Intøx | ZX 16v ACAV Gris Quartz | Mayenne (53)

Petite video toute fraiche pour ceux qui veulent entendre la sonorité

Elle tourne bien.

Tranquille le mec comment il passe ses rapport on a l'impression que tu vas chercher ton pain lol.

Krazor14200 a écrit:Elle tourne bien.

Tranquille le mec comment il passe ses rapport on a l'impression que tu vas chercher ton pain lol.

Exactement lol

Intøx a écrit:Petite video toute fraiche pour ceux qui veulent entendre la sonorité

Le boucan !  . Tes voisins doivent te hair
 En plus totalement déshabillée. Zéro isolation sonore.

Lol pour l'instant ça va j'ai pas eut de plainte, j'habite dans un lotissement donc je fais vraiment attention à pas faire le cake.
Par contre oui ils doivent m'entendre de loin :p

Tiens le voisin reviens

Moi j'ai fais ma loi lol, j'adore envoyé chier du parigot le dimanche matin. lol

Slt tt le monde

De la part de intox

La Zx avant modif 153.9 ch

La Zx a sortie après modif 173.5 ch avec la boite a aire d'origine montage de la bmc à venir

Modif faite -->

Pipe RS
Papillon RS
Reglage de la richesse

Donc ceux qui on des problème dacav ou envie de se faire plaisir lâchez vous :p

C'est bien de sortir 173ch avec ses modifications, cela fait environ 150ch au roues ?
Cependant qqch me fait tiquer... reglage de la richesse, excuser moi mais, ce n'est pas possible... surement veux tu dire qu'elle possede une puce ?

Je pense ca doit être ca. ^^

Vous croyez ce que vous voulez à vrai dire je m'en fou un peu, moi je connais ma bagnole le mec qui me fait ça et un pro et j'ai toute sa confiance.

Sinon non j'ai pas de puce
Il y a juste l'admi de RS les injos d'ACAV et le reg de pression d'essence poussé à 3.8b

Des que j'ai la feuille du banc je la posterai ici histoire de mettre tout le monde d'accord...

#norage

non mais on n'est pas en train de croire des choses, je demandais simplement si elle avait une puce, il me semble avoir le droit ? Maintenant j'ai eu ma reponse.

Bien sur que tu as le droit de demander et au contraire ça me fait plaisir d'expliquer cette modif.

zxvolcane a écrit:Cependant qqch me fait tiquer... reglage de la richesse, excuser moi mais, ce n'est pas possible... surement veux tu dire qu'elle possede une puce ?

Mais au lieu de dire que c'est pas possible, demande moi juste ce qui a ete fait pour en arrivé a ce résultat  

Je suis le premier surpris dans cette histoire, j'esperai à peine un petit 160.... donc un 173,5ch et 19.3mkg je suis au anges ^^

et bien j'ai dit une verité simple, c'est dingue le nombre de colere que l'on peux voir sur les forum pour des soucis d'interpretation, ou de lecture, d'ailleurs que me reserve ce message ? Oui j'ai dit que d'est pas possible, MAIS, semble t'il vouloir dire qu'elle possede une puces ?
- Ba tien c'est pas pareil que si il avait dit " richesse hahahaha c'est pas possible point c'est tous au revoir...

Je répond au message histoire donner reponse avec politesse te non donner a manger au sujet qui est franchement en train de mal tourner, pourquoi ? pour avoir sit que c'etait possible de reglé une richesse... Oui c'est pas directement possible ! c'est pas un XU9JA de ZX.

Des que tu touches au régulateur de pression tu peux toucher a la richesse d'ailleurs regarde sur la photo c'est pas le régulateur d'origine il l'a règle avec ca et modifie le régulateur d'origine

la richesse d'un melange gazeux est déterminé par une quantité d'essence et non une pression, biensur, la pression influe egalement, et je comprend votre demarche, mais le terme "reglage de pression d'essence" serait beaucoup plus approprié pour qualifier votre intervention.

La richesse d'un melange est surtout détérminé par le temps d'ouverture des injecteurs et aussi et bien-entendu leur quantité. aujourd'hui il n'est pas rare de voir des préparation moteur avec des injecteurs 500cc/coup et seulement 1bar de pression, car au final sa revient au meme que si l'on avait 300cc/coup sour 4 bars (attention les valeurs sont fausse, cependant c'est un exemple tres concré)

En effet le reglage direct proprement dit, de la richesse du melange sur ce type d'injection appelé Bosch Motronic MP3.2 ne s'effectue pas aussi facilement.

