Le topic des caravanes

Je ne suis pas d'accord avec toi. D'après mes recherches, il y a presque autant de variété que pour des roues de remorque.

En revanche beaucoup maintenant utilisent des chassis Alko, ce qui doit tendre à "standardiser" un peu. Avec des plus anciennes, chacun y allait de son chassis, essieu et donc taille de roues

J'ai re mesuré le trou central et c'est plutôt 58,et quelques
Apriori les jantes de Bravo irai dessus avec un deport de 35

Je viens de commander des jantes tôle neuves avec les pneus chez mon fournisseur. A 38€ TTC la jante je vais pas m'embêter, ça serait tout juste moins cher d'occas.
Pour des jantes alu ça vaudrait le coup d'occas oui

Ok
Pour ma part , j'ai eu le temps de passer chez mon ami qui monte des pneus. Je suis allé voir dans son sous sol si je trouvai une paire en 14 ou 15 , ou même du 13 mais plus large . Impossible de trouver une paire. Donc bien dégoûté, je vais certainement rester avec les jantes d'origine.
Il me propose des pneus en indice 94 , en 165/80/13 a 70€ pièce

Sacré indice de charge ça ! (670kg)
Moi j'ai pris du 86 (530kg) c'est pratiquement ce qui se fait de plus haut en 14" hors pneus camionnette

Ok. Du coup tu as pris en 14" ?
Pour les pneus , tu as juste choisi ton indice sans prendre du camionnette ou du renforcé?
Et la gamme renforcée commence t-elle a partir d'un certain d'indice? Ou bien il peut il avoir genre du 105 en non renforcé?

Tu as choisi qu'elle taille ?

Démontage de la deuxième roue que j'apporterai demain pour le démontage du pneu. J'ai aussi nettoyé poncé et peint la première jante.
J'ai aussi regarder comment était foutu l'électricité a l'arrivée dans la caravane. C'est relativement simple. Tout est en 220 sauf la pompe a flotte qui elle est en 12 alimentée par deux petites batteries certainement hs car depuis 20 ans je ne donne pas chère de leur espérance de vie.
J'ai également testé le vérin de freinage. Il coulisse et actionne bien les freins mais peut-être un peu trop tardivement a mon goût... A régler.
D'ailleurs, quel appareil utilise t on pour envoyer de la graisse dans les petits graisseurs du vérin?

J'ai pris des pneus en 185/60/14, Michelin Crossclimate. Oui, c'est too much, mais j'assume    Ces pneus sont excellents sur la voiture, je ne vois pas pourquoi je mettrais moins bien sur la caravane que sur le train arrière de la voiture. Surtout que le but est
d'améliorer sa tenue de route.
Pour l'indice de charge ça allait donc je n'ai pas cherché plus loin.

Mon électricité est tout aussi simple, mais je verrai ça après quelques tests de roulage. J'ai quelques petites idées pour la rendre autonome (hors camping) avec une relative simplicité.

Pour le graissage, il te faut tout simplement... Une pompe à graisse !

La classique


mais je te conseille un modèle utilisable à une main


Bien pratique sur de vieux graisseurs sur lesquels l'embout ne tient pas bien (pression de plusieurs dizaines voire centaines de bars). Ainsi tu peux le maintenir en place sur le graisseur d'une main et pomper de l'autre.


Sinon j'ai des problèmes de freinage (accoups, blocages), va falloir trouver d'où ça vient. J'avais peur que ça ne vienne de la commande à inertie, mais peut-être pas en fait.

Ok merci

J'ai rien mesuré encore, mais pense tu que cette tete ci : https://caravaning-univers.com/tete-d-attelage-complete/26929-tete-d-attelage-complete-al-ko-90s-fixation-en-v-pour-caravane-et-remorque.html , pourrait aller sur nos adria ? Car sur la mienne , la poignée ainsi que la tete me donne guère confiance... Et vu que le FAM ne tient plus en positio parking etque le soufflet est mort ... Je me suis dis que peut-être... Mais bon ça ferai encore une dépense ... Alors qu'une tête seule + un soufflet ca reviendrait beaucoup moins cher et tampis pour le FAM ...

( oui je sais je cogite pas mal 😊 )

La pompe à graisse sert aussi aux graisseurs sur les bras.
Pour la tête la mienne est âgée mais parfaitement fonctionnelle. J'avais par contre remplacer le soufflet par un al-ko d'origine pour à peu près 20€.
Une tête un peu près 50e pour une bonne tête al-ko avec témoin de verrouillage

Ca sera surement ce que je ferai, pour limiter les dépenses tant qu'on aura pas essayé le caravaning avec cette caravane!!

