306 2l16 BV6 de RaceR

lol ils pourraient prendre peur oui lol

une version un peu mieux fini

aller 2 tit shoot bonus

tu as fait comment pour teinter tes feux? avec des bombes speciales?

ouep avec une bombe de vernis teinté dispo dans tt centre auto



aller comme la connerie m'a pris, et je vais partir sur cette idée, un vrais quickshift sur mesure avec quelques reglages: hauteur du levier reglable +/- 10mm, hauteur du pommeau.

voici les details, vue du complet



zoom sur la liaison rotule



mise en transparence de la rotule pour voir le systeme de reglage et de maintien (mieux que ce qui existe sur le commerce) au niveau de la rotule j'ai créer une partie fileter pour permettre le reglage de hauteur et donc les 2 pieces de maintien vienne donc a la fois centrer la tige du lievier sur la rotule et faire le serrage et maintient en position de la hauteur du levier.




reglage egalement de la hauteur du pommeau, fait en 2 parties, le pommeau viendra egalement se visser sur le levier et la 2eme partie la ou se met le souffler cuir viens serrer et maintenir en position le pommeau




puis petit kiff de ma part, une pastille personnalisé RRR qui signifie Racer Racing Rules, qui elle du fait du reglage du pommeau sera aimenté sur un aiment incrusté dans le pommeau.
Permettant ainsi une rotation libre de la pastille pour pouvoir bien l'aligné.

sinon voici l'autre pastille pour le pommeau, que je prefere

racer a écrit:ouep avec une bombe de vernis teinté dispo dans tt centre auto



aller comme la connerie m'a pris, et je vais partir sur cette idée, un vrais quickshift sur mesure avec quelques reglages: hauteur du levier reglable +/- 10mm, hauteur du pommeau.

voici les details, vue du complet



zoom sur la liaison rotule



mise en transparence de la rotule pour voir le systeme de reglage et de maintien (mieux que ce qui existe sur le commerce) au niveau de la rotule j'ai créer une partie fileter pour permettre le reglage de hauteur et donc les 2 pieces de maintien vienne donc a la fois centrer la tige du lievier sur la rotule et faire le serrage et maintient en position de la hauteur du levier.




reglage egalement de la hauteur du pommeau, fait en 2 parties, le pommeau viendra egalement se visser sur le levier et la 2eme partie la ou se met le souffler cuir viens serrer et maintenir en position le pommeau




puis petit kiff de ma part, une pastille personnalisé RRR qui signifie Racer Racing Rules, qui elle du fait du reglage du pommeau sera aimenté sur un aiment incrusté dans le pommeau.
Permettant ainsi une rotation libre de la pastille pour pouvoir bien l'aligné.

C'est vernis teinté dehors si j'ai bien compris et sa n'est pas trop fragile ?

ouep VS, j'ai poncé le phare avec de la paille de fer fine, nettoyer, et hop coup de vernis. et non c'est pas fragile

racer a écrit:ouep VS, j'ai poncé le phare avec de la paille de fer fine, nettoyer, et hop coup de vernis. et non c'est pas fragile

Tu as déjà testé au karcher ?

oui ^^ pas du 160b a 5cm non plus lol

Tu n as pas d effet peau d orange?

non impec dans mon cas

racer a écrit:oui ^^ pas du 160b a 5cm non plus lol

Oui quand meme puis de toute façon un phare c'est jamais bien sale.

J'avais teinté les origines de la zx a l'époque et ça a tenu plusieurs années même au karcher ...

Dis moi racer je pense a ça en voyant ton kit xénon. 55 W ça fait pas un peu beaucoup pour des codes? Les kits pour les codes c'est habituellement du 35 W enfin c'est ce que j'ai. Les 55 sont normalement déjà pour du plein phare.

non tkt micka, c'est tip top, pour le plein phare je vais y jeter du 100W lol

l'avantage du 55w que j'ai c'est un anti erreur OBD, impec pour les vehicule recent notemment qui detecte une ampoule grillé avec un kit 35w

Oui effectivement mais normalement le 35w était équivalent au 55w halogène. Alors en 55W ceux d'en face doivent prendre plein la poire en code lol

personnellement non en face tt va bien ils suffi de bies les regler, aucun appel de pha re en retour et on y voit tbien lol

Bah c'est sûr quand je vois comment le 35w arrache ...

encore de très belles pièces

tu va en faire qu'un quicksift?

merci djé, ben pour le moment un exemple en bv5 et un autre en bv6 pour la xsara. la diff sera juste au niveau du pommeau


apres on vera pour en faire une serie si je valide le fonctionnement

Tu t'arrêtes jamais!

T'as prévu quoi d'autre sur la 306?

refection du TA complete avec passage en SB rigide et bague bronze, vitres teinté, et voir pour une vraie ligne GrN inox. puis le reste ca sera de l'esthetique version carbone ^^

racer a écrit:merci djé, ben pour le moment un exemple en bv5 et un autre en bv6 pour la xsara. la diff sera juste au niveau du pommeau


apres on vera pour en faire une serie si je valide le fonctionnement

ok

aller un peu d'explication donc:

le support avec sa rotule, voici la vue eclaté avec en plus les vis de fix du levier sur la rotule



on peux y apercevoir donc
les 2 vis de maintient du levier
le support
la rotule
le circlips de maintien de la rotule (l'autre buté et faite par le support grace a un epaulement)


zoom sur la rotule:



j'ai fait un design assez special concernant les vis, de facon a recupéré encore quelque degré sur la rotule


zoom sur le circlips et le graisseur de la rotule :




la rotule etant une acier/acier, un graissage est recommandé, afin d'eviter une usure prémature, installation d'un graisseur.


et pour la bonne cause le QuickShift made in racer finalisé:




j'ai plus qu'a commandé la rotule, circlips et graisseur et filer les plans a l'usineur