Maintenant loin de moi l'idée de vous donner des cours et de vous dire que ce que vous faite est correct ou non, a l'inverse en lisant la phrase "reglage de la richesse" je pensait avoir une reponse du genre "Oui j'ai trouver le moyen de shunté le calculateur et lui donner une valeurs exponentielle"

Voila.

okaa a écrit:Des que tu touches au régulateur de pression tu peux toucher a la richesse d'ailleurs regarde sur la photo c'est pas le régulateur d'origine il l'a règle avec ca et modifie le régulateur d'origine

Tout est dis

Si tu veux plus d'infos et savoir ce qu'il a réellement fait sur l'auto je t'invite a aller sur Facebook et à chercher "EG-racing" tu peux le contacter via sa page.

Voila pour les septiques enjoy

La feuille de banc sera également posté des que je l'aurai dans les mains

Mauvais va! c'est bien si elle sort ca ^^

zxvolcane a écrit:la richesse d'un melange gazeux est déterminé par une quantité d'essence et non une pression, biensur, la pression influe egalement, et je comprend votre demarche, mais le terme "reglage de pression d'essence" serait beaucoup plus approprié pour qualifier votre intervention.

La richesse d'un melange est surtout détérminé par le temps d'ouverture des injecteurs et aussi et bien-entendu leur quantité. aujourd'hui il n'est pas rare de voir des préparation moteur avec des injecteurs 500cc/coup et seulement 1bar de pression, car au final sa revient au meme que si l'on avait 300cc/coup sour 4 bars (attention les valeurs sont fausse, cependant c'est un exemple tres concré)

En effet le reglage direct proprement dit, de la richesse du melange sur ce type d'injection appelé Bosch Motronic MP3.2 ne s'effectue pas aussi facilement.

Maintenant loin de moi l'idée de vous donner des cours et de vous dire que ce que vous faite est correct ou non, a l'inverse en lisant la phrase "reglage de la richesse" je pensait avoir une reponse du genre "Oui j'ai trouver le moyen de shunté le calculateur et lui donner une valeurs exponentielle"

Voila.

La richesse d'un mélange, c'est pas juste une quantité d'essence (par rapport à quoi???), c'est la proportion d'air et d'essence qu'on met dans un cylindre. Une richesse de 1 (ou AFR 14.7:1) veut dire 14.7gr d'air pour 1 gr d'essence. Intox ne parle pas de temps d'injection mais de la richesse finale. Peu importe la façon dont il l'a règle, au final, c'est la richesse qu'il a réglé !

Tu fais mine de pas vouloir donner de cours, mais bon, faut se détendre quand même ! Poser la question 'comment as-tu fais pour régler ta richesse?' aurait été une approche bien meilleure, pour avoir une réponse tel que celle que tu attendais.

Sinon Intox, au top, ton moulin a la santé ! Oublie pas de préciser que tu as un beau collecteur d'échappement aussi !

Smogan a écrit:Sinon Intox, au top, ton moulin a la santé ! Oublie pas de préciser que tu as un beau collecteur d'échappement aussi !

Oui c'est vrai le gros collecteur aide vraiment a libérer les chevaux.
Merci Smogan

Je confirme se bloc a une santé d'enfer

Je résultat est vraiment top

intéressant ton passage au banc. J'avais la meme config (en pression d'origine) collecteur echap rs + ligne + admi. Mais en collecteur admi d'acav.
On voit bien la difference au niveau de la courbe de couple entre les 2 collecteurs.

Avec l'acav j'avais mon couple max à 3500 trs et ca chutai apres. Alors que toi le couple max commence à 4700 trs et reste constant jusqu'à 6200.

le ch'gail a écrit:intéressant ton passage au banc. J'avais la meme config (en pression d'origine) collecteur echap rs + ligne + admi. Mais en collecteur admi d'acav.
On voit bien la difference au niveau de la courbe de couple entre les 2 collecteurs.

Avec l'acav j'avais mon couple max à 3500 trs et ca chutai apres. Alors que toi le couple max commence à 4700 trs et reste constant jusqu'à 6200.

Ouais voila c'etais pareil quand j'avais encore l'ACAV mon couple max etait vers 3700tr/min

Voila les photos

Adaptation du pas a pas sur le plenum de RS :






BMC avec coude de RS d'origine :


ça n'allait pas donc il a adapté un coude sablé sur mesure en inox




Le bouquet final :

De belles pièces