[2L16V - FREINS] Quel kit de remplacement pour une ACAV

tocaracing a écrit:moi j ai fait le montage des etriers et disques de xsara 167cv sur ma zx 16v acav et cela ne passe pas avec les jantes de15 pouce d origine de la zx j ai du mettre des cales de 2cm

ok merci du renseignement.....

Toca, ce sont des étriers de xsara phase 2? avec des disques de 26mm d'épaisseur?

Merci pou l'info en tout cas

tocaracing a écrit:moi j ai fait le montage des etriers et disques de xsara 167cv sur ma zx 16v acav et cela ne passe pas avec les jantes de15 pouce d origine de la zx j ai du mettre des cales de 2cm

avec des Le Mans (origine sur les 167 zx ) ca serai passé ... mais c'est quand meme bisarre que ca ne passe pas avec les origines 155 ...

oui c'est vrai que je ne comprend pas non plus.......

Smogan a écrit:Toca, ce sont des étriers de xsara phase 2? avec des disques de 26mm d'épaisseur?

Merci pou l'info en tout cas

ah oui c'est p'tete ca alors ...

parce que pour des disques de zaza phase 1 ca doit passer non??

petit up !

Les étriers de 307 HDI en 283mm passent sans soucis dans mes jantes de 15pouces.

J'ai du prendre les disques qui allaient avec (26mm d'épaisseur, ceux de xsara de 2003).

passe dans tes jantes adaptables, mais qu'en serait il dans des jantes d'origine de 155 ?

Bah faut faire le test. Si il y a une ame charitable ayant des jantes de 155 sous la main et dans ma région, on peux essayer sans soucis

Petit compte rendu du nouveau système de freinage.

Circuit bien purgé, disques rodés, plaquettes rodés. C'est le jour et la nuit.

J'ai enfin une pédale qui est dure, constante.

En arsouilles, les plaquettes carbone ne faiblissent pas. Un vrai bonheur. C'est mordant, dosable. Les plaquettes sifflent (mais ça, je m'en tamponne ), donc certains pourraient être rebuté.

Il me reste à passer en durite aviation. Mais le gain et déjà la, ça passe franchement bien

Pour le prix heureusement, car d'après ce que vous avez l'air de dire le double paire de plaquettes coute dans les 80€. C'est bien ça?

Je t'avouerais que j'ai pas payer directement les plaquettes

Mon pote les avait payer 120€, un truc comme ça.

Là, j'ai mis pour 150€ d'étriers + plaquettes, et 65€ de disques pour l'avant. Donc prix plus que correct

Smogan a écrit:Je t'avouerais que j'ai pas payer directement les plaquettes

Mon pote les avait payer 120€, un truc comme ça.

Là, j'ai mis pour 150€ d'étriers + plaquettes, et 65€ de disques pour l'avant. Donc prix plus que correct

Oui il faut réussir à avoir des tarifs, sinon c'est vrai que ça reste chère.

Mieux vaut ne pas mettre ça juste pour faire beau.

C'est sûr que c'est une évolution assez chère.

Mais là, non seulement c'est beau, avec les étriers peint en rouge, mais en plus ça freine vraiment mieux

Smogan a écrit:C'est sûr que c'est une évolution assez chère.

Mais là, non seulement c'est beau, avec les étriers peint en rouge, mais en plus ça freine vraiment mieux

On va dire que sur une 16V essence c'est pas superflu, c'est pas une HDi! Meme si j'y pense, du moins question plaquettes pour commencer.

on peux arsouiller avec un hdi ?

Smogan a écrit:on peut arsouiller avec un hdi ?

A ca juste valeur oui!

Tout comme tu peux arsouiller avec un velo!

Volcane Spirit a écrit:

Smogan a écrit:on peut arsouiller avec un hdi ?

à sa juste valeur oui!

Tout comme tu peux arsouiller avec un vélo!

Une conduite normale alors

Smogan a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

Smogan a écrit:on peut arsouiller avec un hdi ?

à sa juste valeur oui!

Tout comme tu peux arsouiller avec un vélo!

Une conduite normale alors ?

Oui!

Il n'y a pas besoin d'évolution côté freinage alors !

le ch'gail a écrit:passe dans tes jantes adaptables, mais qu'en serait il dans des jantes d'origine de 155 ?

Je relance, car je vais peut etre passer en freinage ph.2 sur ma ph1.
Quelqu'un a pu faire le test ?

Man.with.no.name a écrit:

le ch'gail a écrit:passe dans tes jantes adaptables, mais qu'en serait il dans des jantes d'origine de 155 ?

Je relance, car je vais peut etre passer en freinage ph.2 sur ma ph1.
Quelqu'un a pu faire le test ?

Faut que je trouve des jantes de phase 1 pour faire l'essai

Smogan a écrit:

Man.with.no.name a écrit:

le ch'gail a écrit:passe dans tes jantes adaptables, mais qu'en serait il dans des jantes d'origine de 155 ?

Je relance, car je vais peut etre passer en freinage ph.2 sur ma ph1.
Quelqu'un a pu faire le test ?

Faut que je trouve des jantes de phase 1 pour faire l'essai

Sinon j'ai peut etre moyen de tester mes jantes de ph.1 sur une 306 s16 167 au pire.
Si je fais le test ça ne sera valable que si les freins de la 306 sont proche du neuf, faut que je vois à ça.

Volcanix a écrit:oui , mais pas avec tous les etriers ... regarde moi avec les etriers Brembo , meme en 283 ca ne passe pas dans du 15 a cause de l'epaisseur des etriers

t'as mis koi comme brembo ???? ceux de 406 coupé??
avec quoi comme disque et plaquettes??

tt est question de deport de la jante donc au pire tu passe en freinage de phase 2 et tu met une cale de 5 mm et hop le tour est joué