les sportives?
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Message par Valou Jeu 19 Mar 2009 - 17:00

Et pendant ce temps Renault champion de rien du tout prévoit 250ch sur sa RS, Volkswagen encore moins titré donne 200ch à son sirocco, Seat titré en diesel prévoit 250ch mini sur sa compact, .... Je continue?

Heureusement que je n'ai pas d'argent pour acheter une voiture neuve car sinon c'est sur et certain que ce ne serait pas une C4.... Sad

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Message par racer Jeu 19 Mar 2009 - 17:34

c'est vrai que de ce coté la PSA n'est pas a la hauteur! c'est dommage.....

Tant pis faut faire de la prepa lool
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Message par Jean-Phi Jeu 19 Mar 2009 - 19:29

Si possible quand mon ami aura recu la sienne, j'irai faire des photos. Wink

RV a écrit:Basée sur la finition VTR et non VTS? Ce ne sont plus les VTS les sportives?

Normalement si, c'est toujours les VTS. Ça me parait bizarre qu'il prenne la VTR en base mais en même temps possible puisque sur les photos, il n'y a pas les capteurs à l'avant alors qu'ils sont de série sur la VTS.
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Message par Syl29 Jeu 19 Mar 2009 - 20:37

Peut etre la VTR pour avoir la boite Sensodrive...

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Message par vilainkrauko Jeu 19 Mar 2009 - 22:25

Encore des moteur HDi .... Rolling Eyes
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Message par kentuequi Jeu 19 Mar 2009 - 23:05

"La sportivité celon citroën" me désole un tantinet... Comparé à la megane RS ca n'a rien à voir... 150 chevaux là dessus c'est vraiment peu, surtout quand on sait que la 207 RC est équipé du même moteur mais développant 170 (ou 175) chevaux. Pourquoi la C4 "Sport" se retrouve motorisé au même rang qu'une 207 banale?

Autant Citroën fait de belles voitures, autant leurs motorisations sont ridicules... Je suis franchement déçu...
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Message par nomis1803 Jeu 19 Mar 2009 - 23:55

apparemment en noire la c4 loeb a des jantes noires. on m'en présente une dans cette livrée là je bave tout de suite!
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Message par Asphalt Ven 20 Mar 2009 - 0:54

Aller un pachyderme de plus... dommage j'aime beaucoup Citroen mais ils font vraiment n'importe quoi.. elle est belle certes, mais imaginez vous à côté d'une nouvelle Focus RS de 300cv d'origine (sensé être une concurrente) prêt à faire un chrono sur route sineuse, y a de quoi se faire élagir un certain petit trou du derrière et....














avec du gravier, voir des morceaux de verre..

Un 1.6 de 150 sans déconner... mais ça donne quoi? 10 sec le 0 à 100? surtout que la phase 2 doit être encore plus lourde, que la phase 1 180cv qui était déja pas un foudre de guerre...

Je suis sur que le HDI 140 marche même mieux surtout reprog (relances en sortie de virage).. un 1.6 pour une eclume pareil j'imagine déja comment ça va être creux!!!

On ne perd pas espoir, chez peugeot un autre pachyderme est à l'étude (308 RC) qui ne devrait pas dépasser 175cv de quoi donner une rivale à la C4
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Message par Syl29 Ven 20 Mar 2009 - 11:43

Peugeot et Citroen créés des concurrents entre-eux Rolling Eyes

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Message par superminot Ven 20 Mar 2009 - 12:31

Ca au moins c'est sur, on pourra pas leur enlever le fait qu'elle soit vraiment belle...
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Message par Rick Ven 20 Mar 2009 - 21:43

Valou a écrit:Et pendant ce temps Renault champion de rien du tout prévoit 250ch sur sa RS, Volkswagen encore moins titré donne 200ch à son sirocco, Seat titré en diesel prévoit 250ch mini sur sa compact, .... Je continue?

Heureusement que je n'ai pas d'argent pour acheter une voiture neuve car sinon c'est sur et certain que ce ne serait pas une C4.... Sad
+1, pourquoi ils nous mettent des moteurs de pd? Elle est pourtant très belle et a beaucoup de potentiel au niveau chassis.

