[ZX] La ZX 1.9 TD Aura de Hideaway

Donc le garagiste qui m'a dit qu'un encrassage était certainement à l'origine des fumées noires de ma voiture, et le précédent proprio qui roulait le pied très léger .. concorderaient avec tes dires.
Les produits à verser dans le réservoir sont ils "miracles" ou "placebo" ?

J'dirais que dans ton cas, vaudrait mieux décrasser en profondeur avant...

Smogan a écrit:J'dirais que dans ton cas, vaudrait mieux décrasser en profondeur avant...

J'ai fait cet aprem tout ce que vous avez dit ... rester pas loin du "rupteur" un bon moment, en 2 et en 3, taper des accélérations jusqu' à régule ... je verrais demain si ça fume toujours autant (maintenant que la sortie tiouning est virée), si oui, docteur que fais-je ?

Smogan a écrit:

Décrasser à 3500trs... qu'est-ce que tu décrasse à ce régime?

Sur nos diesel, à 3500 on est quasiment à fond

erwan a écrit:elle démarre au quart de tour ou elle a du mal ?

Ces 2 derniers jours le démarreur a bien tourné quand même avant qu'elle démarre. Sinon avant ça impécable, au 1/4 de tour comme on dit.


Bon, je vais lui taper un peu dedans pour voir si ça décrasse.
Elle broutera jusque fin août, avant que je lui fasse la vidange...
Mais bon d'ici là je n'aurai pas fait énormément de kilomètres, en générale un plein me fait quasi un mois. Mais là avec les vacances je risque de rouler un peu plus peut-être. On verra bien...

Salut !


1/

Est-ce qu'il est possible de régler le cable d'accélérateur, la hauteur de la pédale ?
Quand j'accélère à l'accélérateur, le cable est un petit peu moins tiré à la pompe que quand j'accélère directement à la pompe.
C'est pas grand chose mais ça peut peut-être faire une p'tite déffirence à l'accélération.
Y'a cette petite différence parce que quand j'accélère au pied, la pédale appuit au fond contre la moquette...
Photo :








2/

J'ai un problème avec la tirette d'ouverture de mon capot.
Avant, j'arrivais à ouvrir de l'intérieur, mais on n'entendais jamais le "chtac" à l'ouverture.
Maintenant, je tire la tirette lol, ça n'ouvre plus le capot. Il faut garder la tirette bien tirée et soulever la capot en même temps... Pas très pratique...
(Pourtant, en fermant le "verrou" à la main, en laissant le capot en l'air, quand j'actionne la tirette, il y a bien le "chtac" et ça ouvre le truc)
J'ai regardé le cable, il a l'air impécable, de même que sa gaine.
Tout m'a l'air fixé correctement.
Est-ce qu'il y a un réglage possible ?
En fait il y a un petit jeu entre le cable et le truc sur lequel le cable tire pour ouvrir la capot. Je ne sais pas si ce jeu est normal, mais j'ai l'impression que c'est à cause de ça que ça ne fonctionne pas correctement.

Merci.



A part ça j'ai remis quelques litres d'huile, on verra si ça décrasse quelque chose... Je lui tire un peu sur la gueule pour l'aider...

Pour l'accélérateur, tu peux jouer avec la gaine. La ou t'as le fil de fer entortillé, le sorte de passe-cloison. Tu recules d'autant de crans que nécessaire.

superminot a écrit:Pour l'accélérateur, tu peux jouer avec la gaine. La ou t'as le fil de fer entortillé, le sorte de passe-cloison. Tu recules d'autant de crans que nécessaire.

Ah ok, merci.

Ce truc je l'ai touché mais j'ai dû le remettre comme il était au départ, plus ou moins.

Personne ne sait comment régler ce cable d'ouverture du capot ???

Pour moi on dirait plutot que ça vient du ressort du mecanisme qui leve le capot quand tu tires la tirette,
vu que tu n'as plus le "clac" et que le capot doit etre tirer en même temps...


