La 2e volcane de Krazor [Fin de l'histoire]

cool !

Bref reste pu qu'un cardan, train arriere. pour que ca passe le CT Propre.

T'inquiete on a bien su se tenir chaud ^^

Le CT est pour quand ?

j'avais un provisoire pour descendre a l'atelier, mais avec un TA malade, et le prix étant pas loin de 600 euros en espérant qu'au printemps elle soit enfin prete a rouler pour ses 2 ans de validité.

ah, c'est con, j'aurais été là, je t'aurais aidé à en trouver un

Je m'en prend un neuf dès que possible, je m'embete pu avec ce l'occase.

ah oui, carrément, remarque tu fais une belle plus-value pour la valeur de la voiture.
je plussifie cette idée !

Krazor14200 a écrit:Je m'en prend un neuf dès que possible, je m'embete pu avec ce l'occase.

ça doit douiller.
Le restauré c'est 545€ frais de port inclus ...

Pour le neuf j'ose pas imaginer quand tu vois le remplacement est à 1300e chez peugeot.

Je pense pareil. Un remis a neuf c'est aussi bien et bien moins cher.

Mon comptoir piece qu'est a coté a un fournisseur qui en fabrique neuf (et pas du réstauré ou E/S) a partir de 580 euros piece.

Le restauré oui j'ai le kit de réparation, si ca fait comme quand je l'ai acheté traverse morte ovalisé, je me serais pris le choux a démonté pour rien, je le garderai je pense et dès que j'aurais 5 min je l'ouvrirai pour voir l'état si c'est refaisable ou pas car j'ai pu d'outils en ce moment, bossé dehors par ce temps la dans un atelier ca me dérange pas trop mais a la maison pas trop quand meme. et dans mon cas c'est minimum véhicule 3 jours sur chandelle ce qui n'est pas spécialement envisageable la ou j'habite.

un plus value oui si tu veux camarade mais comme je compte pas la vendre non plus celle la ca sera plus une valeur sentimentale pour moi.

Cardant + ca fait je m'occuperai des détails a la con (electricité plastique et d'autres plastiques qui font chier..) après, le plus gros d'abord.

la tolerie attendra un peu, la visa devient urgente a l'heure actuelle.

Pollux a écrit:

Krazor14200 a écrit:Je m'en prend un neuf dès que possible, je m'embete pu avec ce l'occase.

ça doit douiller.
Le restauré c'est 545€ frais de port inclus ...

Pour le neuf j'ose pas imaginer quand tu vois le remplacement est à 1300e chez peugeot.

Certes pollux, a rénové j'admets un peu avoir vu avec gaé comment c'était foutu, c'est pas piqué des hannetons, a sortir une fois cable et tuyaux bien enlevé et préservé, 2 cric ou un verrin de fosse ca sort et ca se renquille presque tout seul, (je dirais meme un peu moins chiant que de déboulonné un train avant)

il était temps, et l'autre partie elle est ou? bah resté sur la boite. Cardan de partner/berlingo en E/S



Réglage Train avant a l'ancienne. La volcane était hors cotes



finalisation, au roulage c'est bien mieux me reste plus qu'un silent bloc moteur et éventuellement la transmission.

Ba nickel tout ça .  

Merci. ^^

reglage du train avant à l'ancienne tu fais comment?

à coups de massue

bonne vieille regles et faisceau lumineux comme sur les photos

Au passage fin du rodage:

Nickel ça , y a plus qu'a roulé maintenant  

Ca roule ca roule ^^

Je m'y attendais pas ce matin comme quoi les ct c'est souvent a la tete du client:



Et dire que je parlais avec un gars qu'avais un scénic quand je suis repassé pour des papiers scénic refusé au ct pour pneu et rotules. lol

les ct , c'est comme les péages, y'en a toujours qui trouvent que c'est pas inutile !

Celui d'y a 2 mois, j'avais une contre visite, la non.

Krazor14200 a écrit:Celui d'y a 2 mois, j'avais une contre visite, la non.

ah bon sur quoi?

pollution et train arriere.

Nickel , ces repartie pour 2 ans