Franchement si un jour je me craque une sportive, ca sera ciao PSA... Sad
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Message par Volcane Spirit Sam 21 Mar 2009 - 1:17

RV a écrit:Basée sur la finition VTR et non VTS? Ce ne sont plus les VTS les sportives?

J'imagine que c'est pour partir d'une version plus "dépouillée" que la VTS et faire ainsi plus "sport" que véritable voiture confortable toute option, style la 306 confort de l'epoque.
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Message par nomis1803 Sam 21 Mar 2009 - 3:22

en effet dommage qu'il n'y ait pas de moteur plus puissant sur la C4. une version 210ch du 1.6 existe chez mini avec la JCW. pourquoi ne pas faire passer le moulin chez citroen sport?
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Message par Johann73 Sam 21 Mar 2009 - 13:18

Asphalt a écrit:Aller un pachyderme de plus... dommage j'aime beaucoup Citroen mais ils font vraiment n'importe quoi.. elle est belle certes, mais imaginez vous à côté d'une nouvelle Focus RS de 300cv d'origine (sensé être une concurrente) prêt à faire un chrono sur route sineuse, y a de quoi se faire élagir un certain petit trou du derrière et....














avec du gravier, voir des morceaux de verre..

Un 1.6 de 150 sans déconner... mais ça donne quoi? 10 sec le 0 à 100? surtout que la phase 2 doit être encore plus lourde, que la phase 1 180cv qui était déja pas un foudre de guerre...

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Je trouve que Citron donne une image totalement ridicule avec ce genre de trapanelle.

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Message par Asphalt Sam 21 Mar 2009 - 14:57

Elle ne mérite pas son appellation Loeb...

J'ai croisé une C4 VTS 180 en rouge hier.. très belle voiture.. et assez large.. dommage elle mériterait une transmission bv6 4X4, des jantes CS, un 2 L turbo de 250cv mini et des baquets récaro...

PSA sait faire, y a qu'a voir les 220cv de 405 T16 qu'ils arrivent à sortir du vieux bloc XU..

Surtout quand on connait les exploits de Loeb avec cette voiture et les tous les fans potentiels acheteurs... il y aurait un petit marché certes, mais juteux..
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Message par nomis1803 Dim 22 Mar 2009 - 1:44

ben surtout quand on sait que le constructeur en rallye est capable de tirer plus de 300ch d'un moteur 2.0 turbo. donc après c'est parce qu'ils ne veulent pas mettre de moyens pour developper des voitures "viriles". chose que ford a eu le courage de faire avec sa focus et moi je tire mon chapeau!
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Message par Volcanix Dim 22 Mar 2009 - 11:29

oooh la honte !!!!! serie by loeb avec un hdi de 110cv Very lol

meme pas de canule chromée

quasi aucun signe exterieur disctinctif hormis le sigle et les roues blanches

pfff ... lamentable Sad

sur une version sportive , faudrai pas 15000 possibilitées de moulins !!! un et un bien sportif non de dieu !!

j'ai vu que vous parliez plus haut de la Focus WRC !! elle n'est pas sortie en mazout ??? Very lol

'sont vraiment un peu con chez citron !!!

alors ok ils veulent allier faible conso et faible emission de CO² ( c'est tout a leur honneur ) mais merde !! qu'ils fassent une exception pour une caisse dans chaque gamme bordel !! ... avec un vrai moteur cette fois ... et essence !!!!!!!!
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Message par nomis1803 Dim 22 Mar 2009 - 23:17

ben quand tu vois que chez citron, le seul moteur "puissant" c'est le V6 de 215 pour 3.0.... c'est leger face aux autres marques qui dépassent quasiment toutes les 250ch pour cette cylindrée. il faudrait que les metteurs au point chez PSA se tirent les doigts du c** pour sortir des vrais moulins!!! des petites cylindrées turbo je suis d'accord mais avec DES CHEVAUX et pas des poneys!!!
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