à verifier

J'sais pas. Quand je teste sans le capot, ça fait bien le "chtac"...
Il serai devenu un peu faible ?



- Autre chose :
D'après le manuel de la voiture, le fusible 9 regroupe : lave projecteur, rétro électrique, clignotants, contacteur STOP, affichage boite auto, lecteur de carte...
Donc si le rétro électrique fonctionne mais pas les clignotants (ni warnings donc), le fusible n'est pas en cause. C'est ça ?


- Et si y'a une vitre qui marche à l'envers, à part tourner le bouton, je peux régler ça où ?


Merci

Pour ce qui est du capot, je pense oui... la ressort ne soulevant pas assez le capot, il reste sous le "crochet" et du coup, tu ne peux pas l'ouvrir.

Le retro electrique peut etre le moteur HS ?

pour ce qui est de la vitre, je ne sais pas trop mais tourner le bouton me semble etre une bonne solution, ça ne se voit pas de toute maniere

Le rétro électrique fonctionne. Ce sont les clignotants qui ne fonctionnent pas... Tout est apparement sur le même fusible.

Autant pour moi ....

Aucun ne fonctionne ?

Non...
Enfin, j'ai essayé droite, gauche, et warnings, on n'entendais pas le bruit que ça fait d'habitude... et rien au tableau de bord. Je n'ai pas regardé les ampoules, mais pour qu'elles soient toutes grillées...

Tourner le bouton ?
Euh les cosses, elles ont une formes asymétriques. Du coup tu peux pas les tourner. Comment ça se fait que c'est inversé ? Comme ça, du jour au lendemain ?

Dis, t'as encore la facture de ton kit Xénon ? J'ai pommé la mienne et j'ai un ballast qui a rendu l'âme. Tu crois qu'il y a moyen qu'on puisse s'arranger ? J'arrive pas à joindre le vendeur sur ebay pour qu'il me le reprenne en garantie... Parce que c'est garantie 1 an si mes souvenirs sont bons...

Voici mon truc à fusibles, et un extrait du manuel de la voiture.

Y'a des petites différences qu'ils ont dû juste sauter sur leur schéma.
Il semble quand même me manquer le fusible 8, pourtant ce qui est indiqué sur le schéma fonctionne...

superminot a écrit: Tourner le bouton ?
Euh les cosses, elles ont une formes asymétriques. Du coup tu peux pas les tourner. Comment ça se fait que c'est inversé ? Comme ça, du jour au lendemain ?

C'est pas sur mon TD, alors je ne sais pas comment ça s'est retrouvé comme ça...
Mais j'ai regardé et comme tu dis on ne peux pas tourner le bouton sur la broche. Mais tourner le bouton sur son support ça doit être possible. Il ne tient déjà pas dessus de toute façon...

superminot a écrit:Dis, t'as encore la facture de ton kit Xénon ? J'ai pommé la mienne et j'ai un ballast qui a rendu l'âme. Tu crois qu'il y a moyen qu'on puisse s'arranger ? J'arrive pas à joindre le vendeur sur ebay pour qu'il me le reprenne en garantie... Parce que c'est garantie 1 an si mes souvenirs sont bons...

Moi aussi faut que je leur renvoit un des miens... pfff D'ailleurs je ne sais pas si c'est à cause de ça mais le "plus" d'alimentation où se trouvait ce ballast ne fonctionne plus.
S'arranger je ne sais pas comment on pourrait faire. Ca se voit dessuite si c'est un scan trafiqué.
Oui, garanti 1 an il me semble.
On a bien le même vendeur ? "La grazia alicante", un truc comme ça...
Quand on enchérissait il fallait remplir un formulaire sur leur site. Là-dessus il y a le résumé de ta commande avec leurs références. Je ne me rappelle plus de cette adresse (mais je dois l'avoir quelque part), si tu l'as tu dois pouvoir retrouver des références qui leur suffiront peut-être...

