[ZX] La ZX break d'Hulst

Ah ouais tout de même...
Tu me diras, la 505 des parents c'est à peu près équivalent...
3° embrayage, 2° carbu, je ne compte plus le reste (en fait j'ai jamais trop su où elle en était, mais tu verrais la pile de factures...)

Disons quand mon pere l'avait (c'est toujours a son nom d'ailleurs) il faisait plus de 40 000 km avec.

Des vidanges tous les 10 000 km. Très strict la dessus, c'est pour ca aussi qu'elle roule encore (presque) comme son premier jour.

Elle est dans ton jardin maintenant?
Tiens, avec le retour des beaux jours, titine aime moyennement les bouchons, va falloir que je surveille les niveaux, ça chauffe pas mal. Les ventilos marchent très très bien, mais j'ai l'impression qu'ils se déclenchent plus souvent qu'avant.

Ma soeur qu'il l'a maintenant... mais l'hydraulique fais des siennes. (tout d'origine a part les cylindres de suspat' avant)



Pour la température normal, ca se réchauffe un peu.

Là je trouve quand même qu'elle chauffe beaucoup, je pense que je vais en causer avec le mécano pour les 270 000 (encore un mois, je viens de passer les 267 000)

t'a pas une bulle dans le circuit ou pire....

Je pense pas, vu qu'elle ne m'a jamais fait ça avant. Enfin là c'est vrai que ça fait un moment que je n'ai pas foutu le nez sous le capot...
Ptet le radiateur un peu encrassé, il faudrait que je prenne du temps pour regarder.

ya aussi les bouchons de paris, ca aide pas non plus....

Clair, elle chauffe surtout en bouchons en fait, le reste du temps c'est 70°C point barre, en bouchons ça ne descend pas sous 85...

Mon aura chauffé a 90° j'ai jamais eu de souci, j'ai juste remis une fois de l'appoint en 4 ans

C'est pas le fait de chauffer à 90°C qui me gêne, c'est le fait qu'elle y monte très facilement dans les bouchons. Mais bon, je me fais peut être du mouron pour des prunes, c'est depuis que j'ai fait un joint de culasse avec la clio, j'ai une peur maladive de cette panne...

Disons que sans te faire peur t'es dans le kilométrage a risque. Apres tout le temps que t'a pas de symptome de surchauffe, t'a pas de raison de t'inquieter.

Je me doute bien que j'y suis Entre 250 et 300 000 ça a de fortes chances de lâcher, même si le 1,9D y est beaucoup moins sensible que le 1,9 TD...
Enfin, je respecte les temps de chauffe, donc on verra bien

Ca va le faire t'en fais pas.

Ouais

Je vais quand même demander pour les 270 000 un changement du LDR, il a quand même presque 60 000 bornes, doit pu être très frais

Faudrait pas que tu retrouve avec un trou dans le bloc non plus

pourquoi un trou dans le bloc??
Tiens, j'ai encore noirci des filtres à air à l'accélération, va falloir que je fasse un gros décrassage un de ces jours...

Oh disons qu'une fois on est tombé sur un client qu'avait jamais changé son ldr, une fois que les collegues avait démonté t'avait un trou gros comme une orange dans le bloc , vu qu'a force le LDR devient acide quand il vieillit.

Une fois par mois pousse les rapports ca lui fera du bien...

Je le fais très souvent quand elle est chaude, souvent un coup de deuxième jusqu'à régul en sortie de rond point, elle pousse encore bien la salope (cf. cinéma ) .
Pour le LDR, il a été changé lors de la dernière distri, à 209 000 kms, donc il a 58 000 bornes.

ca va encore, va falloir que je le fasse aussi sur la visa en meme temps que la pompe(question préventif)

Ba vaut mieux le faire trop que pas assez

L'a été changé partiellement lors de la sorti moteur, je surveille ma pompe elle est a l'extérieur entrainé en meme temps que l'alternateur.

Ancien montage c'est comme ça aussi sur la 505.

En meme temps y'a pas eu de TU sur visa (a part C15 mais je suis pas sur).

J'ai encore testé tout a l'heure c'est affolant comment ca grimpe dans les tours sans bronché.

Le C15 a été monté en TU, ça j'en suis quasiment sûr.
Que ce soit TU ou XY, c'est des super bons moulins