[2L16V - Moteur ] Recherche piston

Salut à tous,

J'ai de nombreux soucis avec ma voiture qui est une Xsara VTS 2L 16S en 167ch de 2001, je n'avais plus de puissance, je l'ai amenée au garage.

Verdict le joint de culasse est mort, et un piston est cassé.
Seul problème chez citroen, ils ne vendent pas les piston à l'unité, ils les vendent par 4 en neuf, ce qui risque de couter très cher.


Donc voilà, ma demande, je recherche un piston pour mon moteur neuf ou occasion, si quelqu'un à ça sous la main, voir une adresse ou je pourrais en acheter neuf ou occasion pour un prix correct.

Merci

salut et bienvenue atoi, des petites photos de ta voiture peut etre....

Salut e bienvenue!
L'écart autorisé entre les pistons est de 3g. Même si tu en trouve un, pas sur que cela fasse l'affaire. Bonne chance quand même!

tu l'as deposée dans un garage ? c'est donc lui qui va effectuer les reparations ? que t'as t'il dit exactement ? main d'œuvre ect ....

le ch'gail a écrit:tu l'as deposée dans un garage ? c'est donc lui qui va effectuer les reparations ? que t'as t'il dit exactement ? main d'œuvre ect ....

+1, je suis curieux d'avoir plus d'informations la....

c'est surtout pour savoir ce qui lui reviendrais le moins cher ...

En plus un RS d'occaz se vend assez chère, a regarder quand même si il n'y a pas une affaire qui traine. Après reste a savoir si Citron accepeterait de le monter...

bienvenue ici.

tu as des photos du piston?

j'avais eu le même problème sur ma volcane 1.9i : 1 piston cassé au niveau de la segmentation.
achette pas les pièces chez citroen, va voir un rectifieur/vendeur de pièces moteurs...

Pour mon moteur j'avais trouvé facilement des pistons d'occasion ou bas moteur complet pour pas très cher.
regarde sur des sites de rally : mikado racing, jso....

sinon chez un rectifieur je pouvais achetter le piston avec sa chemise à l'unité (100€ de mémoire) ou 4 piston/4chemises/segmentations, c'est ce que j'ai pris pour un peu plus de 500€ ttc de mémoire avec les coussinets de bielles.

on m'avait aussi déconseillé d'en achetter qu'un pour l'équilibrage mais bon, a voir avec ton fornisseur.

Reste l'option du moteur d'occasion car si c'est pas toi qui fait la réparation se sera surement la solution la moins cher.

bon courage.

Bonsoir,
Je veux pas faire de pub pour mon boulot mais va voir chez AD ( ou autre magasin du même genre), on as de très bon fournisseurs pour ça (et au moins ce sera du neuf).
P.S. voir aussi pour segments en même temps

Salut,

@notjacky65, j'avais posté des photos de ma voiture sur l'ancien forum, mais depuis ça a du passer aux oubliettes, et je m'étais pas reconnecté depuis un bout de temps.

Sinon la voiture est en garage, le mécanicien à démonté le moteur, il pensait au joint de culasse qui est mort aussi, il m'a montré le joint, et le piston qui est cassé sur un coté au niveau des segments, ces derniers sont morts bien sur.

D'après lui, les 3 autres pistons sont en bon état, il n'y a qu'un qui a cassé.

Il m'a bien parlé d'un moteur d'occasion, mais apparemment c'est assez difficile a trouver pour un prix correct, et surtout il se peut qu'il soit dans un mauvais état.

On m'a dit, que les moteurs de 306 16S et de Xsara 2.0 16s en 167ch étaient les mêmes:

Sur mikadoRacing j'ai trouvé une annonce (N°1585780) ou une personne vends 4 pistons pour 306 16S neufs et équilibrés avec segments et axes.
J'ai contacté la personne par mail et il me les ferais pour 200€, ce que je trouve honnête comparé aux prix de chez citroen.

Pour AD and co, je n'y ai pas pensé il est vrai, il faudrait que j'aille voir sur Limoges, car j'habite en pleine cambrousse et je risques pas d'en trouver.

Voilà.

Je précise juste que le garage ou est la voiture n'est pas une concession citroen, c'est juste que le garagiste n'a pas trouvé ces pistons, chez ses fournisseurs, voilà pourquoi il a été voir les pièces d'origine chez Citroen; qui vendait 800€ le kit des 4 pistons.

Salut

Je vends 4 pistons + 4 bielles de xu10j4rs en très bon état bien sûr

140€

Tiens moi au courant

eh beh voila, c'est réglé....

notjacky65 a écrit:eh beh voila, c'est réglé....

en plus t'as le choix!

L'embarras du choix même

Si à l'occaz tu peux faire une photo du piston cassé...

Smogan a écrit:L'embarras du choix même

Si à l'occaz tu peux faire une photo du piston cassé...

+1 ca m'interesse aussi...

Je vais voir pour le récupérer au garage, car je suppose que le garagiste vas récupérer la bielle pour monter le nouveau piston dessus.

En attendant, je vais voir avec la personne de l'annonce sur mikado racing, pour être sur que ce sont bien des pistons de xu10j4rs.

Je vous tiens au courant.

Je suppose que tu refait la segmentation de ton moteur? Coussinet de bielle par la même occaz? Il a combien de borne ton moulin?

Et oui, le moteur de 306 S16 phase 2 est bien un xu10j4rs. seul la phase 1 est un xu10j4, et je crois que les bielles d'acav se montent aussi sur les RS (à voir pour les pistons, y'a pas de raison que ça passe pas )

http://www.politecnic.com/citroen_xsara_meca.htm

Et des pistons de Cosworth?

Smogan a écrit:

et je crois que les bielles d'acav se montent aussi sur les RS (à voir pour les pistons, y'a pas de raison que ça passe pas )

bielles différente (Ø du pied de bielle de 22 mm sur RS et 23 mm sur acav) pistons différents egalement

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:

et je crois que les bielles d'acav se montent aussi sur les RS (à voir pour les pistons, y'a pas de raison que ça passe pas )

bielles différente (Ø du pied de bielle de 22 mm sur RS et 23 mm sur acav) pistons différents egalement

Je doit confondre avec les bielles de T16 alors (où la les bielles d'acav se montent) :grat:

Piston, c'est la hauteur qui diffère? Où bien la segmentation est foutu différement?

acav et T16 = Ø 23 mm et RS = Ø 22 mm c'est bien ca

Pour les pistons je ne saurait te dire précisément mis à part le diametre du maneton...

La course est la même en plus, non? Faudrait que je regarde de plus pres si une culasse de RS se monte sur un bas moteur d'ACAV, où alors si la pipe d'admission de RS se monte sur l'acav

Smogan a écrit:

La course est la même en plus, non? Faudrait que je regarde de plus pres si une culasse de RS se monte sur un bas moteur d'ACAV, où alors si la pipe d'admission de RS se monte sur l'acav

la pipe doit se monter, mais y'a pas le meme nombres de goujons sur l'acav et le rs alors ca fou un peu la merde apparement....

OK

Pk bon, l'acav, sur le papier c'est bien, mais en pratique, c'est pas le top. Donc je cherche un peu des solutions

c'est le vilo qui fait la course et non la longueur de la bielle

et la culasse rs se montent sur le bloc acav (ce que j'ai prevu de faire pour pouvoir y mettre le collecteur d'échappement d'rs) le collecteur d'admission (rs) lui se monte bien sur la culasse acav