Hideaway a écrit:

superminot a écrit: Tourner le bouton ?
Euh les cosses, elles ont une formes asymétriques. Du coup tu peux pas les tourner. Comment ça se fait que c'est inversé ? Comme ça, du jour au lendemain ?

C'est pas sur mon TD, alors je ne sais pas comment ça s'est retrouvé comme ça...
Mais j'ai regardé et comme tu dis on ne peux pas tourner le bouton sur la broche. Mais tourner le bouton sur son support ça doit être possible. Il ne tient déjà pas dessus de toute façon...

Faut vérifier le cablage, si le moteur n'est pas cablé à l'envers...

Hideaway a écrit:

superminot a écrit:Dis, t'as encore la facture de ton kit Xénon ? J'ai pommé la mienne et j'ai un ballast qui a rendu l'âme. Tu crois qu'il y a moyen qu'on puisse s'arranger ? J'arrive pas à joindre le vendeur sur ebay pour qu'il me le reprenne en garantie... Parce que c'est garantie 1 an si mes souvenirs sont bons...

Moi aussi faut que je leur renvoit un des miens... pfff D'ailleurs je ne sais pas si c'est à cause de ça mais le "plus" d'alimentation où se trouvait ce ballast ne fonctionne plus.
S'arranger je ne sais pas comment on pourrait faire. Ca se voit dessuite si c'est un scan trafiqué.
Oui, garanti 1 an il me semble.
On a bien le même vendeur ? "La grazia alicante", un truc comme ça...
Quand on enchérissait il fallait remplir un formulaire sur leur site. Là-dessus il y a le résumé de ta commande avec leurs références. Je ne me rappelle plus de cette adresse (mais je dois l'avoir quelque part), si tu l'as tu dois pouvoir retrouver des références qui leur suffiront peut-être...

J'ai testé le ballast HS sur une autre voiture et il ne fonctionne pas. Ouep c'est bien le même vendeur. Exactement le même ballast, "MODEL:DB-OO4".
J'veux bien voir si tu trouves les renseignements.
En fait j'pensé avoir gardé l'e-mail de la facture et en fait non...

superminot a écrit:

Hideaway a écrit:

superminot a écrit: Tourner le bouton ?
Euh les cosses, elles ont une formes asymétriques. Du coup tu peux pas les tourner. Comment ça se fait que c'est inversé ? Comme ça, du jour au lendemain ?

C'est pas sur mon TD, alors je ne sais pas comment ça s'est retrouvé comme ça...
Mais j'ai regardé et comme tu dis on ne peux pas tourner le bouton sur la broche. Mais tourner le bouton sur son support ça doit être possible. Il ne tient déjà pas dessus de toute façon...

Faut vérifier le cablage, si le moteur n'est pas cablé à l'envers...

Hideaway a écrit:

superminot a écrit:Dis, t'as encore la facture de ton kit Xénon ? J'ai pommé la mienne et j'ai un ballast qui a rendu l'âme. Tu crois qu'il y a moyen qu'on puisse s'arranger ? J'arrive pas à joindre le vendeur sur ebay pour qu'il me le reprenne en garantie... Parce que c'est garantie 1 an si mes souvenirs sont bons...

Moi aussi faut que je leur renvoit un des miens... pfff D'ailleurs je ne sais pas si c'est à cause de ça mais le "plus" d'alimentation où se trouvait ce ballast ne fonctionne plus.
S'arranger je ne sais pas comment on pourrait faire. Ca se voit dessuite si c'est un scan trafiqué.
Oui, garanti 1 an il me semble.
On a bien le même vendeur ? "La grazia alicante", un truc comme ça...
Quand on enchérissait il fallait remplir un formulaire sur leur site. Là-dessus il y a le résumé de ta commande avec leurs références. Je ne me rappelle plus de cette adresse (mais je dois l'avoir quelque part), si tu l'as tu dois pouvoir retrouver des références qui leur suffiront peut-être...