J'ai trouvé les mêmes ordres de prix que Mickaël pour les pièces détachées de la tête. Par contre si le vérin amortisseur a un coup dans l'aile, là il vaut mieux changer pour un système neuf complet (dans les 100€ le vérin). Un système complet avec tête de lapin ça va de 150 à 220€. Une tête de lapin anti-lacet c'est 220€ de plus.

Attention si tu démontes la tête pour changer le soufflet, il y a un petit piège, tu trouveras des vidéos explicatives sur le net.

La mienne aussi à souffert et m'inspire peu, même la roue jockey semble avoir du mal à supporter le poids (des ans ?).

Hier j'ai démonté un des tambours de freins : ça semble en bon état là dedans.
Je n'ai pas eu le temps de démonter le second, mais à priori les accoups de freinage ne viendraient pas de là... Alors de la commande à inertie ? Pourtant il semblerait justement que le vérin amortisseur fasse toujours son boulot (10 à 15s pour faire revenir le système en position non freinée)

Ok
Effectivement, a midi j'ai démonté l'ensemble complet et au moment où j'ai sorti la première fixation, la plus éloignée de la caravane, le vérin est rentré un peu, du moins je suppose car j'ai entendu un léger pshit et après, les trous ne coïncidé plus.

Je viens de regarder une vidéo sur le démontage et visiblement je vais peut être me faire chier pour remettre d'aplomb!

Du coup j'ai démonté le vérin. Il met 11 secondes pour ressortir entièrement (butée a butée)
En fait la tête ( ou poignée d'accroche je sais plus trop comment ca s'appelle) a un boulon sur le vérin et autre sur le tube dans lequel navigue le vérin, c'est bien ça?

C'est bien ce que j'ai compris en effet.
Je trouvais bizarre que le vérin sorte aussi lentement, mais il semblerait que ce soit le fonctionnement normal.

De mon côté j'ai démonté les 2 tambours, à priori RAS. un léger nettoyage, vérif et graissage des roulements et ça sera bon.
Ensuite je passe au démontage des amortos pour en commander des nouveaux et je repeins l'essieu. Il n'est pas trop attaqué, mais c'est le moment ou jamais !

Pour le vérin c'est un fonctionnement classique.
De toute façon quand tu roule, dès que tu accélère ça retend l'attelage et donc ça tire le vérin. Tu le sens en roulant.

Ok , cool.
Michael, moi aussi j'ai fais de la peinture: ayant démonté intégralement l'ensemble de la tête, fam , vérin, j'ai tout poncé et repeint, même les deux poutrelles sur lesquelles tout est fixé. Ca fera plus propre car la peinture blanc cassé était toute écaillée et laissé apparaître de la couleur orange dessous . Bref c'était très moche. En plus je pourrai regraissé facilement le tube du vérin et avec la tête neuve, ca sera parfait. Pour être top , me faudrait juste une roue jockey neuve car pareil , celle d'origine fait riquiqui... Mais bon ça restera comme ça

Finalement, je ne vais probablement pas changer les amortisseurs tout de suite. A vide ils semblent faire le job, je verrai une fois remontés.
Trouver des remplaçants n'est pas chose aisée et ce n'est pas dit qu'ils soient beaucoup mieux car moins bien adaptés (modèles "universels"...).

Pareil, ma roue jockey est beaucoup plus petite que celle de ma remorque 500kg et tire la tronche sous le poids, c'est assez marrant

En revanche tout est galva au niveau du timon en V, du châssis et du système de freinage, donc pas de peinture de ce côté là.

Voilà ma flèche a moi. Timon tout galva aussi.
J'avais juste rajouter la poignée Al-ko pour aider à la manoeuvrer.

Merci
A quoi te sert la deuxième boule vers la caravane?

Que pensez-vous des têtes neuve vendues avec des entretoises? Car moi le tube est en 35 . Il y a bien Alko qui vend un modèle a 68€ , mais il y a aussi celui-là deux fois moins cher: https://caravaning-univers.com/rotule-mains-d-attelage/26927-boitier-adaptable-de-tete-freinee-2200kg-diametre-50mm.html?ps_full_site=1

Un tête à pas cher irais très bien. C'est pas pour les quelques accrochages dans l'année...
La barre avec la 2ieme boule sert à monter un porte vélo qui va sur boule d'attelage. Je ne m'en suis pas encore servi.
Après faut faire gaffe au poids sur la flèche en équilibrant la cara.

Ok très bien. Merci
Et très bonne idée pour les vélos

Mickaël 02 , connais tu et as tu commandé sur caravaning univers ?

Je viens de tester le branchement des lumières extérieur ( feu , clignos etc ) ... Rien ne fonctionne sauf les 4 feux de gabarit .
Donc il va falloir ressuivre et nettoyer tout les contacts