[2L16V-Moteur] changer joint carter moteur

Comment changer le joint de carter moteur, sur une 2L16V 155ch, avec l'acav. :grat:
C'est dur, sa prend du temps, il faut démonter la distribution.

Merci de vos réponse.

Pour avoir eu le nez sous le moteur toute l'aprem, y'a pas besoin de démonter la distri

Y'a des vis tout autour du carter, les enlever, en finissant par les 4 coins et en mettant une cale pour pas que le carter se fasse la malle !

Rien de difficile Niveau temps, ça doit pas prendre plus de deux heures à mon avis...

merci smogan
mais il n'y a pas une histoire que vers la distribution il est un peut chiant a enlever

J'ai un pote qui n'a jamais reussi a l'enlever a cause du coté distribution.

J'ai pas vu de chose qui pourraient gêner. Peut être que les vis sont difficilement accessible si on a pas une douille assez petite, mais ça doit bien se passer.

Je doit remettre le nez dessous demain, je te dirais si y'a un truc qui gène

Ben ils ont pas l'air bien pénible a enlever

Pensez à jeter un oeil :
- En BDC (tutoriels) : https://citroen-compactes.1fr1.net/base-de-connaissances-c5/
- En sauvegarde des sujets Citroen-Compactes version 3 : https://citroen-compactes.1fr1.net/sauvegardes-sujets-mecaniques-cc-v3-f39/sauvegardes-sujets-mecanique-cc-v3-t460.htm

Et vous trouvez ceci : http://xud9te.free.fr/Download/Sauvegarde_CC_V3/M%e9canique/Refroidissement%20-%20lubrification/Carter%20huile%201.9TD%20-%20joint.pdf

qui servira de bonne base à ce nouveau topic

Y'a juste le cache poussière côté boite à enlever non ?
Maintenant c'est un joint pâte. Faut bien nettoyer les plans de joint, appliquer la pâte, la laisser un peu durcir.... M'enfin c'est tout expliqué sur la notice qui vient avec

Y'a un truc qui pourrait gêner, c'est le support du galet tendeur de la courroie d'accessoire.

La vis pour le réglage de la tension de cette courroie est fixé sur une plaque qui dépasse légèrement. Peut être qu'en jouant avec un peu d'angle, on peut sortir le carter sans soucis. Je fait une photo demain pour que ça soit plus claire, j'ai récupéré un APN aujourd'hui

superminot a écrit:Y'a juste le cache poussière côté boite à enlever non ?
Maintenant c'est un joint pâte. Faut bien nettoyer les plans de joint, appliquer la pâte, la laisser un peu durcir.... M'enfin c'est tout expliqué sur la notice qui vient avec

Tu peut mettre de la pâte à joint oui, mais les joints carton sont toujorus vendu, la preuve celui qui doit passer sur la 16v

le ch'gail a écrit:

superminot a écrit:Y'a juste le cache poussière côté boite à enlever non ?
Maintenant c'est un joint pâte. Faut bien nettoyer les plans de joint, appliquer la pâte, la laisser un peu durcir.... M'enfin c'est tout expliqué sur la notice qui vient avec

Tu peut mettre de la pâte à joint oui( yen a de très bonne), mais les joints carton sont toujours vendu (c'est mieux), la preuve celui qui doit passer sur la 16v

et pis sur les XU c'est le même pour toutes les variantes du moteur en Curty Payen c'est le JJ283 ca se voit pas très bien sur la photos précedente mais bon avec les bouquin...

tout à fait JJ283 indiquer pour XUD9 sur l'emballage mais c'est le meme pour tout les XU effectivement.

Et si vous me dites que la pâte coûte plus chère je vais me sentir baisé au complet

Joint de carter payé 10.03 € chez oscaro

11.36HT le tube de pâte chez citron. Produit Loctite.

oui mais faut surtout pas allé acheter ca chez citroen ! ils l'achete et te le revendent en prenant leur marge dessus

Conseil : démontez le carter en soirée, et remontez le le lendemain.
ca évitera les épanchements d'huile sur les plans de joint.

Pate ou joint c'est une question de goût (et pis loctite c'est pas de la merde pour en avoir vendue un bon paquet de tube .)

le ch'gail a écrit:oui mais faut surtout pas allé acheter ca chez citroen ! ils l'achete et te le revendent en prenant leur marge dessus

Bah ouai mais c'était avec d'autres pièces. Pour éviter de courir à droite et à gauche.

je suis en train de démonter le carter, je le dépose demain matin, donc il faut démonter la courroie accessoire, la pompe de direction assisté, l'alternateur pour pouvoir enlever le support qui mientient le alet tendeur et la pompe de direction si on enleve pas le support le carter ne peut pas sortir.

Une photo permettra de mieux se rendre compte !

Ça se joue à pas grand chose d'enlever ce support !

Dans le carter il y a un clapet, un volet, monter sur un axe, le mien était au fond du carter, dans l'huile, dois-je le remettre, sa sert a quoi :grat: :grat: :grat:

mais j'ai pas tout compris la, pour demonter le carter faut demonter la courroie 'accesoire et les trucs dessus??....... vous etes pas un peu fou ici??....

Thibault (tibault, tibaud, bref, je sais pas l'orthographe ), jète un oeil sous ta 16v, coté distrib, tu verra de quoi on parle.

J'ai pas démonter moi même le carter (et j'ai pas à la faire, le joint fuit pas), mais tu peux pas le sortir droit. Peut-être qu'en jouant on doit pouvoir se débrouiller à le sortir

Deudeucheman, tu peux faire quelques photos pendant que c'est démonté? Au niveau vilo et bielles assez reculé, pour qu'on voit ce qu'il y a dans le carter?

Merci d'avance