J'ai testé le ballast HS sur une autre voiture et il ne fonctionne pas. Ouep c'est bien le même vendeur. Exactement le même ballast, "MODEL:DB-OO4".
J'veux bien voir si tu trouves les renseignements.
En fait j'pensé avoir gardé l'e-mail de la facture et en fait non...

Les cables du bouton de vitre côté passager sont tous blancs. Ca m'étonnerait que Citroën ait prévu ça comme ça. L'ancien proprio avait dû le refaire avec ce qu'il avait...
M'enfin, tant que ça marche c'est le principal.


Pour les xénons c'était cette adresse : http://www.auto-tuning-pro.eu




A part ça les clignos refonctionnent. C'est le bouton de warnings qui est HS. Dans une position (warnings éteints je suppose) le clignos fonctionnent, dans l'autre rien.

Est-ce qu'il est possible d'ouvrir le coffre quand la clé est cassée dans sa serrure ? On ne peut pas avoir accès au mécanisme en enlevant le cache parce que la planche arrière gêne, et on ne peut enlever la planche arrière quand le coffre est fermé...
J'ai un peu essayé avec un tournevis dans la serrure, ça n'a pas marché. J'ai pas trop forcé pour ne pas la foirer...

Hideaway a écrit:Pour les xénons c'était cette adresse : http://www.auto-tuning-pro.eu

Putain merci beaucoup !!! J'ai donc pu retrouver ma facture !! T'assures grave, merci merci merci !!

Hideaway a écrit:Est-ce qu'il est possible d'ouvrir le coffre quand la clé est cassée dans sa serrure ? On ne peut pas avoir accès au mécanisme en enlevant le cache parce que la planche arrière gêne, et on ne peut enlever la planche arrière quand le coffre est fermé...
J'ai un peu essayé avec un tournevis dans la serrure, ça n'a pas marché. J'ai pas trop forcé pour ne pas la foirer...

Bah en abaissant la banquette arrière, une lampe torche et tu t'allonges non ?

superminot a écrit:

Hideaway a écrit:Pour les xénons c'était cette adresse : http://www.auto-tuning-pro.eu

Putain merci beaucoup !!! J'ai donc pu retrouver ma facture !! T'assures grave, merci merci merci !!

Cool.

superminot a écrit:

Hideaway a écrit:Est-ce qu'il est possible d'ouvrir le coffre quand la clé est cassée dans sa serrure ? On ne peut pas avoir accès au mécanisme en enlevant le cache parce que la planche arrière gêne, et on ne peut enlever la planche arrière quand le coffre est fermé...
J'ai un peu essayé avec un tournevis dans la serrure, ça n'a pas marché. J'ai pas trop forcé pour ne pas la foirer...

Bah en abaissant la banquette arrière, une lampe torche et tu t'allonges non ?

Je vais re-tenter ça. Je l'ai fait, mais sans trop être sûr...
Mais je ne peux pas enlever le plastique qui cache le mécanisme. On ne voit que là où ça ferme. Le truc pour ouvrir il est sous le cache... Je re-essaierai.

J'me suis fait des p'tits cadeaux hier

Un p'tit crick + ses 2 chandelles

Une clé à vidange, parce que mon ancienne est passée de caré à ronde lol, celle-là au moins est garantie à vie, c'est cool !

Une clé télescopique démonte roue. Bien plus pratique qu'une croix pour forcer.

Salut

Je voudrais savoir :
Si je change mon compteur par un qui a des graduations différentes (les vitesses ne sont pas inscrites exactement au même endroit), est-ce que la vitesse indiquée sera faussée, ou est-ce que le "calcul" est fait par le compteur et sera donc toujours ok ?

Merci.

Bonne question.
Il me semble que sur ma xsara ça donnait les bonnes indications mais c'est peut-être différent sur zx (en plus je ne suis pas certain de ne pas te dire une bêtise.... Je t'aide beaucoup là...).