[2l16v -moteur] Nettoyage regulateur, Moteur pas a pas

Voila, la personne qui avait la zx avant avait monté un kit d admission directe et avait laissé la durite du regulateur a l air libre donc ca a du s encrasser

donc ma question si j enleve la durite , est ce qu un simple coup de souflette dedans suffira a decrasser?

sinon, si il faut demonter est ce qu on peut m expliquer et est ce que c est simple?

merci pour vos reponses

C'est le souci innévitable... faut absolument penser à mettre un mini filtre ou à faire une dérivation pour le moteur pas à pas. Déja qu'il n'est pas très fiable en soit...

Le coup de souflette ne suffira surement pas... faut démonter...

C'est pas super compliqué, si je ne me trompe pas y'a trois vis et le connecteur à défaire mais le problème reste l'accés... pas pratique du tout avec le collecteur d'admission... je n'ai jamais démonté le mien mais je dois le faire prochainement...

Par contre à ce que j'ai lu par ci par la s'il est trop encrassé et que ça l'a endomagé le nettoyage reglera le problème un temps mais il faudra finir par le changer...

Ton ralentit déraille ?

mon ralenti est haut a froiod ce qui me semble normal
mais quand je suis a chaud et au point mort j entends et ressent comme des petits soubresauts du moteur, pas visible sur le compte tour mais je le sens

quand tu le fera juju, peux tu faire un petit reportage photo car c est le probleme qui arrivera tous

si mes souvenir sont bon normalement il y a un tuto sur ce pb dispo sur ce forum, il faut fouillé héhé

bon je retourne voir, pas trouvé

Le regulateur, tu entends l'electrovanne de ralentit?

Si c'est ca, nous on la nettoie au nettoyant frein j'crois (si je ne dis pas de betises). Mais bon le plus chiant c'est de l'atteindre, faut demonter un boitier papillon pour y avoir acces, la demonter, la nettoyer!

amuses toi bien!

Par contre moi aussi j'avais pensé à faire une derivation, mais faut que je me penche sur le sujet... Mais bon comme la ZX fait dodo au garage et que c'est la super5 qui fait le plus gros du trajet, c'est pas préssé! ^^

merci j ai retrouvé le tuto

la je lui mets un petit champi ( faut d abord que je change la durite car la mienne est fendu en 2 et dés que ca se met a bugger lourdement petit changement

la je cherche si je vais en casse prendre la durite ou si il vende en magasin des durites coudés a 90°

takedown94 a écrit:mon ralenti est haut a froiod ce qui me semble normal
mais quand je suis a chaud et au point mort j entends et ressent comme des petits soubresauts du moteur, pas visible sur le compte tour mais je le sens

Franchement si ce n'est que ca moi je ne me prendrais pas la tête .

chu desolé mais je suis perfectionniste

Je ne sais pas si tu l'as fait mais c'est super simple à faire. J'y suis même arrivé, par contre quand on n'a pas l'habitude, comme moi, on se prend la tête 2minutes niveau accessibilité.

bah ouais c est l accessibilité qui pose probleme
Mais avec le tuto j ai bien compris
par contre je le nettoie pas, il est super fragile et quand il commence a zoner ca re commence un peu plus d apres plein de gens
Donc changement standard hi hi hi

Gaffe ça coûte une fortune cette petite pièce !!!
faut que je change le mien aussi ... c'est la maladie de nos XU10J4RS !

Quelqu'un peut il faire un lien vers le tuto, ou me dire ou il est car j'ai cherché et pô trouvé ...

le mien aussi commence a rendre l'ame, de temps a autre monté a 2000tr....looool

tigrou-69 a écrit:Gaffe ça coûte une fortune cette petite pièce !!!
faut que je change le mien aussi ... c'est la maladie de nos XU10J4RS !

Quelqu'un peut il faire un lien vers le tuto, ou me dire ou il est car j'ai cherché et pô trouvé ...

tu peut le voir ici
http://zxpassion.forumactif.com/fiches-techniques-electricite-f7/changer-son-moteur-pas-a-pas-ou-le-nettoyer-t84.htm

je pense que le mien aussi deconne ... l'autre jour , j'ai senti le ralenti oscillant , instable ... et vu que je l'ai nettoyé cet été , il doit etre en fin de vie ... j'ai meme failli caler ...

que valent les PAP chez oscaro ou autre revendeurs ?

ouais pour ceux qui l ont changé serait bien de savoir ce que vous avez pris

ref de la pièce d'origine citroen : 1920V7
ce pour ma zaza phase II de 2003... Mais ça doit être les mêmes sur toutes
les 167
Prix Oscaro environ 160 euros je crois, et c'est 190 chez citroen !

Merci Hypnotic pour le lien, je devais pas avoir les yeux en face des trous !!

A ce que j'ai vu sur le net la référence la moins chère c'est ici, sur WebDeal Auto :

http://www.webdealauto.com/p631771/Valve_de_reglage_du_ralenti,_alimentation_d_air/Valve_de_reglage_du_ralenti,_alimentation_d_air_SEIM_110509/product_info.html

102,51 euros TTC sans les frais de port...

Moi je pense que je vais me le commander parce que ça déconne plein tube...

Sur ce même site,j'ai payé la mienne dans les 70 euros il y a 2 ou 3 mois.Mais impossible de la retrouver.
Apparemment il ne la font plus.

97€ pour la mienne, on est loin des 185 de chez Citron!

niveau fiabilitée , ca ne peut pas etre pire ?!!! si ?

J'ai payé le mien 137€ sur Citroen Auch.
Nikel, pas de souci depuis.

Valou a écrit:J'ai payé le mien 137€ sur Citroen Auch.
Nikel, pas de souci depuis.

nous avons pas les meme valeurs ...

Pourquoi tu as payé combien?