735i E38

OK c'est étonnant qu'il ne l'on pas collé dans le tableau de bord !

Retour de thermolaquage.
C'est con, on les verra presque plus une fois monter

C'est agréable quand tu remonte des pièces toute belle

Carrément, et pour le reste les bombes de nettoyant frein sont mes meilleures potes

Programme du jour :

- remontage des caches culbu
- montage de la nouvelle boite.
- montage du démarreur neuf car l'ancien montrait des signes de fatigue.

Au programme ce weekend.

- remplacement préventif du tendeur de chaine



- montage du collecteur d'admission avec remplacement de tous ses joints.
- mis en place d'un séparateur d'huile neuf.
- remontage du faisceau électrique.
- et changement de la crépine de la nouvelle boite avec quelques surprises...

Après les 3 vis foirées je découvre beaucoup de dépôts à mon gout sur les aimants pour une boite qui est censée avoir été refaite il y à 30000 km.  



bref on verra bien..
Un petit coup de propre et on remonte.





Il est maintenant prêt à retourné sous le capot.



On repose la cache supérieur pour une petite photo qui servira d'avatar :D

Pour la boîte c edt possible D avoir de la limaille, si le travail n est pas nickel et qu une vidange n est pas faites après quelques km

C'est BM qui à facturé 4771 € pour un échange standard à l'époque (il y à 10 ans et 30000 km), mais à qui ont ils confié le travail de la boite elle meme...
C'est vraiment extrêmement fin comme dépôt, on pourra assimilé ça à de la poussière de disques d'embrayage ou de la poussières de plaquettes pour l'exemple. Et elle n'à pas eu de vidange depuis non.

Je lui referais une vidange dans quelques temps, on verra ce qu'il en est.

Elle aurait été de région parisienne, je t aurai dit d appeler zf à Antony avec le numéro de la boîte, mais là je sais pas

Il est beau ton moteur tout propre !

Merci le nettoyant frein et les lingettes

De toute façon le contraire n’était pas possible, j'ai horreur de remonter des pièces méca dégueulasse ! J'ai meme dégraisser et passer le karsher dans le compartiment moteur vide

Moi j'ai nettoyé en surface mais je me suis pas trop énervé. Pourtant le turbo avait fait cracher de l'huile partout
En dessous y'a les caches on voit rien

C'est une façon de voir les choses

En plus je sais pas sur la tienne.
Mais sur la E60/E61 tu vois vraiment plus rien. Les caches aident bien, tout le dessous de la voiture est ultra plat ! C'est bien aérodynamique. Mais c'est une chianli à démonter les protections jusqu'au milieu de la voiture

Le genre de caisse ou tu fait un trou pour pas te faire chier à la prochaine vidange C'est la meme sur la 7, mais cache avant ne 2 partie, du coup assez simple à enlever

Pareil en 2 parties. Et y'a une trappe pour la vidange

Transplantation réussie !

Ils aurait pu mettre 4 points d'accroche pour lever le bloc chez BM, ça m'aurais simplifié la vie.
S'en suit la repose des collecteurs d’échappements coté chauffeur, un vrai plaisir...  

Supports moteur et boite neuf, durites d'eau arrière et d'essence neuves aussi.

La suite demain  

Programme du jour :

- Changement du palier d'arbre de transmission.
- Changement du flector.
- Remontage de l'arbre de transmission, des pare chaleurs et de la ligne d’échappement.

Me restera à mettre les vis inox sur les colliers mais je ne les auraient que demain.
Sont vache chez BM, te font des colliers tout inox mais t'y mettent des vis qui rouillent

Programme du jour.

Dégagé les sertissage des durite de DA qui ont prit du jeu.
J'ai oublier de faire celles entre la pompe et le boitier de direction pendant que le moteur était sorti, on verra bien...



Et on remonte ce qu'il reste.
Alternateur, pompe de DA, bocal de DA neuf, compresseur de clim, radiateur, condenseur, déshydrateur neuf ect.. Tout ça avec des joints neuf bien sur.

Le plein d'huile de DA et de liquide de refroidissement et c'est prêt à tourner.



Premier démarrage :




Et forcement des petites surprises sinon c'est pas drôle  




Au remontage j'ai fait tomber une bobine par terre, elle est de ce coté.
De ce coté toujours ce trouve le tendeur de chaîne qui à été changer.

Va falloir se pencher la dessus.

En tout cas ça tourne !

Journée niveau d'huile de boite aujourd'hui.
Après avoir passer une heure à la levée et mise de niveau avec mon terrain pourri.

J'abandonne l'idée de la pompe électrique et me fabrique un bidon pressurisé, plus facile à dosé branché sur le compresseur.



J'y verse l'huile qu'il me reste (3.5 litres), branche le PC et c'est parti.
Premier point, avec INPA qui plante toutes les 4 minutes c'est galère.
Madame qui m'assiste à pris la coup de main pour le relancer rapidement, ça passe.

Mais... Les 7 litres de mon kit ZF ne me suffirons pas...
L'huile etait toujours présente dans la boite quand je l'ai reçue, mais à force le convertisseur à du se vidé.
Mise à niveau à froid, ouverture à 35c° sans que cela ne coule.
Ca chauffe et j'y insert jusqu'à la dernière goutte de mon huile.
J'arrive tout juste à 40 c° quand mon bidon est vide.
Pas envie d'attendre 10 C° de plus pour voir si je suis au mini. comme il faudra quoi qu'il arrive y revenir je referme comme ça..
Impossible de s'en fournir en huile ce dimanche, et obliger de reposé la voiture car pour l'avoir plane j'ai du la mettre le cul dans le garage et la tete dehors. Impossible de laisser ça ouvert.

Bref j'suis deg  

Du coup ça attendra la rentrée. Et je squatterais la fosse du voisin.

Je fini donc la journée déçu, mais on se remonte le moral comme on peut en remontant le parechoc.
En changeant au passage  la bande chrome et celle ou se trouve les capteur PDC qui etait cassées.
Faudra que je fasse le coté droit et le support de plaque maintenant car ont voit la différence  

Et une nouvelle paire de clignotant un peu plus foncé pour s'harmonisé avec les phares, qui seront rénové cet hiver.


Faudra lui faire un bon lavage aussi.

Sympa !

Pour la boîte avec les histoires de température et de remplissage moteur en route, tout en ayant la voiture bien à plat. Faut un pont. Ça me semble peu évident sans faire de bêtises.
J'avais regardé chez ZF pour une vidange ils prennent 490e. C'est pas donné mais bon... Après c'est uniquement RP donc loin

Lacher 500 boules pour un truc qui prend 30 minutes et reviens à 120 € de pièces.

Pas tant que je serais pas riche

Sinon tu as l alternative distribox à ormoy
Des anciens de chez zf qui ont ouvert leur boite
Pour le scenic ils m ont prix 250€

J'garde ça de coté.
Mais en attendant j'vais plutot motiver le beau pere à faire une fosse

sacrée voiture!
l'entretien n'est pas trop onéreux?