[ZX] La ZX 1.9 TD Aura de Hideaway

Ouep je te mets tout ça demain. Ca va faire peut être 6 mois. C'est nickel. Ca mets 3 secondes à arriver à l'intensité maximale.
J'ai le 8000K moi.

Disons que le 8000k c'est plutôt pour les vrais voitures style Volcane.

superminot a écrit:Ouep je te mets tout ça demain. Ca va faire peut être 6 mois. C'est nickel. Ca mets 3 secondes à arriver à l'intensité maximale.
J'ai le 8000K moi.

Ok merci

Volcane Spirit a écrit:Disons que le 8000k c'est plutôt pour les vrais voitures style Volcane.

:guillemets: Il est pas bien mon tracteur ?
Y'aurai eut 4300k, j'aurai peut-être même pris ça. Ca doit faire plus naturel.

Hideaway a écrit:

superminot a écrit:Ouep je te mets tout ça demain. Ca va faire peut être 6 mois. C'est nickel. Ca mets 3 secondes à arriver à l'intensité maximale.
J'ai le 8000K moi.

Ok merci

Volcane Spirit a écrit:Disons que le 8000k c'est plutôt pour les vrais voitures style Volcane.

:guillemets: Il est pas bien mon tracteur ?
Y'aurai eut 4300k, j'aurai peut-être même pris ça. Ca doit faire plus naturel.

Non 6000k ca doit être bien, après ça ne veux plus le coup j'imagine.

Ouais sûrement, mais ce blanc si clair ça fait vraiment pas naturel. Très "moderne".
Enfin, ça doit être parce qu'on est habitué à être éclairé plus ou moins jaune partout.

Je t'envoie ça tout de suite, juste le temps de transférer les images

Voila alors :
Vidéo de l'allumage

Emplacement des ballast (en lien parce que l'hébergement marche pas là tout de suite et si j'affiche c'est trop gros pour un forum) :
Photo 1
Photo 2
Photo 3

Je les ai fixé avec des vis auto-foreuses. Le top pour pas se faire chier. Et ça tient vachement bien.

Merci
Ok, vis auto-foreuses. Parce qu'avec les trous disponibles d'origine sur la carosserie, et l'accès qu'il y a, on n'a pas trop de choix...

Mon maître-cylindre à laché mardi soir. Juste quand je finissais de me garer.
Pas sûr de ce que c'était, et de toute façon j'avais besoin de la voiture, mercredi j'ai quand même pri la voiture, et c'était pas un bug passagé... pas de frein sans pomper...
Donc mercredi soir garage, je l'ai récupérée jeudi.
Du coup maître cylindre neuf. On apprécie d'avoir des freins après avoir fait colline, ville, et voie rapide sans freins . Et un support moteur neuf, qui était à faire depuis un moment. C'est bien quand ça ne "tape" pas à chaque fois que je monte d'une vitesse

CT OK, c'est reparti pour 2 ans

nickel

Ouais, je doutais un peu sur le moment, enfin c'est surtout qu'à 20 € la contre-visite je préférais quand même ne pas y avoir droit.

Hideaway a écrit:Ouais, je doutais un peu sur le moment, enfin c'est surtout qu'à 20 € la contre-visite je préférais quand même ne pas y avoir droit.

c'est gratuit la contre visite normalement , moi c'etait gratuit en tout cas

Chaque centre fait un peu comme il veut.
Ils doivent faire payer pour éviter les abus, du genre le taccot qui ratte son CT, et qui passerait une contre-visite gratuite tous les 2 mois histoire d'être en règle sans jamais faire les réparations...

Hideaway a écrit:Chaque centre fait un peu comme il veut.
Ils doivent faire payer pour éviter les abus, du genre le taccot qui ratte son CT, et qui passerait une contre-visite gratuite tous les 2 mois histoire d'être en règle sans jamais faire les réparations...

dans ce cas la oui c'est possible

Non, la contre visite est valabe une seule fois. Si tu la loupe il faut repasser un CT complet.

Ah ouais ?
Pourtant sur leur panneau y'avait écrit visite, contre-visite, contre-visite supplémentaire, et d'autres trucs...

Hideaway a écrit:Chaque centre fait un peu comme il veut.
Ils doivent faire payer pour éviter les abus, du genre le taccot qui ratte son CT, et qui passerait une contre-visite gratuite tous les 2 mois histoire d'être en règle sans jamais faire les réparations...

Oui chaque centre doit faire un peu comme y veut, mais il existe aussi de forfait, moi je prennais ça.

Titine a eut droit à une douche et un coup d'aspi aujourd'hui. Ca fait du bien !!!


