ZX 16v ACAV [anciennement Pollux / Micka / Michel]

Bah quoi ils ont quoi mes drapeaux?

Bah fait un autre systeme mets la batterie dans le coffre

non c'est parce que, la boite a air a l'aspiration dirigé vers le haut.... les turbo d c'est sur le coté, sa m'aurais permis de la tourner, la sa m'oublige a salement la modifier....

En plus, mon papillon a un diametre de 84mm, donc avec une boite a air de 70mm, sa va etre un peu etouffoire non ? moi j'ai bien l'impression.

Je vais etre vilain... je cherche une boite a air de clio RS1, entrée en 100, sortie en 85, elle est en plastique, si qui me permet de la travailler facilement

Quoi de neuf sur la Z ??

Pour la centrale, elle vient de chez PSA directement
Toute neuve!

kentuequi a écrit:Pour la centrale, elle vient de chez PSA directement
Toute neuve!

D'accord !!!

Pour les nouvelles ?.... ba pas grand choses, toujours pas de boite a air convenable, manipuler la fibre me fais peur... donc je me tate, je ne sais pas quoi faire.....

Un cône :p pour moi seul solution pour le collecteur 309 gti 16

}

Ouai.... respirer de l'air chaud ne me tente pas du tous, je prefere une boite a air.

Oui moi aussi c'est provisoire la

Salut tous le monde !!!

voila maintenant 3 jours que je roule avec ma 16v !!

Finalement j'ai gardé la boite a air d'origine, surtout qu'il y avait un filtre K&N dedans... et j'ai mis une entree d'air en facade au dessus de la traverse, au dessus du radiateur en faite, et puis j'ai persé des trou dans le resonateur se qui permet de prendre un peu d'air frais en plus voila.

Bilan de tous sa ??

MAIS CA MARCHE PUTAIN !!!!!!!         

Alors c'est tres linaire jusqu'a 5000tr/min, c'est coupleux a mort, encore plus que quand c'est d'origine, il n y a pas de trou du tous, aucun... et puis a partir de 5000tr/min....... BROOOOOOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA  tu penserais meme qu'elle irais a 10000tr/min ! c'est dingue. le jour et la nuit !

Je suis vraiment content de cette modification ! le collecteur raccourcie est vraiment super, idem pour le pap de 2x42mm ! ont sent que sa respire !

J'ai egalement resolue un probleme que j'avais avant et meme apres modif, en statique mon voyant motronic s'allumait et le defaut "sonde lambda" apparaisait, car je mettais trop d'air, vu que je ne fonctionne plus avec l'acav... pour resoudre le probleme j'ai mis un plein de SP95-E10, l'indice d'octane legerement superieur, ma permis d'augementer legerement ma richesse, depuis le temoin ne s'allume plus.

J'ai voulu shunté ma sonde th d'eau, pour dire a mon moteur que sa th etait de -20°c, resultat, impossible de démarrer, trop gavé, et quand le moteur se lancait... péniblement, des flammes sortait de l'echappement ! un truc de dingue !
j'ai donc rebranché normalement, et j'installerais un shunte a 0°c pour voir se que sa fais, notamment pour l'E85 qui arrivera bientôt

La consommation ?... heu 17l/100km mdr en méme temps je pense avoir des chaussure très lourdes, c'est surement pour sa mdr   

Bientôt je prendrais des photos avec sa sœur quand j'aurais un nouveau téléphone, car mon HTC a rendu l’âme niveau APN.

BISOUS BISOUS

Nickel tt ça mais la mienne avec le collecteur de 309 gti16 n'a jamais eu de témoin !!

Mais je serais toi je prendrais du 98 dans un XU la mienne tourne qu'avec sa !!

deja j'ai une puce PTS mes couilles de chez Ebay... apres je n'ai plus le systeme acav, donc je ne suis plus dans les tables d'adaptatif d'injection d'origine.

Le 98 oui, mais elle tournera a l'ethanol celle la !

A ok je savais pas

Moi aussi j'ai pu l'acav

zxvolcane a écrit:deja j'ai une puce PTS mes couilles de chez Ebay... apres je n'ai plus le systeme acav, donc je ne suis plus dans les tables d'adaptatif d'injection d'origine.

Le 98 oui, mais elle tournera a l'ethanol celle la !

+ 1 avec le collègue SP98 POOOOOWWWERRRRR!!!!!

okaa a écrit:Nickel tt ça mais la mienne avec le collecteur de 309 gti16 n'a jamais eu de témoin !!

Mais je serais toi je prendrais du 98 dans un XU la mienne tourne qu'avec sa !!

Et si tu nous la présentait ta 16 ?

Oui pas de soucis je ferai ça des que mon ordi sera réparé je devrai l'avoir mercredi au plus tard

Salut !

J'ai fait quelque modification sur la 16v, j'ai mis des veilleuses US, j'ai déplacé le support d'ampoule de veilleuse dans le clignotant derriere le fond orange et j'ai mis une ampoule PY21W (orange) a la place de la blanche (on coupe 1 des détrompeur excentré pour pouvoir la mettre sans soucis), j'ai egalement enlevé le cache orange dans les feux arriere, et j'ai mis les mêmes ampoule PY21W pour les clignotants, j'ai aussi percé un trou dans le feux arriere droit pour y mettre une deuxième ampoule pour l'anti-brouillard arriere.

J'ai refait l’étanchéité de mon klaxon 2 tons, il n y avait que 1 seul ton qui fonctionnait.... maintenant TUTUTUT vl'a le boulanger......

j'ai percé le planché du coffre pour y fixé une tige fileté de 8, pour pouvoir y fixé la roue de secours, genre rallye, ouai c'est kéké, mais sa fait partie du style, en plus c'est 1 de mes jantes ACAV que j'avais en stock, avec un pneu neige dessus =) du coup j'ai viré le panier de roue de secours.

Je soupçonne ma jauge a carburant de déconner, bon déja elle met 5km a monter..... et elle décent un peu trop vite a mon gout.... aujourd'hui elle ma indiqué "reservoir vide" avec l'allumage du témoin de réserve, j'ai fait le plein, je n'ai remis que 30 litres..... il me restait donc 26 litres. la jauge est morte le flotteur doit ce remplir d'essence comme ceux des vieux carbu.

c'est réglable ta jauge mon petit quelqu'un avait fait un tuto la dessus.

Après moi Perso je préfère mettre 70 euro pour une neuve

Je suis plus réparation que consommation ^^

Oui mais après dans le tuto il dit clairement quel bouge a chaque virage après :-/

Ca apres on y peut rien au déjaugeage mon grand ma visa c'est pire, dès que t'a le témoin d'allumé t'a interet a trouvé la premiere pompe ^^

Oui c'était pas top :-/

Perso je n'ai jamais vu une ZX avec une jauge d'essence qui fonctionnait avec précision, même à l'époque où elles étaient récentes    Donc même avec une jauge neuve, je ne suis pas sûr que ça sera parfait, ou alors ça ne durera pas très longtemps...
Autant regarder le compteur journalier, quand tu connais ta conso moyenne, tu sais que si tu as fait tant de km il te reste tant de litres, c'est approximatif aussi, mais beaucoup moins que la jauge   

pour une utilisation piste j'aurai plus laisser la roue de secours sous le coffre, histoire de laisser le poids le plus bas possible