Maintenant qu'elle est propre, ça ne m'éttonerait pas qu'elle se fasse bombarder par des pigeons d'ici demain soir



Vers 3000 tours, le moteur a des genres d'accoups.
En 1 ça ne se sent pas parce que ça tire court, mais en 2 c'est un peu galère pour monter à 60, à partir de la 3 on sent pas mal les accoups, et à partir de la 4ème j'arrive plus à dépasser ces 3000 tours (jamais pris plus de 110 (120 quand elle veut bien) en 4ème).
En fait je crois que ça a toujours été comme ça depuis que j'ai la voiture :oops: sauf que je n'avais jamais senti ces accoups. On les sent maintenant, sur autoroute en accélérant à bloc.
Besoin d'un gros décrassage ? Ou ça peut venir d'ailleurs ?

Voilà, si vous avez une idée...

J'ai le même niveau similaire que toi ... donc .. à ne lire qu'n diagonale :p
Je t'aurai bien conseillé un décrassage, mais je le fais à 3 500 tours
Sinon je serai d'avis de me pencher sur les filtres ...

Filtre à gazole, change si trop vieux

Vérifie le circuit d'alimentation

Un coup de nettoyant injecteur et dit nous en des nouvelles

J'ai prévu la vidange et les filtres pour fin août.
Je pensais à ça aussi, filtre à gazoil un peu sal... Mais bon, il a même pas 7000 km.
C'est peut-être parce que je lui ai mis 3 litres d'huile dans le réservoir, dans 1/4 de réservoir, justement pour la décrasser. Mais bon, 3 litres c'est pas grand chose. Mais faudrait que je lui en remette quelques litres avant la vidange.
La décrasser à 3000 tours simplement ça ne me dérangerait pas, mais vu qu'elle a du mal à les dépasser, et que maintenant elle met des accoups, j'ai peur qu'elle apprécie pas. Ca craind ou pas ?

Vous vous y prenez comment vous pour décrasser ? A 3500 tours en 3 ? 4 ? 5 ?
Dans tout mon département la vitesse est maintenant limitée à 110mk/h sur autoroute. Donc même en 4 pas trop possible...
Donc, vous restez à un régime élevé pendant combien de temps ?
J'ose pas trop rester dans les tours, pas envie de la claquer mais bon en même temps à partir de 90 ça refroidit bien, surtout que j'ai plus la genre de calandre

C'est utile le décrassant injecteurs si je mets un peu d'huile ?

Fait chi*r ça, l'huile c'est plus cher que le gazoil maintenant, j'suis sûr que c'est fait exprès pour pas qu'on roule avec.
Mais bon, c'est toujours moins cher que les additifs, et peut-être tout aussi efficace tout en étant plus propre...

J'ai mis mes questions en gras pour ne pas qu'elle soient trop perdu au milieu de tout ce blabla


Euh... Vérifier le circuit d'alimentation ça se fait comment ?

avec mon hdi 110 le garago m'a conseillé de la décrasser en restant à 3000 en troisième, mais je préfère 3500 car c'est à partir de là que ça fume bien noir !

Fait bien chauffer le moulin, et tape des accélérations jusqu'au quasi rupteur...

Décrasser à 3500trs... qu'est-ce que tu décrasse à ce régime?

S'pas pour le peu de temps que vous serez au rupteur sur un pauvre moulin que ça va faire des dégats hein...

Mais faites bien ça lorsque le moteur est bien chaud, c'est à dire eau à température de fonctionnement normal, et huile chaude !

Qu'on le fasse en 1, 2 3 ou 4, on s'en tape. Faut évacué les merdes qui se sont accumulé ! et pour ça, tu fais ronfler au max...

elle démarre au quart de tour ou elle a du mal ?

Le décrassage, c'est montage des rapports jusqu'à la régule environ.

Une chose : j'ai toujours conduit ma volcane nerveusement (je sais ce n'est qu'un poil à mazout, pas un RS ), une fois chaude : je n'hésite pas à taper dedans de temps en temps. La fumée est quasi absente.

La Zx du pater (même kilométrage) est conduite de façon pépére... fumée noire. Le décrassage opéré (2 à 4500, idem pour la 3 et de la conduite à "hauts" régime (env 3200 trs de moyenne)), la fumée a disparu, le moteur a retrouvé une certaine souplesse.

Le problème de l'huile, c'est que tu as surement décollé les "merdes" du circuit d'alimentation. D'ailleurs, c'est pour cela qu'il est recommandé de changer son filtre à GO après une cure à l"huile